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借鑒高鐵施工工法縮短周期湖南大岳高速項目將完工

2016-11-08　

        （原標(biāo)題：借鑒高鐵施工工法縮短周期湖南大岳高速項目將完工）

        大岳高速公路高管局供圖攝

        中新網(wǎng)岳陽11月7日電(付敬懿)在武廣高鐵橋梁建設(shè)上使用的移動模架新工藝，首次被應(yīng)用于湖南省高速公路建設(shè)上，并大大縮短了施工周期。記者7日從大岳(臨湘大界至岳陽君山)高速公路公司獲悉，借鑒和改進(jìn)高鐵施工工法的國家級高速公路杭瑞高速湖南段——大岳高速公路項目(不含洞庭湖大橋)將于11月底完工，屆時將與岳常(德)高速、長(沙)常高速、京港澳高速閉環(huán)形成環(huán)洞庭湖高速圈。

        當(dāng)日，記者驅(qū)車行駛在嶄新的大岳高速公路上，見到路面施工已經(jīng)完成，房建、機(jī)電、綠化、交安等工程正加快掃尾推進(jìn)。沿路行駛至大岳高速洞庭湖大橋，橋面施工尚未開始，兩座200余米高的橋塔豎立在洞庭湖兩岸。

        大岳高速公路是湖南省高速公路網(wǎng)“七縱九橫”規(guī)劃中的第一橫——杭瑞高速公路在湖南境內(nèi)重要的一段，起于湖南臨湘大界，止于岳陽君山區(qū)建新農(nóng)場，路線全長69.8公里。路線西接已經(jīng)通車的岳常高速，是湖南省連接鄂、贛地區(qū)的重要通道。

        大岳高速公路公司經(jīng)理袁江雅介紹，大岳高速位于洞庭湖湖區(qū)的特殊施工環(huán)境，造成環(huán)保要求和施工難度高，為此大岳高速建設(shè)不斷創(chuàng)新管理和技術(shù)。如大岳高速洞庭湖大橋引橋橋梁施工，拋棄了傳統(tǒng)架梁技術(shù)，首次應(yīng)用在武廣高鐵橋梁建設(shè)上使用的移動模架工藝，兩套跨徑55米的移動模架施工可將完成一片現(xiàn)澆梁的工期縮短四五天，并可保護(hù)湖區(qū)濕地生態(tài)環(huán)境。

        袁江雅說，大岳高速在建設(shè)過程中，還使用了中國高速公路建設(shè)領(lǐng)域率先使用小箱梁預(yù)制整體模板一次成型技術(shù)，施工工時和人工數(shù)均比傳統(tǒng)技術(shù)減半。按計劃在11月底，除尚未完工的洞庭湖大橋外，大岳高速公路項目的路段將完工并通車。

        “由于大岳高速控制性工程洞庭湖大橋還在修建中，在此之前，江西往常德方向車輛需在冷水鋪收費(fèi)站下高速后，經(jīng)過岳陽城區(qū)，再在君山收費(fèi)站上高速?！焙细咚俣赐ズ髽蚬究偨?jīng)理梁振西說，主跨1480米，世界第二、中國第一的大跨徑鋼桁梁懸索橋——大岳高速洞庭湖大橋主纜索股架設(shè)已全部完成，預(yù)計2017年2月下旬開始進(jìn)行鋼桁梁架設(shè)，2017年底實(shí)現(xiàn)通車。

        據(jù)悉，大岳高速公路全線通車后，將提高洞庭湖區(qū)抗洪救災(zāi)能力，加強(qiáng)湖南省與湖北以及東部地區(qū)之間的經(jīng)貿(mào)往來合作，對促進(jìn)湖南省環(huán)洞庭湖經(jīng)濟(jì)圈以及岳陽市的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等具有十分重要的戰(zhàn)略意義。(完)

        

        (原標(biāo)題：借鑒高鐵施工工法縮短周期湖南大岳高速項目將完工)

        本文來源：中國新聞網(wǎng)

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