鄭州到北京高鐵提速至?xí)r速350公里兩小時(shí)能到嗎
2016-10-11
（原標(biāo)題：鄭州到北京高鐵提速至?xí)r速350公里兩小時(shí)能到嗎）
鄭州到北京方向客流量大，這個(gè)方向的高鐵票在節(jié)假日常?！肮┎粦?yīng)求”。記者平偉攝影
記者劉江浩
核心提示丨國(guó)慶十一黃金周剛過(guò)，但是，一些方向車(chē)票緊張的局面，周而復(fù)始年年上演。尤其是鄭州與北京兩地，節(jié)前、節(jié)后的單邊流特征明顯，常常是一票難求。為提升兩地的通行效率和速度，在增加臨客的基礎(chǔ)上，有網(wǎng)友建議，常態(tài)化開(kāi)行一站直達(dá)高鐵列車(chē)，并考慮在兩地間列車(chē)提速至?xí)r速350公里，屆時(shí)，兩地間的旅行時(shí)間只需2個(gè)小時(shí)，不知道能不能施行？
現(xiàn)象
節(jié)假日鄭州去北京高鐵一票難求
每逢大型節(jié)假日，老家鄭州，在北京工作的唐先生都會(huì)為一張小小的火車(chē)票發(fā)愁。每年五一、十一或春節(jié)，他會(huì)選擇乘坐高鐵，往返于鄭州和北京之間。常年的奔波，他總結(jié)出一個(gè)心得，節(jié)前，北京回鄭州方向車(chē)票緊張，而節(jié)后，鄭州去北京車(chē)票一票難求。
“今年十一黃金周時(shí)，提前一周訂票，基本上都沒(méi)有，至少要10天以上?！碧葡壬f(shuō)。尤其是鄭州始發(fā)的G90次，不僅節(jié)假日，就連平時(shí)也是趟趟爆滿(mǎn)。該車(chē)次因?yàn)檫\(yùn)行時(shí)間最短，只有2個(gè)半小時(shí)，而其他高鐵，大都在3個(gè)小時(shí)以上，所以，掏一樣的錢(qián)，更多的乘客當(dāng)然會(huì)選擇更快的車(chē)。
多年以來(lái)，鄭州去往北上廣方向的客流，一直是居高不下，三個(gè)一線(xiàn)城市，尤其是北京方向，是河南輸出民工流、商務(wù)流、政務(wù)流、學(xué)生流的最主要地區(qū)。以北京為例，目前，鄭州去北京平時(shí)有53趟高鐵，其中，8趟始發(fā)車(chē)，45趟過(guò)路車(chē)。
那么，去北京的客流有多少呢？鐵路部門(mén)相關(guān)人士介紹說(shuō)，今年十一長(zhǎng)假第一天，鄭州東站發(fā)送旅客9萬(wàn)多人次，而北京方向的乘客，有3萬(wàn)多人次，平時(shí)，鄭州東站發(fā)送旅客數(shù)量6萬(wàn)人次左右，其中，北京方向占2萬(wàn)人次左右，基本上占鄭州東站高鐵客流的三分之一。
分析
開(kāi)行一站直達(dá)高鐵，是否可行？
鄭州到北京，相距700公里，不變的是距離，變化的是旅行時(shí)間。從最早的10個(gè)小時(shí)左右，到七八個(gè)小時(shí)，再到五個(gè)小時(shí)，到如今的三個(gè)小時(shí)左右。這個(gè)時(shí)間有沒(méi)有可能再縮短呢？
今年“十一”長(zhǎng)假與往年基本相同，兩地之間客流的單邊流依然持續(xù)。在與民航競(jìng)爭(zhēng)中，北京、上海方向的高鐵，在一千公里范圍以?xún)?nèi)占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。而去廣州超過(guò)一千公里，民航占有一定優(yōu)勢(shì)。如果撇開(kāi)高鐵與民航的競(jìng)爭(zhēng)。由于北京的特殊地位，鄭州去往北京的客流要多于上海和廣州方向。
