圖為，合龍后的廈漳同城大道西溪大橋。張俊光攝
中新網(wǎng)武漢11月14日電(隋業(yè)輝唐衛(wèi)柳長兵徐金波)11月14日，由此間中交二航局承建連接福建廈門與漳州兩地的廈漳同城大道西溪主橋成功合龍，該橋是目前世界上最寬的單塔斜拉橋。
據(jù)介紹，廈漳同城大道是一條集旅游、休閑、集疏、景觀于一體的現(xiàn)代化城市快速路，連接廈門、漳州兩地，線路全長26公里，全線按雙向6車道至8車道一級公路標準(兼城市快速路功能)設(shè)計，主道設(shè)計行車時速80公里。
中交二航局承建的廈漳同城大道沙洲島特大橋是本線路關(guān)鍵性控制工程，位于漳州龍海市，是一座跨九龍江、沙洲島的特大型橋梁，全長3.12公里，主要包括北溪引橋、北溪主橋、沙洲島互通立交、西溪主橋、西溪引橋，項目合同額8.8億元，于2014年7月18日開工，工期912天。
其中，西溪主橋采用“斜塔+超寬混合梁+扭背索”的組合結(jié)構(gòu)形式，這在福建省尚屬首次；最大跨徑為200米，中跨鋼箱梁寬47米，邊跨混凝土梁寬51米，橋面寬度在單塔斜拉橋中位居世界第一；主塔高134.6米，橋面以上塔柱向邊跨側(cè)傾斜8度。
據(jù)悉，項目所在地福建漳州屬海洋性氣候，每月6月至10月屬于臺風期，西溪主橋地處漲落潮水域，最大潮差6.7米，地質(zhì)復(fù)雜，加之橋梁“斜塔+超寬混合梁+扭背索”的獨特結(jié)構(gòu)設(shè)計，使施工困難重重。施工單位中交二航局通過新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，成功攻克了復(fù)雜地質(zhì)樁基施工、塔墩梁固結(jié)段和鋼混結(jié)合段復(fù)雜結(jié)構(gòu)施工、超寬邊跨梁混凝土主梁施工等多項施工難題，從而保障橋梁順利合龍。(完)
