珠西綜合交通樞紐江門站更名獲批 將構建大城格局
2016-11-22
近日，中國鐵路總公司正式批準，從2017年3月10日起，廣珠鐵路江門南站更名為江門站，廣珠城際江門站更名為江門東站。
至此，歷時兩年的江門站更名工作順利完成。接下來，江門將如何以“江門站”為珠西綜合交通樞紐核心，構建“一中心、四門戶”鐵路大城格局？憑借樞紐效應，新會如何將“江門站”片區(qū)打造成為江門最重要的城市窗口、地標性地段以及城市的活力中心？帶著上述思考，筆者進行了走訪。
意義
構建“一中心、四門戶”鐵路大城格局
江門站更名的消息一經傳出，迅速成為公眾關注焦點：更名的主要理由是什么？對江門構建鐵路大城格局有何影響？
“確立原廣珠鐵路江門南站為江門站，既是廣東省打造珠西綜合交通樞紐的需要，也是珠西與粵西鐵路大發(fā)展的需要。”市發(fā)改局有關負責人表示，隨著深茂鐵路、廣佛江珠城際的開工建設，江門站將成為多條軌道交通的匯集點，初步具備建設成為珠江西岸綜合交通樞紐大站的硬件條件。“深茂鐵路、廣佛江珠城際在江門設站，廣珠城際鐵路支線由新會站繼續(xù)向前延伸便可連通到江門站，此外預留線路江恩城際也將接入江門站。”
以江門站為珠西綜合交通樞紐核心，江門將構建“一中心、四門戶”鐵路大城格局，為打造珠江西岸綜合交通樞紐奠定基矗“憑借樞紐效應，江門站未來定必會發(fā)展成為城市中心，更加有利于旅客通過站名直接識別，準確到達江門市中心，進一步方便旅客交通出行，也有利于江門站發(fā)揮城市窗口與經濟中心的作用。”
而對于東、南、西、北“四門戶”的具體分工，目前江門也作了初步謀劃。其中，北門戶以廣珠鐵路鶴山站、南沙港鐵路鶴山南站等大鐵路站場，共同打造服務江門市域乃至珠西、珠三角地區(qū)的物流樞紐；東門戶以江門東站（原廣珠城際江門站）為核心，打造以承擔城際客流為主的客運樞紐；西門戶以開平、臺山站為依托，共同打造服務臺開同城的客運樞紐；南門戶依托廣海灣鐵路，以廣海灣為主核心，打造濱海物流樞紐。
上述負責人表示，接下來江門還將和深茂鐵路有限責任公司重點開展江門站周邊土地開發(fā)，“原江門南站更名為江門站后，可提高站場知名度，產生更大的集聚效應，從而提高站場周邊土地的開發(fā)價值，產生顯著的經濟效益，對把江門站周邊土地開發(fā)項目打造成為全省鐵路沿線土地開發(fā)示范項目具有重要意義。”
規(guī)劃
樞紐新城三組團協(xié)同發(fā)展
“原江門南站更名為江門站，是江門打造珠西綜合交通樞紐邁出的重要一步，更是江門市高瞻遠矚、主動擔當、創(chuàng)新作為的結果，意義非凡。”在新會區(qū)區(qū)長文彥看來，新江門站將極大提升江門作為珠西綜合交通樞紐的地位，與珠三角北部廣州南站和佛山西站、珠三角東部深圳北站形成“三足鼎立”格局。
“憑借樞紐效應，新會將加快新江門站周邊土地的開發(fā)利用，將其打造成為江門市最重要的城市窗口、地標性地段以及江門城市的活力中心。”文彥透露，新會圍繞珠西綜合交通樞紐，于今年1月形成《珠西樞紐新城研究》方案，初步劃定了樞紐新城188.38平方公里用地范圍，包括新會大道及新禮路以南、江門河以西以及雙水、三江鎮(zhèn)和睦洲鎮(zhèn)部分地區(qū)。其中，會城組團為74.15平方公里，雙水組團為70.69平方公里，三江睦洲組團為43.54平方公里，規(guī)劃居住人口約40萬人。
“三個組團以銀洲湖北岸美麗湖灣為核心，依托江門大道（銀鷺大道段、雙水段、三江段）與中開高速構成的樞紐新城快速環(huán)，串為一體。”文彥說，樞紐新城將以會城組團為支撐，雙水組團和三江睦洲組團為協(xié)同，實行錯位發(fā)展。
“接下來，新會將按照胡春華書記來江門調研的指示精神，全力加快珠西綜合交通樞紐建設。”文彥說，新會區(qū)將對標南海區(qū)，借鑒佛山西站和樞紐新城規(guī)劃建設的先進經驗，加快珠西綜合交通樞紐江門站立項，并以TOD開發(fā)模式，加快建設樞紐新城，力爭形成“一心、兩軸、七片”發(fā)展格局。
交通
或建立換乘一體公交樞紐站
“江門站的建設，大大提升了新會在全盛全國交通版圖上的位置。”文彥表示，新會將緊抓契機，立足珠西綜合交通樞紐和珠西客流中心的戰(zhàn)略定位，以“一大樞紐、三大路網”為抓手，全力推進境內總投資超450億元的交通項目，把新會打造成為“珠西新中心·深港澳基地”。
文彥表示，接下來新會將推動市區(qū)公共交通一體化發(fā)展，跳出過往公交發(fā)展只圍繞新會區(qū)板塊的局限，主動融入江門東部一體化建設。同時，新會還將進一步優(yōu)化線網規(guī)劃，逐步完善直達快線、快速公交、常規(guī)公交及微循環(huán)公交等4個層次常規(guī)公交網絡，主動對接蓬江、江海、鶴山，打造跨市區(qū)多種公交服務。“此外，我們還將爭取上級部門加快推進東部三區(qū)一市出租車互通，建立換乘一體的公交樞紐站及配套站場，實現公交無縫接駁。”
在交通路網方面，文彥透露，新會接下來將加快建設珠西綜合交通樞紐外延路網，分別包括以深茂鐵路、廣佛江珠城軌等為主的軌道路網；以江羅高速、中開高速、新高高速等為主的高速路網；以江門大道、新中一級公路等為主的快速路網。
