非洲首條電氣化鐵路通車美媒:中國援建助非洲發(fā)展
2016-10-05
（原標題：非洲首條電氣化鐵路通車美媒:中國援建助非洲發(fā)展）
中國在亞非國家的影響力不斷上升。這是1月30日拍攝的位于埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的非洲聯(lián)盟（非盟）會議中心。
參考消息網10月5日報道美媒稱，整潔的白色火車駛過埃塞俄比亞的鄉(xiāng)村丘陵地帶，這是近十年第一次有火車行駛在這條路線上。這列中國制造的全新電氣化火車與它經過的馬車、牛拉犁、成群結隊的好奇的鄉(xiāng)村兒童形成了鮮明對比。但很快，它跨越了一條閃閃發(fā)光的六車道高速公路，又蛇形駛過一排新豎立起來的風力渦輪機——所有這些都像這列火車一樣是中國制造，是埃塞俄比亞不斷改造自身的努力的一部分。
美國《華盛頓郵報》網站10月3日報道，這條標準軌距鐵路線將在本周正式啟用。它從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴綿延約470英里（1英里約合1.6公里——本網注），一直到吉布提港。這個內陸國家90%的貿易都是在這個港口處理的，吉布提港是其通往外部世界的主要窗口。這個耗資34億美元的鐵路項目，約70%由中國進出口銀行提供優(yōu)惠貸款，是埃塞俄比亞最大的工程項目之一。埃塞俄比亞稱，這些工程將把其基本上依靠農業(yè)的經濟——曾經僅因饑荒和咖啡而出名——改造為東非的制造業(yè)中心。
2005年至2015年，埃塞俄比亞經濟以年均10%的速度增長，該國成為非洲最新的成功故事，并以此為傲。但這種可喜的勢頭正在開始瓦解，50年來最嚴重的干旱令其增長速度減半，此外，兩個人口最稠密的地區(qū)爆發(fā)了大規(guī)模的社會動蕩。干旱的影響是如此巨大，以至于新的鐵路線甚至在完工之前就被迫于去年11月投入使用，以令緊急進口的小麥更接近饑荒災區(qū)。
如果沒有火車，埃塞俄比亞在吉布提和亞的斯亞貝巴之間的進出口貨物必須靠超過1500輛卡車在一條曲折且坑坑洼洼的道路上運送，全程需花費兩天時間。當這條鐵路全面運行時，貨運時間將被縮短至12小時以內。政府表示，這條連接吉布提的鐵路僅僅是一個開始。按照制定好的計劃，將有1500多英里長的鐵軌在這個國家縱橫交錯，把它與肯尼亞、蘇丹和南蘇丹的邊境地區(qū)連接起來。這些鐵路都是非洲聯(lián)盟再度把非洲大陸各地連接起來的目標的一部分。
根據美國《中國全球投資追蹤》報告，北京自2005年以來向埃塞俄比亞投入了超過206億美元，大部分投資以低利率貸款的形式，用于基礎設施建設，如公路、鐵路和電信等領域。
這列火車的車廂內十分干凈，有著金色的木頭內飾，擴音器用3種語言進行播音：阿姆哈拉語、英語和漢語。所有列車員都是中國人。在最初5年，新鐵路將由中國公司管理，以便有時間培訓足夠的埃塞俄比亞人接管它。
這條火車線路是埃塞俄比亞政府通過吸引外國投資來實現工業(yè)化的戰(zhàn)略的重要組成部分。上周末在亞的斯亞貝巴和阿達馬之間70英里的行程證明了該計劃迄今為止取得的成功。從車窗向外望去，風景不僅包括傳統(tǒng)的農田，還有標志著這個國家花卉產業(yè)正在蓬勃發(fā)展的溫室，以及遠處新工廠升騰起的裊裊煙霧。
本文來源：參考消息網
