首頁 > 路橋資訊 > 正文

達(dá)州市啟動城市軌道交通工程方案可行性研究

2016-11-23　

 從21日召開的達(dá)州市城市軌道交通項目工程方案可行性研究專題座談會上獲悉，為徹底破解中心城區(qū)交通擁堵難題，達(dá)州市啟動了城市軌道交通項目工程方案可行性研究，設(shè)計單位推薦出近期達(dá)州城區(qū)擬規(guī)劃兩條城市快速軌道交通線網(wǎng)方案，城區(qū)1、2號軌道交通線。

 啟動軌道交通工程方案論證

 近年來，隨著達(dá)州城市的拓展和城市人口流動的增加，主城區(qū)交通擁堵加劇，市民出行困難，改善城區(qū)交通已經(jīng)刻不容緩，發(fā)展城市軌道交通也提上議事日程。前期，我市對發(fā)展城市軌道交通作了基礎(chǔ)性的規(guī)劃設(shè)計，通過走訪調(diào)查、實地勘察和論證設(shè)計，提出了軌道交通線網(wǎng)工程方案。該方案以構(gòu)建暢通達(dá)城，綜合解決、助推緩堵保暢工程落地為目標(biāo)，形成以軌道交通為骨干、地面公交為主體、容納個體交通適度發(fā)展的多元化城市客運交通體系，塑造高效率、高品質(zhì)、高適應(yīng)性的一體化公交城市，支撐并引領(lǐng)中心城區(qū)向外圍的空間拓展，構(gòu)建滿足達(dá)州長遠(yuǎn)發(fā)展、交通功能充分發(fā)揮，融入山水城市特色、適應(yīng)工程條件地形地貌的現(xiàn)代有軌電車工程。

 擬規(guī)劃兩條快速軌道交通

 方案設(shè)計單位通過前期對達(dá)城實地勘察和論證后認(rèn)為，目前達(dá)城軌道交通可實施的線路推薦1、2號線網(wǎng)方案。1號線推薦方案：起于達(dá)州火車站，終止鳳凰大橋南，州河?xùn)|岸，線路由朝陽西路-金龍大道-鳳凰大道-朝陽東路-通川北路至東環(huán)路。在鳳凰大橋南，州河?xùn)|岸設(shè)置有軌電車停車常線路全長9.07km，其高架線4.83km，地面線4.24km，共設(shè)車站16座，平均站間距570米，其中地面站7座，高架站9座。2號線推薦方案：起于鳳凰大橋南，州河?xùn)|岸，1號線終點銘仁園中學(xué)站，終止陽平路。線路由東環(huán)路-三里坪街-華蜀南路-華蜀北路-西環(huán)路-朝陽西路-金龍大道-金山路至陽平路。與1號線共用有軌電車停車場和車輛基地。線路全長11.10km，全線共設(shè)車站15座，平均站間距778m，其中地面站3座，高架站12座，其中換乘站1座：1號線終點站與2號線換乘。

 為方便市民，設(shè)計方案里推薦出了1、2號聯(lián)接線：1、2號線聯(lián)接線起點引自1號線好一新商貿(mào)城站，出站后采用高架線路沿鳳凰大道一直向東南順行，行至鳳凰大道與朝陽東路交叉口處，直達(dá)濱河中路后，上跨紅旗大橋，在廊橋步行梯與居民樓之間高架穿過，跨州河進(jìn)入通達(dá)西路，沿通達(dá)西路路心順行至華蜀南路，與2號線連接。

 市交運局一負(fù)責(zé)人介紹說，設(shè)計單位提供的《達(dá)州市城市軌道交通項目工程方案可行性研究》中的達(dá)城軌道交通1、2號線網(wǎng)方案目前還在進(jìn)一步充實和完善中，方案一經(jīng)成熟將進(jìn)入程序?qū)嵤╇A段，使其有效化解城市局部交通堵點，改善市民出行質(zhì)量和提升城市品質(zhì)。

上一篇：合肥裕溪路高架東延工程已獲批 即將開工
下一篇：南昌地鐵4號線一期工程初步設(shè)計獲批