廣州海聯(lián)路海珠涌橋建成通行
2016-10-05
（原標題：廣州海聯(lián)路海珠涌橋建成通行）
已完工的海聯(lián)路海珠涌橋。南都記者黎湛均攝
南都訊記者任磊斌“去對面買菜方便了很多。起碼省了15分鐘的步行。”廣州怡樂路上一個便利店老板娘這樣說。在其店附近，一條方便周邊幾萬市民的“小橋”剛剛建成。海聯(lián)路馬涌（習(xí)慣稱謂，現(xiàn)名海珠涌）橋日前完工，涌段兩岸的市民這幾天已可以步行過橋，四車道設(shè)計的橋面待紅綠燈系統(tǒng)上線可望近日通行汽車。
全長36米雙向四車道
濱江東—怡樂路板塊是海珠區(qū)最密集的樓盤群區(qū)域，車流、人流大。但該區(qū)域被海珠舊城區(qū)最主要的河涌———馬涌（海珠涌）一分為二，東邊是怡樂路，西邊是怡海路。長達2公里的河段上沒有一座跨涌橋。長期以來，居民步行到對岸需繞道濱江東路或新港西路兩條主干道上再折返。這邊的人要到那邊的社區(qū)醫(yī)院，那邊的人要到這邊來買菜買肉……直線距離兩三百米的目的地，卻要繞行十幾分鐘甚至半個小時。
馬涌兩側(cè)，有明珠東苑、明珠苑、海印南苑、佳大銀灣、佳仕花園、富力千禧、富力銀禧、怡景灣、金麟臺、怡樂花園等二十多個大小樓盤，保守估計有8萬—10萬居民受腳程之不便。而綠翠實驗學(xué)校（西校區(qū)）、南武實驗中學(xué)、廣州五中（濱江校區(qū)）、海珠區(qū)文體中心、廣醫(yī)一院分院等公共設(shè)施和機團單位等也置身馬涌兩側(cè)。
自2007年前后就有居民呼吁建人行便橋。2014年海聯(lián)路馬涌橋招標，2015年4月進場施工。該橋西起海聯(lián)路與怡海路交叉口，東至怡樂路與小區(qū)支路交叉口，設(shè)計全長36米，雙向四車道，瀝青混凝土路面，為城市支路，設(shè)計時速20公里。
新橋可為濱江東路分流
根據(jù)負責(zé)建設(shè)的海珠區(qū)住房和建設(shè)水務(wù)局介紹，開建前，經(jīng)綜合居民意見，橋梁設(shè)計方案從最開始的人行便橋修改為：按照車行橋設(shè)計，同時在橋頭兩側(cè)設(shè)置車止石，如有需要可馬上廢止車止石，車輛即可通行。
記者在現(xiàn)場看到，四車道寬的橋體已經(jīng)建成，路面瀝青和兩側(cè)人行道石道，以及橋邊的綠化均已完工。步行、推著BB車、騎著自行車的市民已經(jīng)可以使用橋面。十幾個圓形車止石安置在橋兩邊的車行道上，仍未有機動車通行。
海珠區(qū)住房和建設(shè)水務(wù)局表示，經(jīng)過一年多施工，海聯(lián)路跨馬涌橋在2016年9月完工，現(xiàn)已具備通行條件。該局正與交警部門辦理橋兩端交通信號燈驗收移交手續(xù)，待交警部門接收交通信號管理后，海聯(lián)路跨馬涌橋?qū)⒄介_放通行。居民從怡樂路步行到對岸的怡海路不再需要繞道濱江東路或新港中路再折返，時間縮減約15分鐘，為群眾出行提供極大的便利。
車行方面，仲愷路、海聯(lián)路和新橋連通。往東，車流可以直接到達馬涌東側(cè)怡樂路的各個小區(qū)；反向，馬涌東側(cè)小區(qū)、學(xué)校等車輛可以直接過橋通往東曉路，完全繞開狹窄擁堵的一段濱江東路，起到明顯的分流作用。
本文來源：南方都市報
