依靠新發(fā)展理念打造“清江第一橋”——中交四公局清江大橋施工紀實
2016-10-25
特約記者李國生武啟鵬通訊員王志強陳嬌依靠新發(fā)展理念打造“清江第一橋”
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帶梁行走。
航拍清江大橋全貌。
湖北省交通廳總工程師姜友生（左二）到項目調研指導。
清江大橋主纜首根索股架設完成。
依靠電子化監(jiān)控大橋施工過程。
預壓張拉平臺。
清江大橋是湖北省省道巴鶴公路長嶺至泗淌段改建工程的重要組成部分，也是清江流經巴東境內的第一座跨江大橋。清江大橋橫跨恩施州巴東縣水布埡鎮(zhèn)境內水庫，全長565米，主跨徑420米，主塔高101.5米，跨徑布置為120m+420m+120m，索塔為塔柱及橫梁組成的“A”字門式鋼筋混凝土框架結構，兩岸錨碇均采用隧道式錨碇,是一座單跨雙絞鋼桁架懸索橋。
清江大橋由中交四公局六公司承建。2016年10月15日，清江大橋主纜首根索股成功完成架設,拉開了大橋上部結構的建設的序幕，極大地振奮了項目建設者的工作積極性。要知道，清江大橋項目建設伊始可謂困難重重。
技術創(chuàng)新攻克現場之難
清江大橋位于水布埡庫區(qū)上游，年水位變化25m-30m，距離下游旅游碼頭僅180m，環(huán)保標準要求高；水庫兩岸山勢陡峭，成60°角，引橋跨徑僅有25m，主塔施工平臺開挖后僅有7米寬，施工區(qū)域狹小，施工難度大；清江大橋修建區(qū)域地質為溶蝕裂隙和卸荷裂隙發(fā)育的喀斯特地貌，溶洞、夾石、孤石給兩岸隧道錨開挖施工帶來了極大的安全挑戰(zhàn)，附加了很大的危險性。
面對這樣重重的施工、技術、安全難題，中交四公局的建設者不曾退縮。自2014年11月開工建設以來，四公局清江大橋項目的建設者秉承“務實高效、開拓創(chuàng)新”的企業(yè)精神，決心依靠技術創(chuàng)新和產信結合這兩把金鑰匙，向業(yè)主交付一項精品工程、滿意工程、民生工程。
為此，四公局六公司清江大橋項目經理部從大橋的樁基施工開始，便開始著手工藝創(chuàng)新解現場之困。主塔樁基緊鄰清江，作業(yè)平臺場地狹孝低水位施工時間短、水資源保護要求較高，采用傳統鉆孔泥漿循環(huán)出渣方法不能滿足現場需要。四公局清江大橋項目為此召開技術專題會議，項目經理錢育強、黨支部書記兼總工程師王志強等組織項目技術人員，通過頭腦風暴讓所有技術人員參與其中，最終成功研究出篩砂沖孔、沖洗抽砂清孔施工技術。該技術形成了“沖擊鉆篩砂沖孔、沖洗抽砂清孔施工工法”，既直接取消泥漿沉淀池和泥漿外運，節(jié)省了沉淀池占地面積、縮短了泥漿沉淀時間、省去了沉淀過程、加快了泥漿循環(huán)速度、提高了出渣速度，同時又大大保證了清孔質量，減少泥漿、沉渣的排放，保護了清江水資源。
在索塔橫梁施工中，四公局清江大橋項目開發(fā)出“索塔橫梁托架斜向千斤頂預壓施工工藝”，僅用1噸鋼絞線和6臺千斤頂就代替了原來需要430噸堆載預壓材料才能完成的橫梁施工。鋼桁梁吊裝施工中開發(fā)出“跨纜吊機帶梁行走吊裝懸索橋加勁梁的施工方法”，采用跨纜吊機直接攜帶鋼桁梁沿主纜行走和吊裝方法，這一創(chuàng)新方法在國內尚屬首次采用，并且得到了。長嶺岸橋頭路基緊鄰居民區(qū)，距離只有15-30m，為減少飛石和震動，四公局清江大橋項目聯合三峽大學，發(fā)明了“復雜環(huán)境下非電毫秒微差爆破開挖施工工藝”。通過這些工藝創(chuàng)新，四公局清江大橋項目累計節(jié)約成本660多萬元。
