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湖南省交通水利建設(shè)集團有限公司大岳高速洞庭湖大橋建設(shè)掠影
2016-11-18 
        (原標題:湖南省交通水利建設(shè)集團有限公司大岳高速洞庭湖大橋建設(shè)掠影)

        飛越洞庭建我新湖南

        ——湖南省交通水利建設(shè)集團有限公司大岳高速洞庭湖大橋建設(shè)掠影

        云中架橋陳浩攝湖南省交通水利建設(shè)集團有限公司董事長方聯(lián)民(中)現(xiàn)場督戰(zhàn)。陳浩攝

        飛越洞庭楊一九攝徐典波

        大湖當驚大橋殊!它是一條飛越洞庭的長龍,一處濕地之上的懸索奇觀,一個在新結(jié)構(gòu)、新工藝、新裝備與新材料上開世界橋梁建設(shè)之先河的經(jīng)典之作。它就是被譽為洞庭湖上“瀟湘琴韻”的大岳高速洞庭湖大橋!

        擘畫新藍圖,建功新湖南。省第十一次黨代會召開之際,大岳高速洞庭湖大橋建設(shè)獻出厚禮:提前完成主纜架設(shè),隨后進入主纜緊纜以及吊索、索夾安裝,預(yù)計明年底大橋可順利通車?,F(xiàn)場督戰(zhàn)的省交通水利建設(shè)集團有限公司(以下簡稱湖南交通水利集團)董事長方聯(lián)民豪情勃發(fā):“不久的將來,富有現(xiàn)代氣息的大岳高速洞庭湖大橋與煙波浩渺的洞庭湖水將相得益彰,必會成為洞庭湖上的地標性景觀!”

        這一中國橋梁的“世界跨度”,由湖南交通水利集團旗下企業(yè)湖南路橋與省交通設(shè)計院等聯(lián)袂打造,如今大橋雄姿初現(xiàn),讓我們一起走近這群以“橋高人為峰”為人生坐標的湖南交通水利集團人!

        建設(shè)新湖南——我們出發(fā)有高度

        洞庭湖,自古以來就是人間一道難以逾越的“鴻溝”,阻隔著兩岸的人們往來。在岳陽,2000年建成通車的國內(nèi)首座三塔雙索面斜拉大橋——洞庭湖大橋,以其先進的建設(shè)技術(shù)和新穎美觀的造型,成為岳陽的一大標志性橋梁工程和湖區(qū)人民的造福橋,也是由湖南路橋和省交通設(shè)計院聯(lián)手打造。

        隨著時代的進步,一座橋難適應(yīng)發(fā)展需要。為加強湖南與鄂、贛地區(qū)聯(lián)系,2010年,省委、省政府決定修建大岳高速公路。大岳高速公路是省高速公路網(wǎng)“七縱九橫”規(guī)劃中的第一橫——杭瑞高速公路在湖南境內(nèi)重要的一段,起于臨湘大界,止于岳陽君山區(qū)建新農(nóng)場,而大岳高速公路洞庭湖大橋成為該高速路段的控制性工程,挑戰(zhàn)難度前所未有。

        機遇總是留給有準備的人。當大岳高速遇上洞庭湖,新建大橋主跨超1000米,有很多問題亟待解決。就在此時,中國工程設(shè)計大師、著名橋梁專家、湖南交通水利集團有限公司總經(jīng)理(時任省交通設(shè)計院黨委書記)胡建華走上前臺,他語氣堅定:“繼續(xù)采用世界領(lǐng)先的懸索橋建造技術(shù),我們有信心創(chuàng)造比矮寨大橋更高的新高度!”

        從構(gòu)思、到設(shè)計,“瀟湘琴韻”橫空出世!按設(shè)計,洞庭湖大橋兩座索塔分別高206米、203米;全長2390米,為雙向6車道設(shè)計;大橋主跨1480米,跨度相比連創(chuàng)4個“世界第一”的矮寨大橋要長304米,是目前世界第二、國內(nèi)第一大跨徑鋼桁梁懸索橋。這些技術(shù)指標代表著橋梁建設(shè)的新高度。

        肩負省交通運輸廳領(lǐng)導(dǎo)重托,方聯(lián)民掛帥出征,擔綱大岳高速洞庭湖大橋工作組組長。該橋的設(shè)計單位,是被中國交通運輸部授予“中國橋梁十大設(shè)計團隊”的省交通設(shè)計院;該橋的施工單位,是被授予“中國橋梁十大英雄團隊”的湖南路橋。該橋3年前一開工建設(shè)就受到海內(nèi)外媒體的高度關(guān)注,中外橋梁專家更是贊嘆不已,認為它將是世界橋梁建設(shè)史上又一壯舉!