“既然有Z字頭的普通車(chē)，為什么不能開(kāi)行直達(dá)高鐵列車(chē)？”經(jīng)常出差到北京的網(wǎng)友“行者”呼吁，該網(wǎng)友認(rèn)為，如果鄭州到北京開(kāi)行一站直達(dá)高鐵，中間不?？寇?chē)站，將會(huì)進(jìn)一步壓縮兩地的旅行時(shí)間。不僅老百姓更快速到達(dá)，還可以提高車(chē)體周轉(zhuǎn)速度，騰出更多車(chē)體運(yùn)輸更多乘客。
記者從12306查詢(xún)得知，目前，從鄭州到北京開(kāi)行的車(chē)次中，有多趟車(chē)中間只停靠一站石家莊站。
也有一些不同聲音。有網(wǎng)友分析認(rèn)為，鄭州、北京兩地之間的城市，肯定是期望?？扛喔哞F列車(chē)，加速客流周轉(zhuǎn)，這與一站直達(dá)高鐵，在一定程度上存在矛盾，所以，要開(kāi)行鄭州至北京一站直達(dá)高鐵，也要考慮各地的訴求，尋求平衡。
該網(wǎng)友認(rèn)為，如果鄭州至北京高鐵一站直達(dá)開(kāi)行順利，未來(lái)，還可以考慮開(kāi)行鄭州至上海、鄭州至廣州一站直達(dá)高鐵。屆時(shí)，沒(méi)有啟停減速，沒(méi)有停站時(shí)間，運(yùn)行速度將會(huì)有所提升。
建議
區(qū)段提速至?xí)r速350公里，2個(gè)小時(shí)可抵達(dá)
未來(lái)，即使實(shí)現(xiàn)兩地之間的一站直達(dá)高鐵，相比目前的速度，究竟會(huì)有多大的提升呢？鐵路部門(mén)相關(guān)人士給記者算了一筆賬，結(jié)果是，時(shí)間縮短并不明顯。
以G90次為例，中間只?？渴仪f一站，并在該站停靠3分。目前，國(guó)內(nèi)高鐵最高時(shí)速基本不會(huì)超過(guò)310公里，大都在308、309這個(gè)最高速度運(yùn)行。鐵路部門(mén)人士分析認(rèn)為，如果取消中間一站的?？?，可以節(jié)約3分鐘的停站時(shí)間，以及避免進(jìn)站降速、升速的時(shí)間，保持高速勻速運(yùn)行，這個(gè)時(shí)間可以節(jié)約大致5分鐘左右，所以，加起來(lái)也就省下8分鐘左右。
所以，一站直達(dá)后，運(yùn)行時(shí)間也在2小時(shí)22分鐘左右，跟之前最快車(chē)速運(yùn)行時(shí)間相差無(wú)幾。
鐵路業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要想盡量壓縮運(yùn)行時(shí)間，只有一個(gè)辦法，那就是在鄭州、北京區(qū)段提速運(yùn)行，如果速度提升至設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的話(huà)，兩地間一站直達(dá)，只需要2個(gè)小時(shí)。
鄭州到北京2個(gè)小時(shí)，什么概念？這就好比上、下班高峰期，從鄭州東區(qū)到西區(qū)的時(shí)間，你還在艱難穿越城市時(shí)，那邊已經(jīng)是貼地飛行，早已千里之外。
根據(jù)目前國(guó)內(nèi)鐵路界權(quán)威人士的表態(tài)，高鐵提速到時(shí)速350公里，在技術(shù)和安全上是沒(méi)有問(wèn)題的，問(wèn)題是損耗、能耗增加，維護(hù)、管理成本增加，但是，增加的這些成本，與兩地之間搭建高速通道后，所帶來(lái)的更多、更大的人才流、信息流、資金流相比，哪個(gè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益更大？對(duì)于鄭州來(lái)說(shuō)，這個(gè)答案似乎已經(jīng)很明確。
(原標(biāo)題：鄭州到北京高鐵提速至?xí)r速350公里兩小時(shí)能到嗎)
本文來(lái)源：大河網(wǎng)
