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川藏公路告別“通麥天險”紀(jì)實(shí)

2016-10-15　

        （原標(biāo)題：川藏公路告別“通麥天險”紀(jì)實(shí)）

        如今在通麥的易貢藏布江（雅魯藏布江的一條主要支流）上，橫跨著三座橋梁，最上方為今年通車、承重量可達(dá)400噸的通麥特大橋。陳韜彬攝

        正在通麥大橋上執(zhí)勤的中國武警交通二支隊(duì)九中隊(duì)官兵。陳韜彬攝

        中新網(wǎng)林芝10月14日電(記者陳韜彬)“通麥一旦出事那就是大事，掉進(jìn)江中基本無生還希望?！蓖滊m然告別“天險”，但在此駐守16年的王發(fā)明至今談起通麥仍心有余悸。

        位于中國西南部的川藏公路于上世紀(jì)50年代建成，是川西和藏東南地區(qū)生產(chǎn)生活和戰(zhàn)備物資運(yùn)輸?shù)奈ㄒ魂懮贤ǖ?，被稱為“國防大動脈”、“旅游黃金線”。川藏公路素來以險著稱，位于西藏林芝波密縣境內(nèi)的“通麥天險”便是其最險的一段，路段經(jīng)過的102滑坡群號稱“世界第二大泥石流群”，開鑿在帕隆藏布大峽谷絕壁之上、彎急路窄的“14公里便道”則有著“死亡之道”之稱。

        今年4月13日，川藏公路318國道102滑坡群和通麥至105道班段整治改建工程正式通車，包括打通了五條累計(jì)全長6180米的隧道，和架設(shè)了雄偉壯觀的通麥特大橋等大小6座橋梁，這標(biāo)志著泥石流、塌方等災(zāi)害頻發(fā)的“通麥天險”永久解除。

        “之前我們幾乎每天都會接到救援求助，每年在此救助的人員不下于100人。”中國武警交通二支隊(duì)三大隊(duì)隊(duì)長王發(fā)明告訴中新網(wǎng)記者，他此前所在的三大隊(duì)九中隊(duì)負(fù)責(zé)通麥大橋及其附近68.44公里路段的養(yǎng)護(hù)保通和應(yīng)急救援，“在通麥16年，見到最多的就是翻下江中和山溝里的車輛。幾年前就發(fā)生過一輛客車在‘14公里便道’處翻車掉入江中造成多人傷亡的車禍”。

        不僅是過往車輛，在實(shí)施道路搶險保通過程中的官兵們也是時刻處于危險之中。

        2008年10月，連日降雨致使整個“14公里便道”發(fā)生塌方，道內(nèi)泥石流不斷。便道兩端近百臺車輛受阻，少數(shù)幾輛車被困在飛石、塌方不斷的險境中。三級士官彭斌斌奉命駕駛裝載機(jī)實(shí)施搶通救援，就在清理完最后一鏟余方時，長時間受江水浸泡和雨水沖刷的路基突然塌陷，他連同機(jī)械一起滾落近百米深的懸崖江中，機(jī)身解體。后來才得知，在裝載機(jī)滾落的第二圈，彭斌斌瞅準(zhǔn)前擋風(fēng)玻璃破碎的時機(jī)，果斷曲身抱頭跳出駕駛室，成功與機(jī)械脫離，絕處逢生。

        “掉進(jìn)江中基本無生還希望，這也許是惟一一次?！蓖醢l(fā)明說。

        如今在通麥的易貢藏布江(雅魯藏布江的一條主要支流)上，橫跨著三座橋梁，從2000年因特大山體滑坡將原有的水泥橋沖毀而搭建的簡易鐵索橋，到同年架起只能承擔(dān)20噸的通麥大橋，再到今年通車、承重量可達(dá)400噸的通麥特大橋，江上的橋已經(jīng)換了三代。這三代橋見證了川藏公路16年的發(fā)展變化，也承載著駐守在此的官兵長久的心愿。

        王發(fā)明說，通麥大橋是川藏公路的咽喉工程，他從新兵入伍的那一天開始便在通麥大橋上執(zhí)勤，當(dāng)時和其他交通官兵的主要任務(wù)就是保障橋梁安全，對來往車輛進(jìn)行疏導(dǎo)和超重檢查。

        “那時通麥大橋走的是單行線，遇上雨季，道路損毀，一堵好幾天?！蓖醢l(fā)明說，“現(xiàn)在路修好了，橋修好了，我特別滿足，這也是官兵們的心愿?！?br />
        據(jù)介紹，九中隊(duì)自1996年上勤通麥68.44公里路段以來，該路段每年斷通時間從100天以上縮短至近期的200小時以內(nèi)。

        “今年通麥特大橋和隧道等投入使用后，通麥段的交通已徹底改善?！蓖醢l(fā)明稱，如今位于橋頭兩端的過往車輛檢查點(diǎn)也基本不用，九中隊(duì)的交通官兵再也不需要查重，只需做好橋梁的保養(yǎng)維護(hù)工作。(完)

        (原標(biāo)題：川藏公路告別“通麥天險”紀(jì)實(shí))

        本文來源：中國新聞網(wǎng)

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