韓國(guó)地鐵防護(hù)門(mén)再釀夾死人慘劇
2016-10-21
（原標(biāo)題：韓國(guó)地鐵防護(hù)門(mén)再釀夾死人慘?。?br />
信息時(shí)報(bào)綜合報(bào)道據(jù)韓國(guó)《亞洲經(jīng)濟(jì)》報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日上午7時(shí)18分，首爾地鐵5號(hào)線金浦機(jī)場(chǎng)站發(fā)生一起意外死亡事故。乘客金某下車(chē)時(shí)被玻璃防護(hù)門(mén)夾住，卡在列車(chē)和玻璃門(mén)之間的縫隙中，列車(chē)啟動(dòng)出發(fā)后，不幸身亡。據(jù)報(bào)道，司機(jī)收到玻璃防護(hù)門(mén)異常警告，在停車(chē)27秒之后，金某并未從縫隙中被救出，但列車(chē)仍關(guān)門(mén)之后正常出發(fā)，因此釀成慘劇。
金浦機(jī)場(chǎng)站事故發(fā)生前，最后一次事故發(fā)生在今年5月28日，當(dāng)時(shí)年僅19歲的地鐵修理工在修理安全門(mén)時(shí)慘遭不幸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年至2016年，首爾地鐵共有6人因自動(dòng)玻璃門(mén)事故死亡。2013年1月19日，地鐵2號(hào)線圣水站，地鐵修理工沈某(音)在修理自動(dòng)玻璃門(mén)時(shí)被進(jìn)站的列車(chē)撞擊死亡；2014年9月25日，地鐵4號(hào)線總神大學(xué)站，乘客李某在準(zhǔn)備乘車(chē)時(shí)，被卡在安全玻璃門(mén)和列車(chē)之間，列車(chē)啟動(dòng)后李某不幸身亡。此外，2015年8月29日，地鐵2號(hào)線江南站，地鐵維修企業(yè)員工趙某(音)在修理安全門(mén)玻璃門(mén)時(shí)，被行駛進(jìn)站的列車(chē)奪去生命；2016年1月至10月，首爾地鐵就發(fā)生了3起死亡事故。
每次事故之后，韓國(guó)有關(guān)部門(mén)都拿出了預(yù)防方案，但慘劇仍然發(fā)生。許多市民紛紛指責(zé)政府有關(guān)政策實(shí)施不力，很多人對(duì)韓國(guó)現(xiàn)有的社會(huì)問(wèn)題表示不滿。中新
(原標(biāo)題：韓國(guó)地鐵防護(hù)門(mén)再釀夾死人慘劇)
本文來(lái)源：大洋網(wǎng)-信息時(shí)報(bào)
