潮惠高速二期或年底建成惠州至潮州縮至3小時(shí)
2016-10-14
（原標(biāo)題：潮惠高速二期或年底建成惠州至潮州縮至3小時(shí)）
央廣網(wǎng)10月14日消息（記者郭翔宇）記者從廣東省高速公路有限公司獲悉，潮惠高速二期工程建設(shè)近日取得了新進(jìn)展，項(xiàng)目控制性節(jié)點(diǎn)工程榕江特大橋在國(guó)慶期間順利合龍，全線橋隧建設(shè)均已進(jìn)入掃尾沖刺階段，為年底實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)創(chuàng)造了有利條件。
不畏挑戰(zhàn)攻克“一橋兩隧”
潮惠項(xiàng)目建設(shè)里程長(zhǎng)，深入潮汕腹地，地質(zhì)條件復(fù)雜，多生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)，且橋隧工程規(guī)模大，橋隧比高達(dá)40.8%，存在“一橋（榕江大橋）兩隧（蓮花山1、2號(hào)特長(zhǎng)隧道）”控制性工程，技術(shù)要求高，施工過(guò)程困難重重。
蓮花山1、2號(hào)隧道均超過(guò)5000米，最大埋深超過(guò)800米，是目前廣東省最長(zhǎng)、埋深最大的公路隧道。隧道圍巖復(fù)雜多變，穿越多條區(qū)域性大斷裂帶，工程地質(zhì)復(fù)雜，集大跨度、淺埋偏壓、斷層破碎帶、高地應(yīng)力巖爆等不良地質(zhì)為一體，技術(shù)難度高。為應(yīng)對(duì)特長(zhǎng)隧道的高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，潮惠公司多次邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家、設(shè)計(jì)單位等進(jìn)行專項(xiàng)施工方案評(píng)審，采取各種有效措施，克服了多項(xiàng)技術(shù)難題，施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、早封閉、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則，在確保安全及質(zhì)量前提下，實(shí)現(xiàn)了大斷面特長(zhǎng)隧道快速施工，并于2016年8月23日實(shí)現(xiàn)了兩座特長(zhǎng)隧道的全線貫通。
榕江特大橋?yàn)槌被蓓?xiàng)目另一控制性工程，位于揭陽(yáng)市空港經(jīng)濟(jì)區(qū)炮臺(tái)鎮(zhèn)，靠近榕江出?？?，跨越規(guī)劃通航萬(wàn)噸海輪的榕江航道，又位于揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)障礙物限制面內(nèi)，橋梁建筑高度限制海拔約96米。橋區(qū)地震烈度高，地質(zhì)條件復(fù)雜，覆蓋層厚。特殊的橋址、苛刻的施工條件給設(shè)計(jì)、施工和建設(shè)都提出了巨大的難題。經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，深入考察，榕江大橋最終確定為鋼箱梁與混凝土箱梁結(jié)合的低塔斜拉橋，主跨380米，全長(zhǎng)640米，這也是全國(guó)首座高跨低塔斜拉橋。經(jīng)過(guò)三年的緊密施工、艱苦奮戰(zhàn)，2016年9月30日晚上23:01，大橋主橋最后一節(jié)鋼箱梁安全完成吊裝，大橋順利實(shí)現(xiàn)合攏，為國(guó)慶節(jié)獻(xiàn)禮。至此潮惠項(xiàng)目“一橋兩隧”控制性工程（榕江特大橋和蓮花山1、2號(hào)特長(zhǎng)隧道）全部攻克，為年底實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)創(chuàng)造了有利條件。
截至9月30日，潮惠高速主線基本拉通，開(kāi)工累計(jì)完成投資約239億元，占預(yù)計(jì)總投資的94.34%，路面工程進(jìn)度過(guò)半，年底有望全線通車(chē)。
多措并舉打造高速建設(shè)新樣板
作為廣東省高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化示范項(xiàng)目，潮惠公司在建設(shè)伊始就開(kāi)展了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化工作，從源頭上對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行研究和推廣。經(jīng)過(guò)近三年調(diào)研分析、研討借鑒，項(xiàng)目完成了近二十項(xiàng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)專題研究，在全省率先發(fā)布了255冊(cè)通用圖、參考圖，形成了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化指南、高速公路勘測(cè)和工程地質(zhì)勘察管理細(xì)則等多項(xiàng)技術(shù)成果。潮惠公司率先將成果全面應(yīng)用于項(xiàng)目建設(shè)，有效整合與節(jié)約了資源，提高了高速公路的安全性及耐久性，取得了良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益（直接成本節(jié)省約9億元），而且這批成果具備先進(jìn)性和適用性，能在未來(lái)五至十年內(nèi)滿足省內(nèi)所有高速公路項(xiàng)目的使用，對(duì)于實(shí)現(xiàn)“一套模板走廣東”，推動(dòng)我省高速公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展意義重大。
依托設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，潮惠高速對(duì)以往省內(nèi)“雙標(biāo)”管理制度、方法、規(guī)范進(jìn)行完善，并出臺(tái)了工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理（共四冊(cè)）等指導(dǎo)性手冊(cè)。建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目全面推行現(xiàn)代工程管理，狠抓發(fā)展理念的人本化、項(xiàng)目管理的專業(yè)化、工程施工的標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段的信息化、日常管理的精細(xì)化；堅(jiān)決貫徹首件工程與樣板工程相結(jié)合措施，強(qiáng)化細(xì)節(jié)管理，嚴(yán)控關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)，確保了關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序控制到位。為有力提升項(xiàng)目信息化管理水平，潮惠高速首次提出了機(jī)電三大系統(tǒng)（監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)）一體化整合方案，提前完成運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心的建設(shè)，并研發(fā)和實(shí)施建設(shè)影像管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了建設(shè)期全方位網(wǎng)絡(luò)終端“工地巡查”。
