南昌繞城南外環(huán)：規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)筑精品
2016-10-12
南昌市繞城高速南外環(huán)項(xiàng)目是南昌市高速環(huán)線最后建設(shè)的一段。它的建設(shè)，既是中部地區(qū)東西向公路運(yùn)輸通道建設(shè)的需要，也是南昌市城市交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善的需要，有利于南昌加速實(shí)現(xiàn)構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸樞紐的目標(biāo)。自開工建設(shè)以來，項(xiàng)目辦領(lǐng)導(dǎo)班子以“建高速精品樹城投形象”為總體目標(biāo)，搶抓機(jī)遇、突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧、依法管理，克服了前期工作各項(xiàng)困難，穩(wěn)步推進(jìn)了項(xiàng)目建設(shè)。
特別是，項(xiàng)目辦狠抓標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建和管理不放松，在打造統(tǒng)一、規(guī)范、有序的施工標(biāo)準(zhǔn)化體系上狠下工夫、勤于思考，不斷探索和創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理機(jī)制?，F(xiàn)如今，標(biāo)準(zhǔn)化已成為南外環(huán)項(xiàng)目建設(shè)管理的一個(gè)重要標(biāo)志，動(dòng)于心而踐于行，落于斧錘之間、泥石之隙，一條高品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)化之路正在孕育。
標(biāo)準(zhǔn)化入腦入心
標(biāo)準(zhǔn)化不能光喊口號，不能停留在紙面上，而要體現(xiàn)在行動(dòng)上。
在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人看來，要做到標(biāo)準(zhǔn)化施工，事前謀劃好非常重要。
標(biāo)準(zhǔn)是落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化的根本，制度是落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)和保證，在建設(shè)理念上，籌建之初，南外環(huán)項(xiàng)目辦按照《江西省高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指南》的要求，組織精干人員，在積極借鑒以往項(xiàng)目成功管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，高起點(diǎn)、嚴(yán)要求對規(guī)范駐地、拌合站、預(yù)制梁場及路基、路面、橋梁等施工標(biāo)準(zhǔn)和場地面積、硬化標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)部布局、設(shè)備安裝、房屋布設(shè)、臨時(shí)排水、材料儲(chǔ)存等均作出了具體規(guī)定，成為指導(dǎo)南外環(huán)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重要指導(dǎo)依據(jù)。
“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、讓習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)”。走進(jìn)南外環(huán)項(xiàng)目辦及各施工、監(jiān)理單位，類似的標(biāo)語提示著人們，標(biāo)準(zhǔn)化已成為南外環(huán)項(xiàng)目全體參建者的共同追求。
嚴(yán)格管理筑精品
據(jù)項(xiàng)目辦主任李榮清介紹：“南昌市繞城高速南外環(huán)項(xiàng)目的主要特點(diǎn)為互通設(shè)置最密（平均每四公里一座互通）、單座橋梁最長（南環(huán)高架特大橋長16896米，為目前江西之最）、橋梁占比最大（橋梁長度占公路總長的63％，為目前江西之最）、單位造價(jià)最高（每公里造價(jià)近2億元，為目前江西之最）、波形鋼腹板橋梁設(shè)計(jì)采用最早（在我省高速公路上首次采用波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)，最大跨徑達(dá)120米）、管線遷改最復(fù)雜（項(xiàng)目經(jīng)過城區(qū)，涉及強(qiáng)電、弱電各類管線，其復(fù)雜程度為江西高速之最）”。
面對難題，南外還建設(shè)者沒有退縮，他們迎難而上。首先他們通過全面推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)嚴(yán)格質(zhì)量管理思想，嚴(yán)格賞優(yōu)罰劣，確保工程優(yōu)質(zhì)精品。
在建設(shè)過程中，他們一方面嚴(yán)格工程質(zhì)量管理制度，積極開展現(xiàn)場觀摩會(huì)，通過“典型引路”來推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)進(jìn)程。另一方面項(xiàng)目辦制定《質(zhì)量管理辦法》、《安全生產(chǎn)管理辦法》、《現(xiàn)場巡查管理辦法》等多項(xiàng)制度，尤其是實(shí)行了工程施工首件制、分項(xiàng)工程驗(yàn)收圖片和重點(diǎn)安全監(jiān)控點(diǎn)現(xiàn)場圖片必須上傳QQ群的制度，確保了對工程質(zhì)量、安全全方位、全過程的監(jiān)督管理。同時(shí)通過考核及巡視獎(jiǎng)罰措施、現(xiàn)場遠(yuǎn)程監(jiān)控措施、不合格品返工措施全面推進(jìn)工程的質(zhì)量管理上臺階；另外，通過積極使用新工藝、新技術(shù)、新材料提高工程質(zhì)量。如跨城區(qū)的高架橋現(xiàn)澆梁施工采用國內(nèi)先進(jìn)的盤扣支架作為支撐體系，提高了現(xiàn)澆梁作業(yè)的安全性。深水區(qū)域承臺（系梁）施工采用有底鋼吊箱輔助實(shí)現(xiàn)安全環(huán)保作業(yè)。梁場采用全自動(dòng)噴淋養(yǎng)生和冬季自動(dòng)控制蒸汽養(yǎng)生系統(tǒng)，預(yù)制梁鋼筋采用“胎架法”加工、整體吊裝入模作業(yè)，預(yù)制梁采用智能張拉及大循環(huán)真空壓漿系統(tǒng)等。
正是這種嚴(yán)格的管理，才使得開工以來，省交通質(zhì)監(jiān)局對南外環(huán)工程外觀質(zhì)量、實(shí)體工程抽檢給予了較高的評價(jià)，也使得南外環(huán)在2015年度全省高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理考核評價(jià)中獲得第6名，在2015年度全省重點(diǎn)公路水運(yùn)工程平安工地考核評價(jià)中獲得第3名。（文／練榮華劉婷）
