成都地鐵5號(hào)線一、二期工程首段盾構(gòu)區(qū)間貫通
2016-11-03
（原標(biāo)題：成都地鐵5號(hào)線一、二期工程首段盾構(gòu)區(qū)間貫通）
四川新聞網(wǎng)成都11月3日訊（記者戴璐嶺）四川新聞網(wǎng)記者今日從成都地鐵獲悉，今日上午，隨著盾構(gòu)機(jī)在杜家碾站的破壁而出，成都地鐵5號(hào)線一、二期工程首段盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通。
據(jù)了解，作為貫通成都南北的骨干線的地5號(hào)線一、二期工程北起新都區(qū)，南至天府新區(qū)，線路全長約49km，地下線42.25km，高架線6.391km，過渡段0.3km。共設(shè)車站41座，其中地下站36座、高架站5座，是目前成都地鐵一次性開建最長線路。該工程從南至北穿越了主城區(qū)及規(guī)劃新區(qū)，并先后下穿錦江、繞城高速、高速鐵路、既有運(yùn)營地鐵線路等，對(duì)施工工藝要求極高、施工難度極大。
首段盾構(gòu)區(qū)間為九杜明挖區(qū)間---杜家碾站盾構(gòu)區(qū)間，起于天龍大道，由盾構(gòu)井始發(fā)后，沿天龍大道南行、穿過北三環(huán)輸變電工程電力隧道、北星大道后，到達(dá)杜家碾站。自盾構(gòu)始發(fā)以來，地鐵公司通過科學(xué)設(shè)定砂卵石地層盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)渣土改良、盾構(gòu)掘進(jìn)、同步注漿、管片拼裝等各工序管理，運(yùn)用盾構(gòu)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息化施工，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求確保了現(xiàn)場(chǎng)安全施工，攻克了砂卵石地層掘進(jìn)難題，安全實(shí)現(xiàn)該盾構(gòu)區(qū)間貫通。
據(jù)了解，首段盾構(gòu)區(qū)間的貫通不僅標(biāo)志著5號(hào)線一、二期工程建設(shè)進(jìn)入了區(qū)間盾構(gòu)施工快速推進(jìn)的全新階段，更為2018年6月底實(shí)現(xiàn)全線“洞通”奠定堅(jiān)實(shí)。
（圖片由成都地鐵提供）
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(原標(biāo)題：成都地鐵5號(hào)線一、二期工程首段盾構(gòu)區(qū)間貫通)
本文來源：四川新聞網(wǎng)作者：記者戴璐嶺編輯：覃貽花
