最美的風(fēng)景在路上。近日，由浙江省交通運(yùn)輸廳組織開展的2016年度浙江最美公路評(píng)選揭曉：甬舟高速舟山跨海大橋、溫州繞城高速、甬臺(tái)溫高速?gòu)?fù)線象山港大橋、沈海高速杭州灣跨海大橋、黃衢南高速、210省道浦江公路、205省道安吉至臨安公路、205國(guó)道衢州公路、322省道臨海至石柱公路、104國(guó)道長(zhǎng)興公路等十條公路成為“2016浙江最美公路”。
今年7月1日，浙江向全省各地征集路況良好、線型優(yōu)美、設(shè)施齊全的“美麗公路”，通過(guò)各地申報(bào)，并通過(guò)路況質(zhì)量、路容路貌、沿線設(shè)施、管理規(guī)范等篩選，以甬舟高速舟山跨海大橋?yàn)榇淼?1條高速公路，和以210省道浦江公路為代表的21條普通國(guó)省道入圍。最后又經(jīng)全省百姓票選和專家評(píng)審，評(píng)選出了本年度全省十條最美公路。
綿延海上的“七彩長(zhǎng)虹”杭州灣跨海大橋，郁郁蔥蔥香樟環(huán)繞的104國(guó)道長(zhǎng)興段，風(fēng)景如畫的黃衢南高速……浙江2016年最美公路不愧是浙江公路的“顏值擔(dān)當(dāng)”，讓我們不妨抽空去走走最美公路，尋找詩(shī)和遠(yuǎn)方。
甬舟高速舟山跨海大橋
里程：全長(zhǎng)48公里亮點(diǎn)：世界規(guī)模最大的島陸聯(lián)絡(luò)工程頒獎(jiǎng)詞：一座橋改變一座城
舟山市有大小島嶼1300余個(gè)，有“千島之城”之稱。長(zhǎng)期以來(lái)，因一水相隔，經(jīng)濟(jì)頗受掣肘。舟山跨海大橋的開通讓舟山從被邊緣化的“交通末梢”完全融入到國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)入了大橋時(shí)代。通車6年多來(lái)，進(jìn)出舟山本島車輛總量超過(guò)了3000萬(wàn)輛次，舟山已從過(guò)去的海島經(jīng)濟(jì)，變成半島經(jīng)濟(jì)、陸陸經(jīng)濟(jì)。一座橋改變了一個(gè)城市的命運(yùn)。
舟山跨海大橋由金塘大橋、西堠門大橋、桃夭門大橋、響礁門大橋、岑港大橋五座大橋及公路連線組成，飛跨4座島嶼，翻越9個(gè)涵洞，穿過(guò)2個(gè)隧道，是中國(guó)規(guī)模最大的島陸聯(lián)絡(luò)工程。最雄偉的西堠門大橋連接舟山本島與寧波的舟山連島工程的第二座大橋，是目前世界上最大跨度的鋼箱梁懸索橋。在第27屆美國(guó)國(guó)際橋梁大會(huì)上，西堠門大橋被授予“古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)”。
溫州繞城高速
里程：全長(zhǎng)140公里亮點(diǎn)：串聯(lián)溫州境內(nèi)所有高速公路頒獎(jiǎng)詞：最美交通大“紐帶”
溫州繞城高速公路由繞城北線一期、繞城北線二期、繞城西南線、甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州段(其中一部分與繞城高速公路重合）四大工程組成，沿途經(jīng)過(guò)樂(lè)清、永嘉、鹿城、甌海、瑞安、平陽(yáng)、龍灣、甌江口新區(qū)等地，將溫州大都市中心區(qū)攬入“懷”中。
溫州繞城高速是溫州實(shí)現(xiàn)都市區(qū)半小時(shí)交通圈的關(guān)鍵性工程，它將溫州境內(nèi)所有高速公路，即沈海（甬臺(tái)溫）高速公路、甬臺(tái)溫高速?gòu)?fù)線（在建）、諸永高速公路、金麗溫高速公路、龍麗溫高速公路（規(guī)劃待建），以及104國(guó)道、330國(guó)道、49省道、56省道、瑞楓公路、甌海大道等重要干線全部串聯(lián)了起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了交通中轉(zhuǎn)互換。使溫州初步形成了一個(gè)以高等級(jí)公路和鐵路為骨干，深水港、航空港相互配套的綜合性、立體化、網(wǎng)絡(luò)型的交通體系，真正成為國(guó)家交通樞紐城市。
甬臺(tái)溫高速?gòu)?fù)線象山港大橋
