上了《新聞聯(lián)播》頭條的非洲鐵路它有多重要？
2016-10-07
（原標(biāo)題：上了《新聞聯(lián)播》頭條的非洲鐵路，它有多重要？）
上了《新聞聯(lián)播》頭條的非洲鐵路
國(guó)慶假期這幾天，各種旅游新聞壟斷了大家的眼球，而一條非洲鐵路竣工的消息卻悄悄刷了屏，甚至還登上了10月5日央視《新聞聯(lián)播》頭條。
這條鐵路有多大牌？它的竣工典禮請(qǐng)來(lái)了埃塞俄比亞總理和吉布提總統(tǒng)出席，甚至還迎來(lái)了習(xí)近平主席特使、國(guó)家發(fā)改委主任徐紹史，其重要性可見(jiàn)一斑。
看到粉色的車(chē)票，穿著全套中式制服的埃塞乘務(wù)員和列車(chē)司機(jī)，是不是有一種無(wú)比熟悉的感覺(jué)？
工作人員在查看打印出的測(cè)試車(chē)票。
中方列車(chē)長(zhǎng)丁繼華（左）指導(dǎo)埃塞俄比亞乘務(wù)員練習(xí)迎賓禮儀。
中方列車(chē)司機(jī)劉繼（右）對(duì)埃塞俄比亞司機(jī)進(jìn)行指導(dǎo)。
天外事兒（公眾號(hào)ID：xjb-waishier）就帶你一起說(shuō)說(shuō)這條鐵路的一些事兒。
最“中國(guó)”的鐵路，新“坦贊鐵路”
亞吉鐵路，全稱(chēng)埃塞俄比亞—吉布提鐵路，連接了埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和吉布提首都吉布提市，全長(zhǎng)752.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。這是繼坦贊鐵路之后，中國(guó)在非洲修建的又一條跨國(guó)鐵路，被譽(yù)為“新時(shí)期的坦贊鐵路”。
中國(guó)援建坦贊鐵路。
亞吉鐵路由中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建等企業(yè)聯(lián)合建設(shè)，是非洲第一條全線采用中國(guó)電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)施工的現(xiàn)代電氣化鐵路，也是中國(guó)海外首條集設(shè)計(jì)、設(shè)備采購(gòu)、施工、監(jiān)理和融資于一體的“中國(guó)化”鐵路項(xiàng)目。
在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，一名當(dāng)?shù)厝嗽诶架?chē)站拍攝亞吉鐵路上的火車(chē)。
圍繞亞吉鐵路建設(shè)而產(chǎn)生的“亞吉模式”，已經(jīng)成為助推中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走出去的重要標(biāo)桿，對(duì)于“一帶一路”戰(zhàn)略深入非洲都有重大意義。因此，也就有了《新聞聯(lián)播》來(lái)給這個(gè)項(xiàng)目在頭條“打廣告”。
這條鐵路為何落戶埃塞？
埃塞是非洲對(duì)華開(kāi)展友好合作的典范
那么，這條鐵路為什么落戶埃塞俄比亞呢？這就要從兩國(guó)關(guān)系說(shuō)起了。都說(shuō)非洲黑人兄弟對(duì)華友好，埃塞俄比亞更是非洲對(duì)華開(kāi)展友好合作的典范。
埃塞的總統(tǒng)穆拉圖曾在北京語(yǔ)言大學(xué)、北京大學(xué)就讀，是少數(shù)幾個(gè)會(huì)說(shuō)中文的外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人之一。2014年，李克強(qiáng)總理出訪非洲四國(guó)，第一站就到訪埃塞。
外事兒（公眾號(hào)ID：xjb-waishier）曾多次前往埃塞，作為中國(guó)人前往非洲最重要的中轉(zhuǎn)站，這里有中國(guó)援建的非盟總部大樓，也有眾多中國(guó)企業(yè)和數(shù)萬(wàn)中國(guó)人在打拼。
