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江西昌贛客專鐵路燕子巖特大橋主體工程完工

2016-10-11　

 燕子巖下燕南歸，丹桂飄香橋上飛。10月9日，由中鐵二十一局集團昌贛客專12標二分部（四公司）承建的燕子巖特大橋主體工程橋梁基礎及下部結(jié)構提前16天完工，即將進入架梁等橋面系施工。

 燕子巖特大橋全長544.88米，設計為173根樁基，孔跨布置為17跨24米～32米簡支梁，18個墩臺身。橋址位于江西贛州市贛縣儲潭鎮(zhèn)幸福村燕子巖山谷里，兩側(cè)橋臺分別位于山坡較為陡峭地段。其中，南昌臺采用雙線挖方實體橋臺，贛州臺采用矩形空心橋臺。

 據(jù)分部副經(jīng)理黃宏斌和總工羅玉生介紹，二分部管段有16座橋梁，10座隧道，“橋隧橋”首尾相連；為了方便燕子巖特大橋施工，建設者率先于2015年12月20日打穿燕子巖1號隧道。但由于受特殊地形限制，燕子巖特大橋的施工仍然難度很大；尤其是墩身平均高達30米，最高墩高達37.85米；除部分橋墩采用圓端形實體墩外，還有11個圓端形空心墩施工難度更大。施工便道位于泥沼中，約1226米的載重便道，必須加固硬化，填筑片石及級配碎石厚度達1.5米左右；1號、16號、17號墩地理位置非常特殊，分別位于竹高嶺隧道出口、燕子巖1號隧道進口懸崖處，必須單獨劈山開路修筑施工便道。13號墩樁基施工時，罐車不能直接到達灌樁位置；只能采用2臺52米泵車接力灌樁。6號、7號基坑開挖難度大，基坑底面比原泥沼面低5米，調(diào)整為鋼板樁圍堰施工。

 該項目部審時度勢，積極主動采取應對措施，大膽調(diào)整施工工藝和順序，以滿足架梁進度要求為前提；優(yōu)先安排空心墩施工，同時充分考慮贛南雨季長，施工便道嚴重制約材料供應等因素影響，合理配置資源，超前配足施工要素；同時針對該橋樁基長20米不便運輸?shù)膶嶋H，靈活將鋼筋籠制作成兩節(jié)段，運至現(xiàn)場后再進行搭接焊接，保證了施工進度，提前完成了橋梁主體工程施工。

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