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沿江城際鐵路開工在即，滬寧間增設(shè)新通道

2016-11-14　

 據(jù)了解，從南京到上海的第二條城際高鐵即將開始修建，長三江之間的高鐵網(wǎng)絡(luò)日益完善。

 該條新建的城際高鐵為沿江城際鐵路，是長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。根據(jù)設(shè)計方案，沿江鐵路七點為南京，重點為上海。其中途徑鎮(zhèn)江(句容)、常州(金壇、武進(jìn)、經(jīng)開區(qū))、無錫(惠山、江陰)、蘇州(張家港、常熟、太倉)等地。充分將長江周邊的省市、地區(qū)連接到一起，進(jìn)一步方便了從南京到上海的交通運輸方式。而且，上述地區(qū)現(xiàn)在很多還未納入滬寧、寧杭高鐵的運輸范圍，一旦沿江城際鐵路通車，上述地區(qū)將進(jìn)入高鐵時代，進(jìn)一步擴(kuò)展長江三角洲1小時生生活工作圈的范圍，真正將長江三角洲的重要經(jīng)濟(jì)區(qū)域聯(lián)系到一塊。

 根據(jù)初步設(shè)計方案顯示，沿江城際鐵路工程全長約280公里，設(shè)計速度目標(biāo)為250公里/小時，走向與沿江公路趨于一致。作為國家滬漢蓉鐵路的重要輔助通道，沿江城際鐵路將于2016年底開始施工，工期約4年。據(jù)最新消息報道，本月初，江蘇省沿江城際鐵路建設(shè)籌備小組發(fā)布該項目工程地質(zhì)勘察監(jiān)理二次公告。此舉預(yù)示著沿江城際鐵路的前期施工準(zhǔn)備工作已接近尾聲，將要開始現(xiàn)場施工。根據(jù)線路走向，又具體分為南京至常州段，常州至張家港段。作為江蘇首條自行設(shè)計、自主建設(shè)的鐵路，沿江城際鐵路建設(shè)方案最初計劃2015年底前先期開工張家港至常州段，因投資主體發(fā)生變化，改為2016年底前南京至張家港全線同步開工。整個工期約4年。

 可能很多人要問，在南京和上海間已有滬寧城際高鐵和原有的普速鐵路，為何還要建造一條新的城際鐵路？一方面，滬寧城際的覆蓋范圍有限，并不能涵蓋所有的長三角地區(qū)的城市。沿江城際鐵路在一定的程度上，作為滬寧城際的補(bǔ)充線路，進(jìn)一步擴(kuò)大長三角區(qū)域高鐵的覆蓋范圍，方便出行。另一方面，滬寧城際鐵路作為京滬高鐵的重要組成部分，客流量一直處于飽和狀態(tài)，尤其是節(jié)假日，客流量有一定的壓力?，F(xiàn)在沿江城際鐵路的開通，能夠大大的緩解滬寧城際鐵路的壓力，保證鐵路客流運輸能力。

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