中國(guó)援建的非盟總部大樓。
以往，埃塞人見(jiàn)到亞裔面孔，都會(huì)認(rèn)為是日本人，現(xiàn)在，他們都改口叫“China！China１
埃塞需要一條跨國(guó)鐵路為本國(guó)尋找一個(gè)出海口
埃塞俄比亞是非洲第二人口大國(guó)，人口近一億。它位居?xùn)|非高原之上，全境平均海拔三千米。這個(gè)非洲大國(guó)也曾有過(guò)輝煌歷史和燦爛文明，出?？谥皩?duì)它來(lái)說(shuō)不是事兒。但在1993年厄立特里亞作為曾經(jīng)的埃塞俄比亞一部分宣告獨(dú)立，兩個(gè)國(guó)家隨后因?yàn)檫吘硾_突反目成仇，埃塞俄比亞自此就沒(méi)了出?？?。
龐大人口規(guī)模的現(xiàn)實(shí)物資需求與惡劣的物流條件成為埃塞俄比亞發(fā)展面臨的一個(gè)主要矛盾，缺乏出?？趯?dǎo)致的物流制約成為長(zhǎng)期限制埃塞俄比亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最重要因素。
那么，去哪找出?？谀兀恐苓叺乃黢R里和蘇丹由于政局不穩(wěn)、地理?xiàng)l件限制，難以成為合適的出?？谶x擇。也只有鄰國(guó)吉布提，重要的是它與埃塞俄比亞有著歷史聯(lián)系和良好的合作，成為埃塞走向海洋的不二之眩要知道，吉布提總統(tǒng)蓋萊就出生在埃塞俄比亞。
吉布提總統(tǒng)蓋萊
吉布提扼守亞丁灣和紅海，地理位置優(yōu)越、極具戰(zhàn)略意義，吉布提是非洲少有的以港口為支柱的國(guó)家，盡管基礎(chǔ)十分薄弱，但它的目標(biāo)是借助自身優(yōu)勢(shì)在非洲建成又一個(gè)迪拜或者卡塔爾。吉布提為了經(jīng)濟(jì)安全利益都能夠允許美國(guó)、法國(guó)甚至日本在該國(guó)駐軍，當(dāng)然也不能錯(cuò)過(guò)埃塞希望走向海洋帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)利益。
因此，亞吉鐵路的建設(shè)成為中國(guó)與埃塞一拍即合、互利雙贏的選擇。
亞吉鐵路帶來(lái)什么？?jī)傻乜拓涍\(yùn)時(shí)間從7天縮短至10小時(shí)
建成之后的亞吉鐵路，會(huì)給埃塞帶來(lái)什么呢？在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，外事兒（公眾號(hào)ID：xjb-waishier）曾經(jīng)歷這座城市嚴(yán)重的油荒，偌大一個(gè)城市找不到一個(gè)有油的加油站。光天化日之下，加油站要么空無(wú)一人，要么有兩個(gè)留守的加油工在墻角無(wú)所事事的曬太陽(yáng)，而加油站外排了一堆破舊汽車(chē)。
在吉布提港，外事兒（公眾號(hào)ID：xjb-waishier）親眼看到擁擠在吉布提港的是掛著埃塞俄比亞排照的卡車(chē)或者油罐車(chē)，等待遠(yuǎn)方到港貨輪的補(bǔ)給。一旦裝載貨物后，這些車(chē)輛便開(kāi)始向東非腹地一路攀爬。
吉布提與亞的斯亞貝巴距離雖然只有800公里，但海拔之差近2500米。當(dāng)?shù)匾晃凰緳C(jī)告訴外事兒（公眾號(hào)ID：xjb-waishier），一輛滿載汽油的油罐車(chē)在抵達(dá)亞的斯亞貝巴后油罐的油價(jià)要貴了四分之一。
此前，從吉布提港到亞的斯亞貝巴的貨物運(yùn)輸需要至少一周時(shí)間，運(yùn)費(fèi)居高不下且運(yùn)力嚴(yán)重不足。亞吉鐵路建成后，客貨運(yùn)輸時(shí)間從公路運(yùn)輸?shù)?天縮短至10小時(shí)，物流成本大大降低。
“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”。有了這么多好處，也難怪埃塞的小伙伴們都笑逐顏開(kāi)，盼著新鐵路通車(chē)了。
本文來(lái)源：新京報(bào)