        建設(shè)新湖南——我們追趕有速度

        在洞庭湖上空建懸索橋,一開始就與世界級難題狹路相逢:跨度前所未有,地質(zhì)異常復(fù)雜,氣象千變?nèi)f化,吊裝難度高等,而且施工中不斷面臨各種新難題?!懊鎸κ澜缂壍碾y題,唯一的辦法就是不斷創(chuàng)新!”方聯(lián)民意志如鐵,帶領(lǐng)團隊迎難而上,開展科技創(chuàng)新技術(shù)攻關(guān),創(chuàng)下一個個世界第一,建設(shè)處處加速度。

        大橋施工之初,項目部首先針對復(fù)雜地質(zhì)條件下的樁基和地連墻成孔(槽)等施工難點,組織技術(shù)攻關(guān)。大橋公司總經(jīng)理梁振西參與指導(dǎo),項目部對回旋鉆機鉆具進行了技術(shù)改造,發(fā)明了“錐形雙吸渣口鉆頭”,大大提高了樁基鉆進速度。為保證在一個枯水季節(jié)完成鉆孔施工任務(wù),項目部采用旋挖鉆機開孔,回旋鉆機接力鉆進,僅用4個半月的時間完成了40根直徑3米,樁長57-68米不等的樁基礎(chǔ)施工。梁振西坦言:“這樣一來,比同類型橋梁鉆基礎(chǔ)施工節(jié)約了3個月的時間,其施工進度達到國內(nèi)先進水平?!?br />
        為安全高效實施錨碇施工,項目部通過不斷改良施工方案、工藝,創(chuàng)新結(jié)構(gòu)形式,連墻施工采用了厚度僅僅1.2米的“葫蘆”形地下連續(xù)墻,以與框架式錨體相匹配。大岳高速洞庭湖大橋A1標段項目負責人朱立山介紹,在現(xiàn)有懸索橋錨碇建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,地連墻基礎(chǔ)設(shè)計成“葫蘆”形而不是大小相等的兩個半圓形狀,其好處在于:降低了錨碇基礎(chǔ)工程量,降低了工程造價,同時又確保了大橋的受力能夠滿足規(guī)范要求。

        無人飛行器,牽索越洞庭,也成為業(yè)界津津樂道的又一創(chuàng)新。在國內(nèi)大跨徑懸索橋施工中,通常采用人工拽拉、拖輪牽引、火箭拋送、熱氣球牽引和直升機牽引等先導(dǎo)索過江施工方法。為保證先導(dǎo)索過江安全、高效,通過多方論證,項目部最終采用經(jīng)濟適用且具有創(chuàng)新意義的無人飛行器牽引先導(dǎo)索過江的方法。當時采用一臺八翼無人飛行器從岳陽岸主塔門架起飛,飛行7分多鐘將直徑2毫米的纖維繩先導(dǎo)索牽引至洞庭湖對岸的君山側(cè)塔頂,完成兩岸牽引繩對接,大橋?qū)崿F(xiàn)空中“會師”。朱立山解密道:“同傳統(tǒng)施工工藝相比,無人飛行器有體積孝重量輕、操控簡便、安全高效、且不受地形影響,無需封航等優(yōu)點?!?br />
        施工過程中,大岳高速洞庭湖大橋項目部創(chuàng)新不斷,先后采用副孔440噸支架平移施工法、上橫梁高空牛腿施工法等,還將在國內(nèi)大跨徑懸索橋中首次采用板桁結(jié)合型加勁梁,達到提高總體剛度、改善結(jié)構(gòu)抗風性能、節(jié)省用鋼量、節(jié)約工程造價、確保安全高效的多重效果。

