2020年上海軌交總通車?yán)锍虒⑦_(dá)800公里左右
2016-11-24
到2020年，上海軌道交通總通車?yán)锍虒⑦_(dá)到800公里左右，一批軌交新線已進(jìn)入深化研究，將適時(shí)啟動建設(shè)，其中包括機(jī)場快線、崇明線、軌交21和23號線等。昨天下午，市交通委主任謝峰在參加中國上海門戶網(wǎng)訪談時(shí)透露，通過各種辦法，中心城軌交高峰運(yùn)能將增加30%，以進(jìn)一步緩解市民的出行難題。
南北高架每天少堵1.2小時(shí)
自今年3月以來，上海開展了綜合交通管理補(bǔ)短板工作。謝峰表示，這次工作是在中心城道路交通設(shè)施基本達(dá)到峰值，機(jī)動車保有量、交通量持續(xù)快速增長，軌道交通運(yùn)力短期內(nèi)難以快速到位等背景下開展的。其中，交通擁堵形勢得到控制，即治理前后南北高架、內(nèi)環(huán)高架、延安路高架擁堵時(shí)間每天分別減少1.2、0.8、1.1小時(shí)。
上海作為特大型城市，要解決交通問題一定要堅(jiān)持公交優(yōu)先。上海以軌道交通為骨干、地面公交為基儲其他方式為補(bǔ)充的公共交通體系已經(jīng)基本建成，公共客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)逐步提升。其中，軌道交通日均客運(yùn)量921萬人次，同比增長11.5%，新開通的12、13號線客流增幅超過1倍；在運(yùn)力規(guī)模沒有大幅增長的背景下，通過線路調(diào)圖，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營里程同比增加13.1%，15條線路中的9條線路高峰時(shí)段最小發(fā)車間隔小于3分鐘，總體適應(yīng)軌道交通客運(yùn)增長。
一批新線適時(shí)啟動建設(shè)
“十三五”時(shí)期，上海將續(xù)建216公里軌道交通線路，包括5號線南延伸、8號線三期、9號線三期東延伸、10號線二期、13號線二期和三期等6個(gè)軌道交通延伸工程；還有14號、15號、17號、18號線四條新線建設(shè)工程，到2020年總通車?yán)锍虒⑦_(dá)到約800公里。
“13號線西延伸、19和20號線、機(jī)場快線、嘉閔線、崇明線、21號和23號線等最新的軌交線路，結(jié)合新一輪規(guī)劃進(jìn)入深化研究和前期工作，適時(shí)啟動建設(shè)。”謝峰透露，“十三五”時(shí)期將考慮充分利用現(xiàn)有及規(guī)劃鐵路發(fā)展市郊鐵路，為郊區(qū)和長三角毗鄰地區(qū)提供快捷服務(wù)。根據(jù)此前公開資料，崇明線起自浦東金橋，終至崇明陳家鎮(zhèn)，主要沿G1501、長江隧橋—滬陜高速公路、中濱路走行，全長約47公里，設(shè)站8座。
同時(shí)，對于既有軌交，通過增購線路車輛，對信號能力、停車能力、供電系統(tǒng)、車站疏散、車輛基地等進(jìn)行增能、擴(kuò)容改造，將逐步縮短高峰發(fā)車間隔，提高軌道交通高峰運(yùn)能。屆時(shí)，中心城軌交高峰運(yùn)能將增加30%左右，緩解市民反映集中的高峰擁擠問題。
再增60公里快速路
針對未來一段時(shí)間本市如何排堵，謝峰表示，會花很大力氣在郊區(qū)，特別是郊區(qū)新城建設(shè)道路工程上。而整個(gè)城市道路網(wǎng)絡(luò)還需要進(jìn)一步擴(kuò)充，計(jì)劃在“十三五”時(shí)期增加約60公里快速路。通過道路路網(wǎng)加密，通道增加等做法，進(jìn)一步內(nèi)部挖潛，進(jìn)一步盤活存量道路資源。
屆時(shí)，將同步增加跨越黃浦江、蘇州河通道，加強(qiáng)越江跨河通道路網(wǎng)對接；做好臨港、迪士尼國際旅游度假區(qū)等重點(diǎn)地區(qū)的路網(wǎng)配備升級；完成港口和機(jī)場的樞紐高速公路、對外聯(lián)系高速公路等建設(shè)。
據(jù)悉，本市至2020年力爭形成500公里公交專用道網(wǎng)絡(luò)，并推進(jìn)實(shí)施信號優(yōu)先。加強(qiáng)公交專用道的監(jiān)管和執(zhí)法，保障公交專用道高峰時(shí)段平均運(yùn)營速度達(dá)到15-20公里/小時(shí)。
