時速600公里磁懸浮列車提上日程 試驗線5年內(nèi)建成
2016-11-14
關(guān)于近日宣布啟動的時速600公里高速磁懸浮交通項目有了初步時間表，并且預(yù)計在青島建設(shè)第一條試驗線。
11月13日，“十三五”國家重點研發(fā)計劃《現(xiàn)代軌道交通重點專項》專家組組長、北京交通大學(xué)教授賈利民表示，時速600公里高速磁懸浮項目預(yù)計在2021年之前要完成5公里的試驗線。山東省已經(jīng)有建設(shè)濟南至青島高速磁懸浮系統(tǒng)的意向，有可能成為高速磁懸浮系統(tǒng)的第一條運營線。
今年10月21日中國中車宣布將啟動時速600公里高速磁懸涪時速400公里跨國聯(lián)運高速列車等項目的研發(fā)。中國中車作為中國首個組織國家重點專項的企業(yè)，組織實施高速磁懸浮項目。其中將由中車青島四方機機車輛股份有限公司牽頭組織，建成一條長度不少于5公里的高速磁懸浮試驗線。
在今年5月6日，中國首條自主設(shè)計、自主制造、自主施工、自主管理的磁浮工程在長沙投入使用，時速100公里，標(biāo)志著中國在繼德國、日本、韓國后成為全球第四個掌握中低速磁懸浮技術(shù)的國家。今年10月28日中國鐵建宣布斥資20億元在武漢成立中鐵磁浮交通投資建設(shè)有限公司，標(biāo)志著中國磁浮正式產(chǎn)業(yè)化運營。如今研發(fā)時速600公里的高速磁懸浮將使中國在全球該技術(shù)領(lǐng)域到達領(lǐng)跑地位。
據(jù)官方公開資料稱，中國研制的高速磁懸浮列車與國外相比，能耗降低35%，電磁鐵溫升降低40℃，單位有效載荷車輛減重6%以上。600公里時速也意味著地面交通速度將能達到飛機時速的2/3。
北京交通大學(xué)教授賈利民曾表示，盡管中國鐵路網(wǎng)尤其是高鐵網(wǎng)的運營和再建規(guī)模、系統(tǒng)很大，但地域廣、人口多、中東部地區(qū)城市密集的特點，使得中國的點對點大容量高速旅客的運輸需求很大，比如上海到北京，成都和重慶之間。他認為，磁懸浮技術(shù)是一種點對點大容量的運輸技術(shù)，可以作為現(xiàn)在高速和城際鐵路路網(wǎng)系統(tǒng)的有益補充。