里程：全長(zhǎng)47公里亮點(diǎn)：四大全國(guó)之最頒獎(jiǎng)詞：寧波大市區(qū)形成“一小時(shí)交通圈”
象山港大橋及接線項(xiàng)目是沿海高速公路甬臺(tái)溫復(fù)線的重要組成部分，2012年12月建成以來(lái)，徹底改變了象山半島交通末梢地位，形成寧波大市區(qū)“一小時(shí)交通圈”，象山到寧波的距離縮短到47公里，僅35分鐘車程。
大橋標(biāo)志性的南北主塔為兩座225.5米高的菱形塔，大橋設(shè)計(jì)抗風(fēng)要求達(dá)每秒46.5米，可抵抗14級(jí)臺(tái)風(fēng)的沖擊，抗風(fēng)能力為全國(guó)之最；大橋通航等級(jí)為5萬(wàn)噸級(jí)，為全國(guó)最高；大橋主塔橋墩可抵御5萬(wàn)噸級(jí)船舶撞擊，防撞等級(jí)國(guó)內(nèi)最高；大橋通航凈高達(dá)53米，為國(guó)內(nèi)最高。
象山港大橋還以“一流大橋、一流管養(yǎng)”為目標(biāo)，應(yīng)用先進(jìn)的管養(yǎng)理念和技術(shù)，科學(xué)管養(yǎng)，保障大橋安全運(yùn)營(yíng)。大橋營(yíng)運(yùn)、應(yīng)急管理系統(tǒng)已上線運(yùn)行，健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)大橋?qū)嵤?shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，橋梁管理系統(tǒng)對(duì)大橋技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面管控，信息化手段大大提升了大橋管養(yǎng)的績(jī)效和智能化水平。
沈海高速杭州灣跨海大橋
里程：全長(zhǎng)36公里亮點(diǎn)：世界最長(zhǎng)的跨海大橋頒獎(jiǎng)詞：七彩長(zhǎng)虹臥波
杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，比連接巴林與沙特的法赫德國(guó)王大橋還長(zhǎng)11公里，成為繼美國(guó)的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋后，世界第三長(zhǎng)的橋梁和世界第二長(zhǎng)跨海大橋。
杭州灣跨海大橋36公里的護(hù)欄，從南至北，每5公里換一種顏色，由“暖”到“冷”，被漆成了赤、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫7種顏色，仿佛一條臥在海上的“七彩長(zhǎng)虹”。最美大橋靠的是最美“護(hù)橋使者”，2014年8月5日杭州灣跨海大橋主線治超站正式啟用，在這個(gè)面向大海、大貨車穿梭的高速公路一隅，活躍著一群治超人，他們兢兢業(yè)業(yè)耕耘著大橋的第一道屏障。400多名養(yǎng)護(hù)工人預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、智能化管理和高科技應(yīng)用這三駕“馬車”的齊頭并進(jìn)，連續(xù)七年蟬聯(lián)浙江省養(yǎng)護(hù)管理考核第一。
黃衢南高速
里程：全線長(zhǎng)161公里亮點(diǎn)：風(fēng)光獨(dú)特的景觀旅游大道頒獎(jiǎng)詞：巨龍蜿蜒生態(tài)路
“朝看黃山云霧，夕賞天半江郎”。黃衢南高速，北起安徽黃山，南至福建南平，是國(guó)家公路網(wǎng)北京——臺(tái)北高速的重要組成部分。將浙皖閩三省相連，并把黃山、江郎山、武夷山這三大世界遺產(chǎn)地連接起來(lái)，構(gòu)成一條風(fēng)光獨(dú)特的景觀旅游大道，有“最美高速”之稱。
黃衢南高速也是一條“生態(tài)路”。按“精、細(xì)、美”的設(shè)計(jì)理念，充分結(jié)合了地形、地貌、地質(zhì)和周邊自然環(huán)境，對(duì)每個(gè)高路橫斷面開挖和防護(hù)形式都做了“一坡一設(shè)”的創(chuàng)作化設(shè)計(jì)。為了體現(xiàn)隧道“零開挖”的特點(diǎn)，建設(shè)者們獨(dú)具匠心，在上邊坡和下邊坡種植攀藤、垂枝植物，盡可能的恢復(fù)植被覆蓋。
