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首請(qǐng)潛水員地鐵施工水下開挖

2016-11-10　

        （原標(biāo)題：首請(qǐng)潛水員地鐵施工水下開挖）

        

        由于水文地質(zhì)條件特殊，地鐵八號(hào)線三期永定門外站成為北京地鐵首個(gè)由潛水員輔助機(jī)械設(shè)備完成基坑土方開挖的車站。本報(bào)記者孫戉攝

        

        本報(bào)訊（記者曹政實(shí)習(xí)生劉新風(fēng)）地鐵8號(hào)線三期永定門外車站，這一帶豐沛的地下水讓這一站的施工不得不打破常規(guī)，首度采用“水下開挖”的辦法，為清除車站水下死角，專門配備潛水員下水清理。

        “攻”下永定門外站這一難點(diǎn)，地鐵8號(hào)線南段開通的日子也就近了。市軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人披露，如果進(jìn)展順利，地鐵8號(hào)線將在2018年底實(shí)現(xiàn)南北分段運(yùn)營(yíng)。

        正在施工的地鐵8號(hào)線永定門外站，整個(gè)車站就像一個(gè)“水池”。按照之前的測(cè)算，這一帶的地下水水位線在19.64米位置，而對(duì)于地下四層結(jié)構(gòu)、34米深的車站而言，等于有將近一半的車站結(jié)構(gòu)都泡在水下。胡文龍一直在長(zhǎng)江上做潛水員，打撈沉船、安裝水下管道，各種活都干過，可修地鐵還從沒有過。胡文龍和其他潛水員要做的，是在水下盲區(qū)把車站結(jié)構(gòu)周邊死角清理干凈，靠?jī)芍皇职岢鲣摻?、碎石?br />
        負(fù)責(zé)該站施工的中交隧道工程局項(xiàng)目經(jīng)理任軍介紹，如果按照常規(guī)施工，永定門外站的日排水量接近20萬立方米，降水需要持續(xù)一年多，總降水量達(dá)到8000萬立方米，起碼要配備120口降水井。而實(shí)際上永定門外站附近空間有限，最多才能配四分之一；即使有了足夠的降水井，排水管道也承受不了如此大的排水量。更重要的是，這么多的地下水白白排掉，也不利于北京地下水資源的保護(hù)。

        因此，永定門外站施工方案幾度調(diào)整，最終確定采用南京長(zhǎng)江隧道施工中采用的“水下開挖”法，這在全國(guó)地鐵建設(shè)中還尚處首例。既不堵、也不排，就像做個(gè)水桶似的把四周的地下水堵祝最終，只抽了池子里的五六萬立方米的水，相當(dāng)于常規(guī)降水方法的一千六百分之一。

        過了永定門外站這一關(guān)，8號(hào)線南段也掃清了一大障礙。市軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，8號(hào)線三期及南延始自中國(guó)美術(shù)館站，終至瀛海站，穿越東城區(qū)、豐臺(tái)區(qū)、大興區(qū)三個(gè)區(qū)，目前土建已完成70%。其中，天橋站、木樨園橋北站、木樨園橋南站、大紅門站、六營(yíng)門站和五福堂站已經(jīng)進(jìn)入設(shè)備安裝階段。

        受到施工進(jìn)度影響，8號(hào)線三期分段開通，其中珠市口站以南的17公里預(yù)計(jì)在2018年年底開通，美術(shù)館到前門站目前剛開工，通車時(shí)間待定。

        南段率先開通的這17公里中，可以與三條既有線路實(shí)現(xiàn)換乘，在大紅門站與10號(hào)線換乘，在永定門外站與14號(hào)線換乘，在珠市口站與7號(hào)線換乘。據(jù)透露，這三座換乘車站的換乘距離均會(huì)控制在200米以內(nèi)。

        (原標(biāo)題：首請(qǐng)潛水員地鐵施工水下開挖)

        本文來源：北京日?qǐng)?bào)

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