比亞迪進(jìn)軍輕軌交通瞄準(zhǔn)低運(yùn)量公交市場(chǎng)
2016-10-12 
        (原標(biāo)題:比亞迪進(jìn)軍輕軌交通)

        10月11日,比亞迪與國(guó)開(kāi)行在深簽署600億元的《單軌軌道交通產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。在橫跨IT、汽車、新能源三大產(chǎn)業(yè)后,比亞迪正式進(jìn)軍輕軌交通業(yè),意在拓展城市公共交通,緩解交通擁堵及大氣污染問(wèn)題。

        簽約儀式上,國(guó)開(kāi)行相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)比亞迪的輕軌交通項(xiàng)目給予了高度的肯定?!叭绻葋喌纤龅妮p軌交通綜合解決方案實(shí)施順利,或?qū)⒊^(guò)比亞迪此前的所有產(chǎn)品,無(wú)異于再造一個(gè)比亞迪?!痹撠?fù)責(zé)人表示。

        瞄準(zhǔn)二、三線城市中低運(yùn)量公交市場(chǎng)

        伴隨中國(guó)城鎮(zhèn)化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程不斷加快,以交通擁堵為代表的城市交通問(wèn)題成為普遍困擾各大城市的難題。王傳福表示,輕軌交通或?qū)⒊蔀榻鉀Q二、三線城市交通擁堵的重要方案,比亞迪也將主要瞄準(zhǔn)二、三線城市的中低運(yùn)量公共交通市常

        相較于地鐵,比亞迪的電動(dòng)輕軌公交的成本僅為地鐵的1/6,建設(shè)周期只有地鐵的1/3,占地面積小,適應(yīng)性強(qiáng)且運(yùn)力小,適合人口相對(duì)少的二、三、四線城市。

        “未來(lái)幾天,比亞迪就將與汕頭市簽約,建成里程達(dá)到253公里的輕軌交通,項(xiàng)目金額約500億元;中山市的軌道交通項(xiàng)目也將在11月簽約?!蓖鮽鞲1硎荆葋喌弦雅c包括遵義、贛州、邯鄲和江陰等在內(nèi)的20多個(gè)城市接洽,未來(lái)將與多個(gè)城市達(dá)成合作。

        除此之外,比亞迪方面認(rèn)為,包括印尼和巴西在內(nèi)的眾多國(guó)家也正面臨著棘手的城市交通擁堵問(wèn)題,輕軌交通將成為未來(lái)比亞迪參與“一帶一路”的重要組成部分。

        打造新能源交通“全能王”

        成立于1995年的比亞迪,在歷經(jīng)21年的發(fā)展后,形成了橫跨IT、汽車、新能源以及輕軌交通的四大產(chǎn)業(yè),形成了新能源交通“全能王”。2015年4月,比亞迪發(fā)布了新能源車“7+4”市場(chǎng)戰(zhàn)略布局,即7大常規(guī)領(lǐng)域和4大特殊領(lǐng)域,可謂將新能源交通的各個(gè)領(lǐng)域全部涵蓋。

        比亞迪頻頻登上全球電動(dòng)車銷量榜的榜首位置,公司“世界第一”的目標(biāo)提前了9年。然而,并不滿足于眼前全球電動(dòng)車銷量第一的成績(jī),公司正在積極探尋其他幾個(gè)戰(zhàn)略板塊,軌道交通也將成為公司未來(lái)戰(zhàn)略的重點(diǎn)。

        比亞迪已在現(xiàn)有的事業(yè)部群之外,單獨(dú)成立了一個(gè)輕軌交通研究院。“比亞迪擁有超過(guò)15000名工程師,我們始終在圍繞戰(zhàn)略布局的四大板塊進(jìn)行思考探索,力爭(zhēng)為社會(huì)和人民創(chuàng)造更加美好的生活?!北葋喌舷嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

        作為比亞迪最新的研發(fā)成果——跨座式單軌,它可通過(guò)單根軌道來(lái)支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向,令車體騎跨在軌道梁上運(yùn)行,這也是完全由比亞迪自主研發(fā)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的項(xiàng)目。據(jù)了解,普通單軌軌道車為8節(jié)車廂,能同時(shí)容納1600名站立的乘客,相當(dāng)于小型地鐵。其最高時(shí)速可達(dá)80公里,平均時(shí)速30公里到45公里。

        本文來(lái)源:上海證券報(bào)·中國(guó)證券網(wǎng)作者:朱先妮
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