中國標(biāo)準(zhǔn)裝備精心建設(shè)非洲迎首條電氣化鐵路
2016-10-03
（原標(biāo)題：中國標(biāo)準(zhǔn)裝備精心建設(shè)非洲迎首條電氣化鐵路）
新華社亞的斯亞貝巴１０月１日電通訊：中國：標(biāo)準(zhǔn)裝備精心建設(shè)非洲：迎首條電氣化鐵路
新華社記者王湘江梁尚剛姚遠(yuǎn)
１０月初，埃塞俄比亞高原，涼爽宜人。由中國企業(yè)采用全套中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建造的非洲第一條現(xiàn)代電氣化鐵路——埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提首都吉布提鐵路（以下簡稱亞吉鐵路），將于５日正式通車。
亞吉鐵路全長７５２．７公里，設(shè)計(jì)時速１２０公里，共分布４５個車站，總投資約４０億美元，由中國中鐵和中國鐵建組織施工。
接地氣的中國標(biāo)準(zhǔn)
埃塞地處非洲東北部內(nèi)陸高原地帶。長期以來，缺少出?？谶\(yùn)輸通道的短板始終制約著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。亞吉鐵路，正是源自埃塞俄比亞尋求出海通道的決心。
從２０１０年９月開始，中國中鐵開始為埃塞設(shè)計(jì)建造這條連接亞的斯亞貝巴至非洲東北部亞丁灣西岸國家吉布提的電氣化鐵路。
起初，按照埃塞政府的要求，中國中鐵參照京滬鐵路標(biāo)準(zhǔn)實(shí)地勘測。后來發(fā)現(xiàn)，以當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，１６０公里的設(shè)計(jì)時速經(jīng)濟(jì)上并不劃算，如果把時速降為１２０公里則會大大節(jié)省建設(shè)成本，運(yùn)營效益也會最大化。
埃塞政府對成本下降非常滿意，卻對降低標(biāo)準(zhǔn)心存疑慮。于是專門聘請一家俄羅斯咨詢公司對中方提出的方案進(jìn)行評估。結(jié)果是，俄方完全認(rèn)可中方方案，并認(rèn)為中國公司完全有能力建設(shè)好這條鐵路。打消顧慮的埃塞政府最終在協(xié)議上簽字。
中方在設(shè)計(jì)上還充分考慮了當(dāng)?shù)孛裆?。例如，鐵路通過東非大裂谷的高原臺地，會遇到許多低洼地，雨季會產(chǎn)生大量積水，按照中國標(biāo)準(zhǔn)，為保證鐵路運(yùn)行安全，需要設(shè)計(jì)相應(yīng)工程把積水排掉，但是考慮到這些水源是當(dāng)?shù)鼐用竦纳詈娃r(nóng)業(yè)用水，因此通過特殊設(shè)計(jì)兼顧了運(yùn)行安全和保護(hù)水源兩種需求，也節(jié)約了大量工程成本。
“這條鐵路是在中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，結(jié)合埃塞俄比亞和吉布提當(dāng)?shù)貒?，以最?jīng)濟(jì)的工程方案進(jìn)行鐵路設(shè)計(jì)和施工建設(shè)而成。從規(guī)劃到建成，僅用了短短６年時間，這即使在中國國內(nèi)，速度也是很快的，”中國中鐵二院亞吉鐵路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目經(jīng)理曾德禮對新華社記者說。
不畏難的中國精神
對中國公司來說，建造一條時速１２０公里的鐵路并不難，難在克服當(dāng)?shù)厝肆筒牧隙倘?，保質(zhì)保量的完工。
由于當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧喜环弦?，大量建筑材料需要從中國或第三國進(jìn)口，中鐵二局一方面精心籌劃，避免因調(diào)運(yùn)材料而延誤工期，另一方面積極在當(dāng)?shù)鼗I集原材料，自己加工生產(chǎn)，確保高質(zhì)量建筑材料的供應(yīng)。
材料問題解決了，埃塞鐵路人才匱乏又是一大難題。中鐵亞吉鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理付洵對記者說，建設(shè)亞吉鐵路某段施工高峰期需要兩萬人，不可能全部由中國工人承擔(dān)。于是，培訓(xùn)埃塞本地鐵路工人成了中國公司的“必修課”。幾年來共培訓(xùn)了１．５萬人，不僅滿足了鐵路建設(shè)需要，也為未來當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)營儲備了人才。
亞吉鐵路穿越阿瓦什國家公園，為維護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，中國公司精心勘測，在設(shè)計(jì)中盡可能少地改變鐵路沿線地形地貌，并通過建立動物“立交橋”等方式，讓沿線野生動物可以自由遷徙。
中國工程人員用自己的聰明才智和汗水，克服了一個又一個難題，保質(zhì)保量地完成了亞吉鐵路建設(shè)，贏得了當(dāng)?shù)卣兔癖姷馁澴u(yù)。
高附加值的中國工程
埃塞俄比亞９０％以上的進(jìn)出口物資經(jīng)由吉布提，目前連接兩地的公路早已不堪重負(fù)，運(yùn)力嚴(yán)重不足。亞吉鐵路建成后，亞的斯亞貝巴至吉布提的運(yùn)輸時間將從目前公路運(yùn)輸?shù)模诽鞙p少為１０個小時，高效解決交通運(yùn)輸主動脈能力不足的問題。
此外，為了讓亞吉鐵路增加運(yùn)力，同時帶動埃塞全國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國中鐵二院還結(jié)合埃塞政府中長期規(guī)劃，對鐵路沿線的工業(yè)布局提出了前瞻性建議，例如在重點(diǎn)城市建立工業(yè)園區(qū)，從中長期考慮，提高亞吉鐵路的運(yùn)力效益。
目前，埃塞政府已經(jīng)把中鐵二局負(fù)責(zé)施工的亞的斯亞貝巴至米埃索段納入國家“新五年計(jì)劃”重點(diǎn)項(xiàng)目，未來還將在首都等中心城市建立工業(yè)園區(qū)，依托提升的鐵路運(yùn)力，把原本依靠原材料出口的工業(yè)模式轉(zhuǎn)化為深加工，從而提升工業(yè)化水平。
具有中國鐵路“純正基因”的亞吉鐵路，正在成為中非以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為契機(jī)，深化產(chǎn)能合作，推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的典范。
中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會以來，中非產(chǎn)能合作不斷深化，合作領(lǐng)域不斷拓展，越來越多類似亞吉鐵路的中國精品項(xiàng)目，正在廣袤的非洲大地落地生根、開花結(jié)果，為改變非洲面貌，提升現(xiàn)代化水平發(fā)揮著重要作用。
本文來源：新華網(wǎng)
