首頁(yè) > 路橋資訊 > 正文

匈塞鐵路，中歐共建“一帶一路”的旗艦

2016-11-07　

        （原標(biāo)題：匈塞鐵路，中歐共建“一帶一路”的旗艦（“一帶一路”·早期收獲））

        “新匈塞鐵路開(kāi)通后，從貝爾格萊德開(kāi)往布達(dá)佩斯的國(guó)際列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的8小時(shí)縮短至3小時(shí)以?xún)?nèi)?！比麪柧S亞鐵路公司負(fù)責(zé)人杜桑·加里博維克說(shuō)。

        從塞爾維亞首都貝爾格萊德到匈牙利首都布達(dá)佩斯，一條老舊鐵路線(xiàn)正經(jīng)歷徹底翻新改造，改造完成后，它將重新煥發(fā)生機(jī)，將匈塞兩國(guó)人民更緊密地連結(jié)在一起，并促進(jìn)歐洲的經(jīng)濟(jì)振興和一體化進(jìn)程。

        推動(dòng)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)駛?cè)氚l(fā)展快車(chē)道

        “這里將是新匈塞鐵路的起點(diǎn)，”貝爾格萊德新火車(chē)站正在緊張施工，加里博維克在站臺(tái)上望著延伸出去的鐵軌對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，“新匈塞鐵路將造福于塞爾維亞和匈牙利人民，推動(dòng)塞爾維亞和匈牙利經(jīng)濟(jì)駛?cè)氚l(fā)展快車(chē)道。”

        匈塞鐵路是連接布達(dá)佩斯和貝爾格萊德的一條國(guó)際鐵路線(xiàn)，全長(zhǎng)350公里，其中匈牙利境內(nèi)166公里，塞爾維亞境內(nèi)184公里。該鐵路始建于19世紀(jì)末，絕大部分路段是單線(xiàn)，屢遭戰(zhàn)亂破壞，加上年久失修，設(shè)備嚴(yán)重老化，其面貌和二戰(zhàn)前差不了太多，平均時(shí)速只有35到40公里。

        “老掉牙的匈塞鐵路嚴(yán)重制約了塞爾維亞和匈牙利的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也嚴(yán)重影響到整個(gè)中東歐地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！比麪柧S亞貝爾格萊德平等世界論壇主席日瓦釘約萬(wàn)諾維奇對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，改造升級(jí)匈塞鐵路早已是匈塞兩國(guó)人民的共同夢(mèng)想，但由于缺乏資金，該項(xiàng)目遲遲不能啟動(dòng)。據(jù)匈牙利媒體報(bào)道，為改變匈塞鐵路的落后面貌，匈牙利政府曾向歐盟申請(qǐng)資助，但遭到拒絕。

        2013年11月，在第二次中國(guó)—中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議上，中國(guó)、匈牙利和塞爾維亞三國(guó)宣布合作改造升級(jí)匈塞鐵路，以改善中東歐國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)中國(guó)與中東歐國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作。2014年12月，中匈塞三國(guó)正式簽署合作建設(shè)匈塞鐵路諒解備忘錄。2015年6月，中匈兩國(guó)簽署關(guān)于共同推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的諒解備忘錄，正式將匈塞鐵路建設(shè)納入“一帶一路”框架之中。

        打造中歐貿(mào)易的國(guó)際大通道

        “中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平于2013年提出的一帶一路倡議是宏大的戰(zhàn)略構(gòu)想，是沿線(xiàn)各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要機(jī)遇?！奔s萬(wàn)諾維奇說(shuō)，塞爾維亞和匈牙利及時(shí)抓住這個(gè)寶貴的發(fā)展機(jī)遇，快速響應(yīng)并積極參與到“一帶一路”建設(shè)中?！靶偃F路是塞爾維亞、匈牙利與中國(guó)共建一帶一路的旗艦項(xiàng)目，對(duì)于更多歐洲國(guó)家積極參與到一帶一路建設(shè)中來(lái)具有引領(lǐng)和示范效應(yīng)?！?br />
        “匈塞鐵路改造升級(jí)后將不僅方便匈塞兩國(guó)人民的出行，對(duì)于整個(gè)中東歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)有巨大拉動(dòng)作用?！比麪柧S亞國(guó)際關(guān)系與可持續(xù)發(fā)展研究中心資深研究員塔姆杰·克里耶維奇在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示。據(jù)悉，匈塞鐵路改造升級(jí)項(xiàng)目建設(shè)工期為兩年，預(yù)計(jì)2018年完成。該項(xiàng)目為電氣化客貨混線(xiàn)快速鐵路，既有單線(xiàn)鐵路的增建二線(xiàn)工程，也包括部分區(qū)段新建雙線(xiàn)工程，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里，由中國(guó)鐵路總公司牽頭組成的中國(guó)企業(yè)聯(lián)合體承建。

        2015年12月23日，匈塞鐵路項(xiàng)目塞爾維亞段在塞第二大城市諾維薩德舉行啟動(dòng)儀式。塞爾維亞總理武契奇出席啟動(dòng)儀式并致辭。他說(shuō)，匈塞鐵路項(xiàng)目的啟動(dòng)，是塞中務(wù)實(shí)合作的又一個(gè)重大突破，也是兩國(guó)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系水平進(jìn)一步提升的充分體現(xiàn)，對(duì)“16+1合作”深入發(fā)展具有重要意義。

        匈牙利外交與對(duì)外經(jīng)濟(jì)部中國(guó)司司長(zhǎng)梅薩洛什·馬爾塔在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，匈塞鐵路項(xiàng)目是“一帶一路”合作共贏的典范，不僅中國(guó)、匈牙利和塞爾維亞等直接參與方可以從中受益，而且中東歐乃至整個(gè)歐洲都可以共享這條連接中國(guó)與歐洲的經(jīng)濟(jì)走廊帶來(lái)的好處。匈塞鐵路項(xiàng)目的意義不僅僅是三個(gè)國(guó)家合作完成一條鐵路的現(xiàn)代化改造，更在于打造一條中歐貿(mào)易的國(guó)際大通道，帶動(dòng)沿線(xiàn)國(guó)家共同發(fā)展。中歐雖然遠(yuǎn)隔千山萬(wàn)水，但“一帶一路”倡議正在將二者日益緊密地連接在一起。

        “中國(guó)有句話(huà)叫要想富，先修路，基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義?！比麪柧S亞貝爾格萊德商會(huì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)關(guān)系中心主任桑嘉·瓦西奇女士對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，中東歐國(guó)家在經(jīng)濟(jì)上落后于西歐國(guó)家，渴望在中國(guó)的幫助下提升自己的基礎(chǔ)設(shè)施水平，縮小與西歐國(guó)家的經(jīng)濟(jì)差距?！爸袞|歐地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施改善有利于歐洲互聯(lián)互通，對(duì)于歐洲一體化也有積極推動(dòng)意義?！?br />
        （本報(bào)布魯塞爾11月5日電）

        (原標(biāo)題：匈塞鐵路，中歐共建“一帶一路”的旗艦（“一帶一路”·早期收獲）)

        本文來(lái)源：人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)

上一篇：內(nèi)蒙古呼和浩特至錫林浩特鐵路實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)運(yùn)營(yíng)
下一篇：李克強(qiáng)會(huì)見(jiàn)塞爾維亞總理：落實(shí)好業(yè)已達(dá)成的匈塞鐵路等項(xiàng)目建設(shè)