港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總工程師林鳴：在“唯一”中創(chuàng)造“第一”
2016-10-10
（原標(biāo)題：港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總工程師林鳴：在“唯一”中創(chuàng)造“第一”）
今年國(guó)慶節(jié)前夕，世界超級(jí)工程港珠澳大橋主橋橋梁全面貫通。這讓堅(jiān)守近6年的港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理、總工程師林鳴格外激動(dòng)。
“每逢關(guān)鍵時(shí)刻，黨組織始終是團(tuán)隊(duì)的主心骨，黨員始終是沖鋒在前的戰(zhàn)士，引領(lǐng)著4000多名員工堅(jiān)守‘建百年大橋，創(chuàng)一流工程’的共同信念為國(guó)爭(zhēng)光。”林鳴說，在港珠澳大橋之前，中國(guó)工程師沒有做過外海沉管隧道，“我們就是要用中國(guó)人的勇氣和智慧，去攻克世界級(jí)難題，在‘唯一’中創(chuàng)造‘第一’?！?br />
港珠澳大橋是迄今世界最長(zhǎng)的跨海大橋，島隧工程是港珠澳大橋的控制性工程，需要在軟地基上建成世界上最長(zhǎng)、埋深最大的海底沉管隧道，并在水深10余米且軟土層厚達(dá)幾十米的海中建造兩個(gè)離岸人工島，實(shí)現(xiàn)海中橋隧轉(zhuǎn)換銜接。國(guó)外公司認(rèn)為建成島隧工程至少需要10年，中國(guó)建設(shè)者卻要在6年內(nèi)完工，很多國(guó)際知名的工程承包商望而卻步。
早在2008年，林鳴就提出利用大型鋼圓筒進(jìn)行外?？焖僦u的設(shè)想，將一組巨型鋼圓筒直接插入并固定在海床上，然后再填砂形成人工島。2011年5月15日，西人工島第一個(gè)鋼圓筒穩(wěn)穩(wěn)插入海底30多米深處，垂直精度完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2011年12月21日，東人工島最后一個(gè)鋼圓筒振沉完成。建設(shè)團(tuán)隊(duì)僅用221天，就將120個(gè)巨型鋼圓筒圍成了兩個(gè)海上“小長(zhǎng)城”，使“當(dāng)年開工、當(dāng)年成島”提前成為現(xiàn)實(shí)。
港珠澳大橋沉管隧道是世界上唯一的深埋沉管隧道，目前的剛性、柔性沉管結(jié)構(gòu)體系都僅適用于淺埋隧道，如應(yīng)用于本項(xiàng)目，必須在管頂回填輕質(zhì)填料，大約要增加近1年工期和數(shù)億元投資。林鳴和他的團(tuán)隊(duì)需要尋求新的路子。
經(jīng)過一系列實(shí)驗(yàn)和研究，技術(shù)團(tuán)隊(duì)于2012年12月提出半剛性沉管結(jié)構(gòu)方案。近些年，外海沉管隧道施工核心技術(shù)一直掌握在幾家外國(guó)公司手里。面對(duì)技術(shù)封鎖，林鳴決定靠自己的力量研發(fā)大型專用設(shè)備，并借此提升中國(guó)海工裝備制造能力和水平。于是，他把目光轉(zhuǎn)向了在中國(guó)交建內(nèi)部進(jìn)行資源整合，依托上海振華重工的研發(fā)制造能力，生產(chǎn)出高性能平臺(tái)式拋石整平船“津平1”，很好地克服了水流波浪的影響，滿足了沉管基床施工“毫米級(jí)”精度要求。
經(jīng)過數(shù)年的努力，林鳴帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研制了十幾項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、世界領(lǐng)先的先進(jìn)技術(shù)和大型專用設(shè)備。
2013年5月2日，港珠澳大橋海底隧道E1沉管出塢浮運(yùn)，世界最大的沉管隧道施工開始了“首場(chǎng)秀”。在E1沉管最后一輪沉放后，檢測(cè)卻顯示管艏與暗埋段匹配端高程誤差竟然達(dá)11厘米。
林鳴帶領(lǐng)決策組迅速分析情況，查明了基床上的淤泥是造成沉管對(duì)接誤差的原因，在4日凌晨1點(diǎn)安排潛水員進(jìn)行清淤作業(yè)。從5月2日上午沉管出塢開始，林鳴一直堅(jiān)守在施工現(xiàn)場(chǎng)，和現(xiàn)場(chǎng)指揮、操作人員討論編隊(duì)、浮運(yùn)、轉(zhuǎn)向、系泊、沉放等一系列細(xì)節(jié)，下達(dá)各種指令，沒有合過一次眼。
5月6日上午10時(shí)，經(jīng)過96個(gè)小時(shí)的鏖戰(zhàn)，E1沉管順利安裝就位，世界最大的沉管圓滿完成了與西人工島的“海底初吻”，創(chuàng)造了中國(guó)外海沉管隧道的先河。至此，建設(shè)者們已經(jīng)完成E28節(jié)沉管的浮運(yùn)安裝，建成沉管隧道長(zhǎng)度達(dá)4860米，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。過去幾年，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)先后攻克一系列世界級(jí)難題，申報(bào)專利400多項(xiàng)，取得了舉世矚目的階段性成果。
“作為央企的一名黨員，我將保持謙虛、謹(jǐn)慎、不驕、不躁的作風(fēng)，勇于變革、勇于創(chuàng)新，更好地建設(shè)港珠澳大橋工程，為黨的事業(yè)作出新貢獻(xiàn)。”林鳴說。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者齊慧通訊員林彥臣）
(原標(biāo)題：港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總工程師林鳴：在“唯一”中創(chuàng)造“第一”)
本文來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
