京沈高鐵建設(shè)正酣東北將全面進入高鐵時代
2016-10-08
（原標(biāo)題：京沈高鐵建設(shè)正酣東北將全面進入高鐵時代）
“十一”長假期間，京沈高鐵工地仍一派忙碌景象。在遼寧新民，由中鐵三局承擔(dān)的138公里的單線鋪軌工作一天都沒有停歇，為明年9月京沈高鐵遼寧段全線完成鋪軌搶抓工期。
據(jù)京沈客專遼寧公司指揮部副指揮長章敏介紹，9月17日，京沈高鐵遼寧段正式開始鋪軌，標(biāo)志著京沈高鐵建設(shè)進入關(guān)鍵階段。作為連接?xùn)|北與華北的重要大動脈，京沈高鐵2019年全線通車后，東北將全面進入高鐵時代。
全長698公里的京沈高鐵，按時速350公里標(biāo)準設(shè)計建設(shè)。開通后，京沈兩地高鐵運行時間將壓縮到兩個半小時。由于哈爾濱至大連高鐵與京沈高鐵相連，哈爾濱到北京的旅行時間也將壓縮至4個半小時左右。
在北京工作的吳先生，“十一”期間回到遼寧本溪與父母團聚?！艾F(xiàn)在坐火車很方便，但就是時間長，從北京到沈陽最快也要4個小時?！眳窍壬f，“很多東北人都盼著京沈高鐵快點通車?！?br />
京沈高鐵不僅將為人們的旅行提速增質(zhì)，還將大幅拓展鐵路進出關(guān)通道能力，滿足進出關(guān)運輸需求。目前，在北京至沈陽之間，既有的秦沈線開行旅客列車93.5對，通過能力利用率達88.3%；沈山線開行旅客列車53.5對，貨物列車78.5對，通過能力利用率達97.5%，都已經(jīng)接近飽和狀態(tài)。
據(jù)沈陽鐵路局統(tǒng)計，2011年入關(guān)客流3235萬人，進入東北客流3168萬人。2015年入關(guān)客流3617萬人，進入東北客流3547萬人，與2011年相比均有10%以上的增幅。
“一條鐵路，通過能力利用率超過85%即為飽和狀態(tài)?！鄙蜿栬F路局計劃統(tǒng)計處副處長肖明偉說，京沈高鐵開通后，將釋放既有線路的運能，大大緩解運能飽和帶來的壓力，與既有的各條線路合理分工，將形成多條進出關(guān)的鐵路通道。
京沈高鐵將使東北三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)高速鐵路全面融入全國高速鐵路網(wǎng)。同時，2012年以來相繼建成通車的哈大客專、盤營客專、沈丹客專和丹大快速鐵路，構(gòu)成了遼寧省快速鐵路網(wǎng)。京沈高鐵建成通車后，遼寧省14個地級市將全部接通高速鐵路，遼寧將形成以沈陽為中心的兩小時經(jīng)濟圈，省內(nèi)各市形成到北京的4小時經(jīng)濟圈。
中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所研究員金鳳君說，國家實施的京津冀協(xié)同發(fā)展和振興東北兩大戰(zhàn)略，也將因此更加緊密相連，實現(xiàn)互促互進。
重點推薦更多精彩資訊請點擊網(wǎng)易股票>
證券要聞周小川：部分城市房價上漲較快將控制信貸增長券商：四季度前半段仍處反彈窗口業(yè)績?yōu)橥跣袠I(yè)動態(tài)內(nèi)地券商再掀赴港上市潮“靠天吃飯”仍是痛點節(jié)后有望迎三季報行情7家券商集中推薦中國天楹公司新聞南方黑芝麻糊回應(yīng)上黑榜已召回問題產(chǎn)品百余袋蘇州金龍領(lǐng)銜騙補榜公司稱對補貼政策理解有誤
本文來源：新華網(wǎng)作者：徐揚