潮惠項(xiàng)目是省內(nèi)第一條全面采用無(wú)核密度儀測(cè)定瀝青面層均勻性的高速公路；同時(shí)引入瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，在省內(nèi)首次對(duì)瀝青出廠、進(jìn)嘗拌合及攤鋪進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控。瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)時(shí)傳輸瀝青拌合樓生產(chǎn)的實(shí)際數(shù)據(jù)，直接反映出瀝青路面攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行情況。為進(jìn)一步提升路面平整度、抗滑能力，保障行車(chē)舒適安全，項(xiàng)目在省內(nèi)首次全線采用SMA瀝青路面結(jié)構(gòu)，減少了車(chē)輛行駛的噪音影響和雨霧影響，大大提升了路面耐久性、抗磨性；項(xiàng)目以創(chuàng)建交通運(yùn)輸部“平安工地”示范項(xiàng)目為目標(biāo)，持續(xù)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管，為確保高空作業(yè)施工人員的人身安全，項(xiàng)目在全線260余座橋梁施工過(guò)程中設(shè)置了約2000米的統(tǒng)一規(guī)范、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、穩(wěn)定性強(qiáng)、配置扶手和轉(zhuǎn)角平臺(tái)的施工安全爬梯；同時(shí)，項(xiàng)目將實(shí)施高標(biāo)準(zhǔn)的安全防護(hù)措施，中分帶全線采用混凝土護(hù)欄，路側(cè)全部設(shè)置了安全防護(hù)等級(jí)較高的三波護(hù)欄等。
潮惠公司在效益管理方面進(jìn)行了許多有益的嘗試，除了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化充分發(fā)揮了“創(chuàng)造價(jià)值，優(yōu)化成本”的效能之外，潮惠項(xiàng)目首次采用隧道施工與路面施工捆綁招標(biāo)的模式，促使施工單位將隧道洞渣用于路面和橋梁工程建設(shè)，這樣做一舉三得，既保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，節(jié)約了成本，又破解了瀝青路面建設(shè)所需優(yōu)質(zhì)石料缺乏的困局；初步統(tǒng)計(jì)，此項(xiàng)創(chuàng)新預(yù)計(jì)節(jié)約工程直接成本約24900萬(wàn)元，間接成本約9300萬(wàn)元。同時(shí)在專業(yè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，項(xiàng)目首次采用運(yùn)營(yíng)永久性用電與土建施工捆綁招標(biāo)的模式，在開(kāi)工前期建設(shè)好永久用電線路，實(shí)現(xiàn)施工臨時(shí)用電利用運(yùn)營(yíng)永久用電的供電線路和設(shè)備，避免了重復(fù)投資，節(jié)約了資源，有效減少臨時(shí)用電費(fèi)用約4000萬(wàn)元。
粵東新動(dòng)脈呼之欲出
潮惠項(xiàng)目分兩期同步施工建設(shè)，一期“縣縣通”路段（陸河?xùn)|至揭陽(yáng)西）約63公里已于2015年12月30日建成通車(chē)，結(jié)束了揭西、陸河兩縣不通高速的歷史。得益于交通環(huán)境的大變化，陸河縣的深汕共建步入快車(chē)道，全新的新河產(chǎn)業(yè)園區(qū)已有一大批企業(yè)簽約入駐。其中投資額超百億的比亞迪在陸河縣新河工業(yè)區(qū)建設(shè)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)基地和新能源電動(dòng)大巴、新能源汽車(chē)零部件基地，這是陸河縣建縣以來(lái)，規(guī)模和產(chǎn)值最大的投資項(xiàng)目。揭西縣區(qū)位優(yōu)勢(shì)也大大提升?？梢哉f(shuō)，潮惠一期的通車(chē)，給予了陸河、揭西人民出門(mén)上高速的便利，也使得陸河經(jīng)濟(jì)的發(fā)展正式邁進(jìn)“高速”發(fā)展時(shí)代。
全線建成通車(chē)后，潮惠高速將成為粵東地區(qū)與珠三角之間第二條高速公路通道。全線由西向東貫通自惠州至潮州的五個(gè)城市，成為橫貫粵東片區(qū)的新動(dòng)脈，對(duì)加強(qiáng)珠三角向粵東地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射能力，促進(jìn)粵東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及促進(jìn)泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作等方面意義重大。這條粵東片區(qū)全新雙向6車(chē)道的便捷通道，無(wú)疑將最大限度緩解珠三角至粵東的交通壓力，尤其將徹底扭轉(zhuǎn)之前節(jié)假日期間粵東地區(qū)高速擁堵的被動(dòng)局面；惠州與潮州兩個(gè)文化名城也將實(shí)現(xiàn)最直接的聯(lián)系，全程247公里，用時(shí)只需3小時(shí)，比之前節(jié)省1小時(shí)。同時(shí)，潮惠高速經(jīng)過(guò)粵東各市的北部位置，帶動(dòng)沿線地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展，從而與深汕高速遙相呼應(yīng)，共同促進(jìn)汕尾、揭陽(yáng)、汕頭、潮州各市的均衡發(fā)展。
(原標(biāo)題：潮惠高速二期或年底建成惠州至潮州縮至3小時(shí))
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