新機場城鐵地鐵高鐵都要來青島搭建海陸空交通大格局
2016-11-20
（原標題：新機場城鐵地鐵高鐵都要來青島搭建海陸空交通大格局）
地鐵3號線準點率極高,以后市民可掐表上班。
文/片本報記者趙波
隨著青榮城鐵全線通車,青島實現了1小時半島生活圈；再有一個多月,青島乃至山東的首條地鐵也將全線通車；高大上的青島膠東國際新機場正如火如荼建設,高地鐵站房已經進入主體施工,2019年建成使用；1小時直達濟南的濟青高鐵建設加速,2018年建成通車……隨著青島交通大項目的陸續(xù)建成,青島的大交通格局已經近在眼前。
青島膠州灣大橋、膠州灣隧道相繼建成通車,實現了青、黃、紅島之間的快速連通；建成膠州灣隧道兩端接線、快速路三期、新疆路高架、疏港高架等城市快速路,增強了主城區(qū)與環(huán)灣快速通道的銜接,初步構建起東岸、西岸、北岸城區(qū)環(huán)灣快速路網。
“十二五”期間,青島市交通基礎設施領域實施市級重點項目45個,總投資2200多億元。其中在城際交通基礎設施建設方面,海青鐵路、鐵路北客站等項目建成投入使用,青島新機嘗青連鐵路、濟青高鐵、合青高鐵等一批重大基礎設施項目正在加快推進,加速了半島交通一體化進程。
根據青島市城市總體規(guī)劃(2011—2020年)中的交通規(guī)劃圖可以看到,青島未來的交通包含海陸空的大交通格局。目前,具有戰(zhàn)略性的海底隧道,跨海大橋,青島北站等已經投入使用,而四通八達的公路網,完善的軌道交通,以及海陸空于一體的對外溝通方式將呈現在人們面前。
地鐵:
青島地鐵3號線將在今年年底前全線貫通,屆時李滄、市北、市南部分區(qū)域將享受到地鐵的交通便利。根據已完成的《青島市城市軌道交通線網規(guī)劃調整》,至2020年青島地鐵線網由11條軌道交通線路構成,全長470.4公里；遠景年線網由16條線路及2條支線構成,全長807公里。目前,青島市已有地鐵1號線、2號線、3號線、11號線、13號線五條線路在建,年底還將開工建設4號線和8號線,屆時將有七條線同時在建。
城鐵:
作為省內第一條區(qū)域性城際高速鐵路,青榮城鐵連接青島、煙臺、威海三個主要城市,設計起點為青島北站,終點為榮成站,線路長度近300公里。11月16日青榮城鐵全線開通,青島到煙臺、威海間將開通時速200公里的動車組,直達行程縮短一半,青島至威海將由4小時縮短至1.5小時,膠東半島城市群真正實現了“1小時生活圈”。
高鐵:
濟青高鐵9標段線下施工完成,其余標段正在加快建設。濟青高鐵貫通山東半島,自濟南新東站引出,經章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站；全線預計將在2018年底建成通車,濟青高鐵是國家太青客運通道的重要組成部分,西聯濟南樞紐,與京滬高鐵和石濟、石太等高鐵相連；東接青島樞紐,與青榮城際、青連鐵路等銜接,構成了連接濟南青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照各中心城市的快速客運主通道,形成了省內的“2小時交通圈”。
新機場:
膠東新機場航站樓也是全國首個集高鐵、地鐵下穿通過的機場航站樓,可以實現1小時通達青島全域、1.5～2小時覆蓋半島主要城市!且青島新機場定位為區(qū)域性樞紐機嘗面向日韓的門戶機場,距離日韓如此之近,將來有望實現半小時一班的“公交航線”。
(原標題：新機場城鐵地鐵高鐵都要來青島搭建海陸空交通大格局)
本文來源：大眾網-齊魯晚報
