洛溪大橋兩側加橋引橋加裝隔聲屏障
2016-10-19
（原標題：洛溪大橋兩側加橋引橋加裝隔聲屏障）
南都訊記者魏凱昨日《廣州大道(天河北路-洛溪大橋)快捷化改造系統(tǒng)工程———洛溪大橋拓寬工程》開始第二次環(huán)評公示。環(huán)評方案顯示，洛溪大橋拓寬將在原橋兩側各擴建一座斜拉橋，兩座新橋均為3個機動車道和2.5米人行道，新舊橋合并為雙向10車道，工期預計為30個月。
環(huán)評報告顯示，新建主橋采用斜拉橋結構，為滿足斜拉橋索塔滑模施工要求，主橋的新舊橋間凈距按9米控制。主橋為雙向10車道(其中舊橋改造為雙向4車道，兩側新建橋梁各寬13米，單向3車道)；北岸引橋新舊橋梁合并，拓寬為雙向10車道(其中舊橋改造為雙向4車道，兩側新建橋梁各寬13米，單向3車道)；南岸引橋新橋與舊橋橋面合并，人行道通過坡道提前下地，以減少用地及對東西側小區(qū)住宅的環(huán)境影響。南岸橋下洛浦路輔道改造單側寬為10.5米，比北側和主橋新建橋梁的13米略窄。
環(huán)評報告尤其提到，南岸引橋之所以略窄，原因就是洛溪大橋南岸番禺區(qū)內的環(huán)境敏感點較多，不少住宅小區(qū)就在南岸引橋兩邊。
環(huán)評同時預測，項目建設后，沿線敏感點的噪聲貢獻值除華薈明苑白天可達標外，其余各敏感點晝間均超標，而夜間各敏感點均超標，因此工程需采取隔聲窗等噪聲污染防治措施。
不過，環(huán)評中同時預測，道路兩側通過加裝全封閉隔聲屏障或直立式隔聲屏障，部分敏感點加裝隔聲窗等措施后，各敏感點室內可以達到《民用建筑隔聲設計規(guī)范》(GB50118-2010)住宅允許噪聲級，沿線各敏感點所受的環(huán)境影響在可控范圍內。
業(yè)主意見
反對僅加隔聲設施建議改成拆遷補償
對于防噪降噪措施，距離南岸引橋較近的周邊小區(qū)一些業(yè)主，表示了強烈的反對情緒。彩虹花園一業(yè)主表示，無法接受僅采取隔聲設備的方案，拓寬后新橋帶來的巨大車流噪聲肯定成倍增加，“橋拓寬了其他人受益，但是帶來的房屋貶值卻要由個別業(yè)主負擔，這公平嗎？”該業(yè)主建議，政府要拓寬新橋也可以，直接按照市場價收購補償業(yè)主，否則自己肯定不會接受，后續(xù)會通過各種途徑表達反對意見。廣州地區(qū)讀者詳見AⅡ疊
(原標題：洛溪大橋兩側加橋引橋加裝隔聲屏障)
本文來源：南方都市報
