山東菏澤丹陽路斜拉轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體創(chuàng)多項(xiàng)世界紀(jì)錄
2016-11-09
（原標(biāo)題：山東菏澤丹陽路斜拉轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體創(chuàng)多項(xiàng)世界紀(jì)錄）
央廣網(wǎng)菏澤11月8日消息（記者郭淼）11月8日11時36分，重2.48萬噸，長238米的半座斜拉橋在菏澤火車站附近京九鐵路軌道上方成功完成轉(zhuǎn)體施工，其綜合技術(shù)、轉(zhuǎn)體重量再次刷新世界紀(jì)錄！
由中鐵大橋勘測設(shè)計院集團(tuán)有限公司設(shè)計、中鐵二十局集團(tuán)公司總承包施工的山東菏澤丹陽路跨鐵路立交橋工程，主橋?yàn)殡p塔單索面全預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，跨徑布置為40+100+240+100+40米，工程全長2032米，橋面布置雙向六車道，設(shè)計使用年限100年。
據(jù)大橋總設(shè)計師、全國工程設(shè)計大師、中鐵大橋院集團(tuán)副總工程師徐恭義博士介紹，本項(xiàng)目位于菏澤火車站范圍，共需跨越京九鐵路、新日鐵路和車站貨場及電廠專用線等六條鐵路，鐵路交通運(yùn)輸十分繁忙，列車流量間隔時間不到5分鐘。為解決上跨鐵路施工的相關(guān)技術(shù)難題，主橋選型設(shè)計采用了單索面、獨(dú)柱塔、塔墩固結(jié)、主梁漂浮的斜拉橋結(jié)構(gòu)形式，這樣可以先把半座斜拉橋沿鐵路方向在旁邊支架上澆筑制造完成，再采用整體轉(zhuǎn)身跨越鐵路的施工方法，實(shí)現(xiàn)與另一半斜拉橋的對接合龍，最大限度減少橋梁施工對鐵路運(yùn)行的干擾。這些技術(shù)經(jīng)驗(yàn)將為今后跨越繁忙高速鐵路的橋梁設(shè)計和施工提供借鑒。
此次轉(zhuǎn)體施工綜合技術(shù)含量高，具有重量大、重心高、轉(zhuǎn)角大等特點(diǎn)，逆時針旋轉(zhuǎn)81.67度，轉(zhuǎn)體重量達(dá)2.48萬噸，轉(zhuǎn)體總長度達(dá)238米，轉(zhuǎn)體建筑高度達(dá)85米，轉(zhuǎn)動球鉸直徑達(dá)到4.5米，創(chuàng)造世界轉(zhuǎn)體橋梁最重、采用單球鉸轉(zhuǎn)動橋體最長和最高以及國內(nèi)球鉸整體鑄造加工直徑最大等多項(xiàng)技術(shù)新紀(jì)錄。這次在鐵路部門給定的窗口作業(yè)時間內(nèi)一次完成，再次表明我國在此領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)已達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
菏澤住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局副局長兼工程指揮長車建民告訴記者，丹陽立交橋自開工以來便備受菏澤市民關(guān)注，隨著菏澤城市道路交通壓力的與日俱增，建設(shè)進(jìn)展也成了市民們關(guān)注的熱點(diǎn)，打通丹陽路不僅可以緩解該市黃河路、中華路等道路交通壓力，優(yōu)化市區(qū)道路體系，形成高速暢達(dá)的干道網(wǎng)絡(luò)，還能發(fā)揮無縫連接?xùn)|西城區(qū)的巨大功能作用，優(yōu)化城市空間布局，提升城市綜合承載能力。
主橋轉(zhuǎn)體結(jié)束后，將進(jìn)行后續(xù)梁體銜接施工和橋面工程。此次轉(zhuǎn)體的順利推進(jìn)為整個立交橋項(xiàng)目在年底前實(shí)現(xiàn)全線貫通創(chuàng)造了條件。
(原標(biāo)題：山東菏澤丹陽路斜拉轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體創(chuàng)多項(xiàng)世界紀(jì)錄)
本文來源：央廣網(wǎng)
