五象大橋英華路口將建立交 采用菱形立交設(shè)計(jì)方案
2016-11-23
五象大橋、英華大橋建成通車后，隨著車流量加大，五象大橋與英華路交叉口成為該片區(qū)的新堵點(diǎn)。不過，即將新建的一座城市立交有望攻克這個(gè)難題。記者昨日獲悉，南寧市五象大橋-英華路立交工程初步設(shè)計(jì)日前獲得市發(fā)展改革委批復(fù)，計(jì)劃明年初開工建設(shè)。
五象大橋英華路口成片區(qū)堵點(diǎn)
市民韋先生居住在南寧市英華路大觀天下小區(qū)，在東盟商務(wù)區(qū)一帶上班。“公司與家的距離并不遠(yuǎn)，但是中途有一個(gè)堵點(diǎn)，很耽誤時(shí)間。”韋先生告訴記者，五象大橋與英華路的交叉口，在上下班高峰期等待交通信號(hào)燈時(shí)間總是比較長，“通常要等2～3次變燈才能過去”。
昨日下午6時(shí)15分，記者來到五象大橋與英華路交叉口，只見道路東西方向的車輛已經(jīng)排成長龍。該交叉口目前是平交，東南西北四個(gè)方向由交通信號(hào)燈控制。
從英華路東側(cè)往五象大橋方向，有兩條左拐彎車道，拐彎車輛不多所以很順暢。但是，直行方向就不同了。由于車流量非常大，兩條直行的車道上，車輛排起了數(shù)十米的隊(duì)伍。對(duì)向行駛的車輛，也就是從英華路西側(cè)往青秀山方向行駛的直行車輛，也是同樣一番景象。記者注意到，每一次綠燈周期，都只能通行大概5輛汽車，整個(gè)路口的通行速率非常緩慢。
“五象大橋、英華大橋建成通車后，通過該路口的各類車輛越來越多。以前修建五象大橋時(shí)，就聽說后期在這個(gè)路口也要建設(shè)一座立交橋。什么時(shí)候能建呢？”韋先生問道。
困擾韋先生等諸多柳沙居民的出行問題，有望很快得到解決。據(jù)悉，南寧市五象大橋-英華路立交工程初步設(shè)計(jì)日前獲得南寧市發(fā)展改革委批復(fù)。
擬建新立交計(jì)劃明年初開工
據(jù)了解，擬建的五象大橋-英華路立交位于柳沙片區(qū)的英華路與五象大橋北延長線交叉口處?！赌蠈幨形逑蟠髽?英華路立交橋工程環(huán)境影響報(bào)告書（公示稿）》指出，在交叉口處新建立交，可以有效提高過往車輛的通行效率。
五象大橋-英華路立交橋型采用菱形立交設(shè)計(jì)方案，英華路上的橋梁上跨五象大橋北延長線。項(xiàng)目主要建設(shè)英華路橋梁部分，并對(duì)英華路與五象大橋北延長線的交叉口處進(jìn)行渠化展寬。五象大橋北延長線基本保持現(xiàn)狀，與英華路輔道在地面形成十字平面交叉口。
項(xiàng)目總投資約1.467億元，計(jì)劃2017年1月開工建設(shè)，2018年6月竣工，工期18個(gè)月。其中，立交橋工程實(shí)施范圍內(nèi)，英華路設(shè)計(jì)長度860米，道路紅線寬度將由目前的30米、雙向4車道，擴(kuò)寬為42米、雙向8車道；橋梁長520米，雙向4車道，兩側(cè)輔道為雙向4車道。五象大橋北延長線與英華路交叉口范圍進(jìn)行渠化展寬，道路紅線寬度為40米，機(jī)動(dòng)車為雙向6車道。
英華路將上跨五象大橋延長線
擬建的五象大橋-英華路立交為何采用英華路橋梁上跨五象大橋北延長線的設(shè)計(jì)方案？建相對(duì)簡單跨線式立交而不是更復(fù)雜的全互通式立交出于什么考慮？
據(jù)了解，最初設(shè)計(jì)單位提出了三個(gè)設(shè)計(jì)方案。除了英華路上跨五象大橋延長線，還有五象大橋北延長線下穿英華路及三層立交方案。不過，根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，并統(tǒng)籌考慮立交對(duì)周圍用地、工程造價(jià)等因素的影響，英華路上跨五象大橋延長線保證了東西向直行過江交通，而且能避免將過多機(jī)動(dòng)車引入已經(jīng)飽和的江北大道和朝陽路市中心一帶，且投資較少，最終擬定用該方案。
目前，英華路、五象大道北延長線為城市次干路。立交橋建成以后，英華路、五象大橋北延長線的道路等級(jí)將升級(jí)為城市主干路。五象大橋—英華路立交建成之后，可以完善市內(nèi)交通與市際交通的有序銜接，進(jìn)一步加強(qiáng)主城區(qū)與五象新區(qū)的聯(lián)系。
