地鐵13號(hào)線全線恢復(fù)運(yùn)營
2016-10-08
（原標(biāo)題：地鐵13號(hào)線全線恢復(fù)運(yùn)營）
北苑路北延穿越地鐵箱涵工程完工通車后天通苑居民進(jìn)城將縮短3公里
截止到昨日16時(shí)，北苑路北延穿越地鐵13號(hào)線箱涵工程順利完工，地鐵13號(hào)線具備開通條件。今日首班車起，受該施工影響停運(yùn)了7日的地鐵13號(hào)線東段7座車站恢復(fù)運(yùn)營，13號(hào)線全線正常載客。據(jù)悉，北苑路北延工程完工后，將縮短天通苑東區(qū)居民繞行太平莊中街、立湯路進(jìn)城的距離約3公里多。
7天無休工程順利完工
這個(gè)國慶，對(duì)于所有參與北苑路北延穿越地鐵13號(hào)線箱涵工程的施工人員而言是緊張且無休的。10月1日凌晨，北苑路北延穿越地鐵13號(hào)線箱涵工程正式啟動(dòng)。當(dāng)日7時(shí)30分，工程最核心、最艱巨的箱涵頂進(jìn)工作就開始了。施工人員需要用三天三夜時(shí)間，將54米長、36米寬、8.2米高、重達(dá)8100噸的大“箱子”頂進(jìn)36米，送到城鐵13號(hào)線的下面，最終實(shí)現(xiàn)北苑路北延的下穿。
這個(gè)8100噸的“大箱子”，相當(dāng)于1000多頭成年大象的重量，要在地面上推著“大箱子”平移36米，工程有多費(fèi)勁可想而知。10月2日下午4時(shí)，經(jīng)過近兩天一夜的努力，箱涵頂進(jìn)了20.9米。
北京晨報(bào)記者了解到，在2000多平方米的施工現(xiàn)場，最多的時(shí)候有400多人同時(shí)作業(yè)，這些施工人員分為鐵路、供電、機(jī)電、通信、信號(hào)、土方、頂進(jìn)和吊裝等多個(gè)組。除了人，現(xiàn)場數(shù)十臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備也成了北苑路北延施工現(xiàn)場最靚麗的一道風(fēng)景線。
箱涵提前8小時(shí)頂進(jìn)到位
按照計(jì)劃，北苑路北延穿越地鐵13號(hào)線箱涵頂進(jìn)完成時(shí)間應(yīng)該是10月4日早上7時(shí)30分，可實(shí)際上，在3日晚上11時(shí)30分箱涵頂進(jìn)就已完成，比原計(jì)劃足足提前了8小時(shí)，而這也讓施工現(xiàn)場的每一個(gè)人都有些興奮。
完成了工程最核心的任務(wù)，也不能就此松懈，后續(xù)幾天，工人們又開始緊張地鋪裝走行軌、恢復(fù)通信和信號(hào)光纜等等。直至昨日16時(shí)，北苑路北延穿越地鐵13號(hào)線箱涵工程順利完工，停運(yùn)了7天的13號(hào)線東段7座車場具備重新開通運(yùn)送乘客的條件。
地鐵停運(yùn)公交運(yùn)力充足
昨晚，市交通委發(fā)布消息稱，為配合箱涵工程，10月1日首班車起，地鐵13號(hào)線東段立水橋站至東直門站7座車站正式停運(yùn)7天。針對(duì)13號(hào)線國慶期間客流特點(diǎn)及立水橋至東直門區(qū)段停運(yùn)后帶來的客流變化，市交通委組織市地鐵運(yùn)營公司提前制定了區(qū)段運(yùn)營期間客運(yùn)組織及應(yīng)急方案。特別是針對(duì)霍營、知春路、西直門，以及北土城、鼓樓大街、大屯路東、惠新西街南口、奧林匹克公園等換乘量可能增加的換乘站、重點(diǎn)車站，加強(qiáng)車站換乘組織工作，在車站出入口、站廳、站臺(tái)、通道、電梯等重點(diǎn)部位，合理調(diào)配崗位人員，加強(qiáng)現(xiàn)場值守，密切關(guān)注客流變化情況，遇大客流沖擊時(shí)，及時(shí)采取了分流、限流措施。
同時(shí)，公交集團(tuán)在天通苑、北苑、回龍觀、西三旗、上地、五道口、望京等重點(diǎn)地區(qū)，安排了充足的運(yùn)力。
追問1北延通車誰最受益？
北苑路北延工程的順利完工，將為天通苑地區(qū)和城區(qū)增加一條聯(lián)絡(luò)線，連通北苑路和立水橋東一路、清河營南濱河路等道路，有利于改善北部城區(qū)的交通出行條件，特別是縮短了天通苑東區(qū)居民繞行太平莊中街、立湯路進(jìn)城的距離約3公里多，進(jìn)一步疏減早晚高峰期立湯路、立水橋的車流壓力，對(duì)緩解北苑、天通苑地區(qū)的交通擁堵，方便市民出行具有重要意義。
追問2為何要停運(yùn)地鐵？
市交通委介紹，北苑路北延這段1.9公里的道路建設(shè)，最大的困難是需下穿地鐵13號(hào)線，下穿方案幾經(jīng)調(diào)整和論證，未能達(dá)到地鐵設(shè)施沉降控制要求。若13號(hào)線東段在施工期間維持正常運(yùn)營，運(yùn)營車輛將連續(xù)7天無法回段進(jìn)行維修保養(yǎng)，特別是車輛重點(diǎn)部位，如轉(zhuǎn)向架等，無法進(jìn)行檢查維護(hù)，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。相關(guān)部門經(jīng)多方討論，為保障乘客人身安全，決定在客流相對(duì)較少的假日期間采用“地鐵13號(hào)線西段維持運(yùn)營，東段停運(yùn)7天，拆除穿越段地鐵設(shè)備設(shè)施，箱涵結(jié)構(gòu)頂進(jìn)到位后恢復(fù)運(yùn)營”的實(shí)施方案。
追問3如何穿越地鐵？
市交通委介紹，下穿施工以地鐵13號(hào)線東段停運(yùn)和恢復(fù)運(yùn)營為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，分成箱涵預(yù)制、箱涵頂進(jìn)、線路恢復(fù)三個(gè)階段。
第一階段箱涵預(yù)制，其是停運(yùn)期間工程施工的準(zhǔn)備階段，包括箱涵預(yù)制基坑施工、框架橋預(yù)制施工、抗移樁施工和城鐵部分電纜新設(shè)，這些工程在10月1日地鐵停運(yùn)前就已全部完成，為停運(yùn)期間的施工做好準(zhǔn)備。
第二階段箱涵頂進(jìn)，即停運(yùn)期間的穿越地鐵施工。7天中，需要完成穿越段軌道線路設(shè)施拆除，箱涵頂進(jìn)，路橋過渡段施工，供電、信號(hào)、機(jī)電、技防設(shè)施倒接調(diào)試及線路設(shè)施恢復(fù)等工作。全部工作經(jīng)過充分論證和周密的計(jì)劃籌備。
第三階段則為線路作業(yè)。本階段施工包括排水溝、后澆帶、擋墻施工、線路作業(yè)等內(nèi)容，這些工程不會(huì)影響地鐵的安全運(yùn)營，為減小對(duì)沿線居民出行的影響，會(huì)在列車恢復(fù)運(yùn)營后著手開展。
北京晨報(bào)記者曹晶瑞
(原標(biāo)題：地鐵13號(hào)線全線恢復(fù)運(yùn)營)
本文來源：北京晨報(bào)