產信結合創(chuàng)新管理模式
在施工管理過程中，四公局加大了產信結合的力度，創(chuàng)新了管理模式。例如，通過QQ平臺，圖文收集每個工點，用工數量，材料消耗量，機械設備調配情況及安全管理情況等，項目部實現了全面監(jiān)控各施工點的進度、質量、材料管理狀況。在QQ管理平臺，各工區(qū)在一天的工作結束時上報第二天計劃，生產副經理通過進度情況統籌安排協調，經營部門統計核算真實成本，項目總工確定方案執(zhí)行情況，項目經理掌控全局。
借助微信自建平臺，對外管理留痕。四公局清江大橋項目通過圖文落實檢查會議及變更紀要電子化網上處理，電子化現場報檢及檢查結果，電子化施工日志，大橋形象展示。同時利用微信公眾平臺和網絡課堂，推動全員學習。項目部舉辦《30分鐘小課堂》，由各部門輪流組織宣讀25分鐘管理制度、管理文件、專業(yè)知識，并進行5分鐘互動解答。
推網絡安全監(jiān)控，管現場動態(tài)。清江大橋項目施工現場設置了9個高清攝像頭，實現360°無死角監(jiān)控，并通過?？礗VMS-4200、IVMS-4500APP分別對施工系數難點和危險點進行實時監(jiān)控。項目全體技術人員、安全管理人員通過手機就實現了實時監(jiān)控現場施工情況。管理層通過視頻監(jiān)控及時查看施工現場情況、形象進度變化、工程質量安全動態(tài)、實現相關管理部門對施工現場多級遠程網絡監(jiān)控和管理。在“電子眼”監(jiān)督下，項目部人人重質量，人人講安全，網絡監(jiān)控策略形成內部管理的重要保障措施，讓隱患在施工管理過程中及時得到消除。
管理創(chuàng)新贏得多方贊譽
中交四公局清江大橋項目的建設，在湖北省樹立了項目管理標桿。2015年8月，湖北省交通廳總工程師姜友生到項目檢查指導工作，對四公局項目部在實踐中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中提質增效給予了高度的贊賞；2015年10月，湖北省公路局局長熊友山到項目調研指導工作，對項目的建設速度給予了充分肯定，并要求建設單位組織巴東縣巴野線各參建單位到四公局清江大橋項目參觀學習。正所謂“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”。2015年12月，四公局清江大橋項目被恩施州推薦參評“湖北省2016年平安工地”。而且，四公局清江大橋項目通過制定技術成果管理辦法等適合項目自身的激勵制度，充分調動了員工參與技術創(chuàng)新的積極性，多項技術成果獲得發(fā)明專利和省部級工法。截至目前，項目累計獲得省部級工法（公路協會）2項，實用新型專利6項，申報6項發(fā)明專利（其中2項目已獲得授權）；10余篇技術論文獲得各級獎項，3篇QC成果、2項施工工法獲得上級認可。原項目經理、現四公局六公司總工程師錢育強也榮獲中交四公局建局十周年卓越員工榮譽稱號。
中交四公局清江大橋項目運用創(chuàng)新發(fā)展理念，施工建設實現了良性循環(huán)，項目技術人員參與技術創(chuàng)新的熱情高漲，創(chuàng)新氛圍良好，新工藝新技術層出不窮。不僅為項目節(jié)約了成本、提升了質效，還培養(yǎng)了一大批思想活躍、敢于創(chuàng)造的青年技術干部，打造了一支敢管會管善管的青年管理團隊，為中交四公局做強做優(yōu)做大提供了強勁動力。