        “追趕有速度,黨建更有力度。”湖南交通水利集團黨委書記周雄飛介紹,從第一根樁基開鉆起,項目支部按“六有標準”建“服務(wù)型基層黨組織”,到今天,“踐行‘兩學(xué)一做’,爭做時代先鋒”的巨幅標語依然飄揚在203米高的洞庭湖大橋上空,黨建引領(lǐng)項目上臺階、創(chuàng)品牌持續(xù)有力。

        建設(shè)新湖南——我們創(chuàng)業(yè)有熱度

        揮毫當?shù)媒街?,不到瀟湘豈有詩!大岳高速洞庭湖大橋建在洞庭湖上,用當?shù)厝罕姷脑捳f,這是一條橫臥洞庭的“人間彩虹”。為架好“人間彩虹”,除領(lǐng)先世界的多項創(chuàng)新外,還有許多感人的傳奇,見證了創(chuàng)業(yè)的熱度,這些感人故事也將彪炳史冊。

        初冬時節(jié),洞庭湖上大岳高速洞庭湖大橋第A1標段200多米的索塔頂端,風緊雨密,寒意襲人,但施工現(xiàn)場卻是一派熱鬧的建設(shè)景象。在施工區(qū),10多名施工人員有如云中漫步,正在緊張有序地作業(yè)。湖南交通水利集團黨委副書記、湖南路橋董事長馬捷回想起建橋過程中的艱辛感慨萬千:無論是樁基礎(chǔ)施工、錨碇施工、索塔構(gòu)建,還是主纜架設(shè),都是建設(shè)者利用有利天氣和氣候條件搶修出來的。施工項目攻堅最多的時候有400多名施工人員,他們24小時連續(xù)輪班奮戰(zhàn),創(chuàng)業(yè)熱情感天動地。

        工地建設(shè)者記憶猶新,大橋開建以來,方聯(lián)民、馬捷多次“長沙-岳陽、朝發(fā)夕歸”模式到工地指導(dǎo),與大家一起攻堅克難。方聯(lián)民更是每年大年三十雷打不動到工地與建設(shè)者吃團年飯,一起過年,大年初一登上高橋與建設(shè)者堅守,迎接新年的到來。

        項目工地,流傳著“帶著母親上前線”的感人故事。項目負責人朱立山施工期間,每天上午、下午都上橋督戰(zhàn),行程施工超10公里。膝蓋和腰肌雖都有勞損,他簡單治療后依然堅守在施工一線。為了照顧好婆婆和丈夫,朱立山的妻子舍小家為大家,辭職將婆婆接到工地,讓丈夫安心工作,只為大橋能高質(zhì)高效早日通車。

        今年7月初,洞庭湖遭受了1998年以來最大的洪水襲擊,大橋施工建設(shè)者們雖然停工但也沒有閑著,他們組建抗洪搶險小分隊,深入湖區(qū),與當?shù)厝罕娨黄饝?zhàn)勝了洪魔,在當?shù)貍鳛槊勒劇?br />
        “水陸并進,全產(chǎn)業(yè)鏈,三元格局,馳騁中外?!?月8日,由湖南路橋建設(shè)集團有限責任公司、省交通設(shè)計院、省交通科研院、湖南交通國際經(jīng)濟工程合作公司、省疏浚有限公司、省水利電力工程建設(shè)監(jiān)理咨詢公司、湖南尚上建設(shè)開發(fā)有限公司、湖南環(huán)達公路橋梁建設(shè)總公司、省航務(wù)工程公司、省航務(wù)勘察設(shè)計研究院共10家企業(yè)組建成湖南交通水利集團。這艘路橋建設(shè)“航母”已整裝出發(fā),正揚帆遠航!

        “不忘初心,繼續(xù)前進。組建湖南交通水利集團,是省委、省政府全面深化國資國企改革的重大戰(zhàn)略部署、切實推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點戰(zhàn)略舉措、調(diào)整優(yōu)化國有資本布局的重要戰(zhàn)略抓手?!被赝淮未纬?,方聯(lián)民話語擲地有聲:“湖南交通水利集團將牢記‘強交通暢行天下,興水利潤澤四方’的使命,以再創(chuàng)業(yè)的情懷,邁起鏗鏘步伐,續(xù)創(chuàng)更大輝煌!”

        (原標題:湖南省交通水利建設(shè)集團有限公司大岳高速洞庭湖大橋建設(shè)掠影)

        本文來源:華聲在線
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