首頁 > 路橋資訊 > 正文
渝萬高鐵昨模擬運行主城1小時44分到萬州
2016-11-08 
        (原標題:渝萬高鐵昨模擬運行主城1小時44分到萬州)

        

        

        

        重慶北站,媒體記者拍攝即將出發(fā)的渝萬高鐵列車。本報記者甘俠義攝

        

        高鐵駕駛員駕駛列車快速前進。

        

        靚麗的列車乘務員。

        

        列車速度大部分時間都保持在每小時200公里以上。

        

        重慶晨報記者昨天從成都鐵路局獲悉,鄭渝高速鐵路萬州至重慶段(即渝萬高鐵)全面進入模擬運行階段,將于年內正式開通運營。

        昨日上午,記者登上渝萬高鐵試驗動車組55502次。10點半準點從重慶北站發(fā)出,在經停長壽北站、墊江站、梁平站后,于中午12點14分抵達終點站萬州北站,全程1小時44分(復盛站在開通初期不辦理客運業(yè)務,故未??浚6爻虥]有停站,按直達模式運行,耗時78分鐘。

        需要注意的是,渝萬高鐵開通后,與試驗動車組停靠的站點會有不同,預計直達車次運行時間在80分鐘左右,停站車次運行時間在90分鐘左右。

        全程最高時速210公里

        “試驗動車組55502次是按照今后渝萬高鐵開通后的要求在跑全程?!彪S車技術人員介紹,在試驗動車組運行期間以及渝萬高鐵開通正式運行的初期,最高時速210公里,動車組從重慶北駛出后,在復盛站附近就能達到最高速度。

        記者在試驗動車組55502次也能看到其時速一般控制在204公里左右,渝萬高鐵在部分路段與G42滬蓉高速平行,雖然仍是山區(qū)鐵路,但感覺線路比較直,乘坐還是很平穩(wěn),手機信號也比渝利鐵路好。

        據(jù)成都鐵路局介紹,渝萬高鐵開通后,將由CHR380D、CHR2A兩種車型擔當,兩種車型定員600多人。CHR380D將有商務座、一等座和二等座,CHR2A則只有一等座、二等座。

        同時,還有望開通成都始發(fā),終到萬州的車次,將由CHR380D擔當。

        據(jù)成都鐵路局介紹,渝萬高鐵將在年內開通,但開通的具體時間、車票價格尚未確定。

        重慶境內第二條高鐵

        據(jù)成都鐵路局介紹,渝萬高鐵是重慶境內的第二條高速鐵路,也是“渝東北”生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)開通的首條高鐵。

        渝萬高鐵作為我國“八縱八橫”之京鄭渝昆高鐵大通道的重要組成部分,它的開通運營打通了西南地區(qū)連接中原地區(qū)、華北地區(qū)的客運快速通道,成都、重慶及成渝高鐵沿線城市與河南、河北、山東等省市間的交通將更加方便快捷。

        目前,重慶到萬州最快的公路交通需4小時,普速旅客列車需5小時;成都至萬州普速旅客列車需7小時。渝萬高鐵開通運營后,重慶市民乘坐動車僅需1.5小時便可到達萬州;成都市民乘坐動車僅需3.5小時便可到達萬州;重慶至萬州、成都至萬州的鐵路旅行時間均壓縮了3.5小時,“成渝萬”三地間旅客的出行將變得更加方便、快捷。

        有望打造成美食列車

        重慶客運段動車三隊黨總書記陳宇星介紹,渝萬高鐵沿線有眾多的旅游資源,當?shù)靥赜械拿袼孜幕兔朗呈⒀缫彩帧俺堆矍颉?,比如萬州烤魚、墊江石磨豆花、長壽沙田柚、梁平張鴨子等。

        渝萬高鐵的開通后,未來有望打造一趟美食列車。同時,也將提供15元—48元7個檔次的套餐。

        渝萬高鐵·

        特點

        線路:橋隧很多

        渝萬鐵路公司副總經理孫根柱介紹,渝萬高鐵全長約247公里,設計時速為250公里。這條鐵路從重慶北站出發(fā)后,經復盛站、長壽北站、長壽湖站、墊江站、梁平站,抵達萬州北站。

        渝萬高鐵為客運專線雙線鐵路,橋隧比高達71%。其中橋梁235座,117.55公里,占47.5%;隧道56座,58.332公里,占23.6%;路基71.522公里,占28.9%。

        最長隧道為分水鎮(zhèn)隧道,長9.167公里,是全線的控制性工程。最長橋梁為墊鄰高速特大橋(3424米)。

        動妹:已經待命

        為確保渝萬高鐵順利開通運營,重慶客運段按照動車組“一長三員”的標準,在現(xiàn)有列車中擇優(yōu)選拔出60名乘務人員組建了13個乘務班組擔當渝萬動車的旅客服務工作。

        沿線的萬州北、梁平、墊江、長壽北、長壽湖等6個站的百余名工作人員也已全部到位,同步按照高鐵車站的管理模式,對電動扶梯、供暖照明、無障礙設施等乘降設施開展質量檢查,對旅客乘降組織進行模擬演練。

        司機:一對一培訓

        重慶機務段通過培訓、鑒定等方式,在在職動車司機中選拔儲備了32名業(yè)務技術過硬的乘務人員擔當渝萬動車執(zhí)乘任務,全部經過一對一培訓,并在運行試驗階段開展了全場景模擬演練。

        渝萬高鐵·

        站點

        復盛站

        復盛站站臺為3臺8線,正在進行外墻裝修工程。復盛站在渝萬高鐵開通初期不辦理客運業(yè)務。

        長壽北站

        長壽北站是渝萬高鐵和渝利鐵路的共用站,場規(guī)模為4臺面11線(其中渝萬場2臺面6線),為線側平式車站。有3條公交線路往返城區(qū),渝萬高鐵開通后,還將增加3條公交線路,屆時將有約70趟公交車往返城區(qū)和火車站。

        長壽湖站

        長壽湖站為2臺4線,工程基本完成,正在進行收尾工作,自動取售票機已經安裝完成。長壽湖站距離長壽湖景區(qū)約9公里,將開通到長壽湖的專線班車。

        墊江站

        墊江站最高聚集人數(shù)1500人,車站設發(fā)線4條,將地面出站廳改為地下出站廳,與地下交通換乘空間接駁,地下部分總建筑面積增加436平方米。

        梁平站

        梁平站設發(fā)線4條(含正線2條)。建在梁平新城區(qū)里,距離老城區(qū)核心區(qū)也只有10分鐘車程。梁平站基本完工,在候車大廳內安裝有可刷二代身份證的進站閘機,今后或可以刷二代身份證乘車。

        萬州北站

        萬州北站緊鄰萬州城區(qū),已預留了鄭萬線、渝西線和達萬城際的接入條件。車站最高聚集人數(shù)1500人,車站設7條到發(fā)線。萬州北站綜合交通樞紐建成后,將是萬州區(qū)最大的綜合客運樞紐和城市綜合換乘中心。本報記者杜海陳翔

        

        

        

        (原標題:渝萬高鐵昨模擬運行主城1小時44分到萬州)

        本文來源:華龍網-重慶晨報
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經營許可證100299號 京ICP備10020099號  京公網安備 11010802020311號