南川：加快建成渝南黔北交通樞紐
2016-11-24
南川，素有“渝黔喉襟、巴渝險(xiǎn)要、渝湘要沖”之稱，地理位置十分重要。
由于對(duì)外交通的限制，要沖之地一度也錮若“困獸”。
但這種困局已經(jīng)打開。十八大以來，在區(qū)委、區(qū)政府的領(lǐng)導(dǎo)下，南川交通以“進(jìn)出暢通、完善網(wǎng)絡(luò)、提升等級(jí)、形成樞紐”為目標(biāo)，完成基礎(chǔ)設(shè)施投資超過120億元，大手筆推進(jìn)大交通建設(shè)，加快建設(shè)渝南黔北交通樞紐，成為全區(qū)交通史上發(fā)展速度最快、變化最大、亮點(diǎn)最多、感受最深的時(shí)期。
南川區(qū)區(qū)委書記李明清表示，“十三五”時(shí)期，南川交通要堅(jiān)持大投入、大建設(shè)、大發(fā)展勢(shì)頭，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人口集聚需求，暢通對(duì)外出口，完善內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，真正發(fā)揮交通對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“先行官”作用。
對(duì)外
從一條渝湘高速過境
到“五高三鐵”雛形初現(xiàn)
今年年底，三南鐵路將建成通車，成為渝黔與渝懷干線之間的重要聯(lián)接線，標(biāo)志著南川多了一條重要的貨運(yùn)通道。
南川至渝黔省界福壽場(chǎng)的南道高速已全面進(jìn)入建設(shè)攻堅(jiān)階段。
起于南川大鋪?zhàn)又劣灞眳^(qū)洛磧鎮(zhèn)劉家灣的南兩高速正進(jìn)行征地拆遷工作，即將實(shí)質(zhì)性動(dòng)工。建成后，南川到兩江新區(qū)之間車程只需50分鐘……
熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)景，正是南川區(qū)交通發(fā)展的一個(gè)縮影。
2007年，渝湘高速開通，將南川從邊緣小城拉進(jìn)了“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，南川經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。嘗到甜頭后，南川區(qū)委、區(qū)政府高度重視，精心謀劃交通重點(diǎn)工作，站在打造渝南黔北交通樞紐的高度，高規(guī)格、高起點(diǎn)編制規(guī)劃了南川交通五年發(fā)展規(guī)劃。
南川區(qū)交委積極向上匯報(bào)、爭(zhēng)取，除國(guó)家投在高速公路、鐵路建設(shè)上的資金外，近年來向上爭(zhēng)取重大項(xiàng)目專項(xiàng)資金國(guó)省道大中修、通村公路通暢（通達(dá)、煙路）工程、危橋危隧、地災(zāi)整治等項(xiàng)目資金是“十一五”的2.5倍，為全區(qū)交通建設(shè)提供了有力的資金保障。
合力推進(jìn)之下，2013年9月，南涪高速通車，南川能快抵長(zhǎng)江深水碼頭，并接入沿江高速路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)向東出境。
2013年12月，南萬高速通車，串聯(lián)起黑山谷—金佛山—仙女山等熱點(diǎn)景區(qū)，并接入渝黔高速，實(shí)現(xiàn)向西出境。
2015年6月，南兩高速建設(shè)啟幕，這既是南川第二條直達(dá)主城的大通道，也是全市高新技術(shù)及對(duì)外出口集中區(qū)與南川的直連線路，南川產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將面臨新的發(fā)展機(jī)遇。
2016年8月，南道高速控制性工程馬咀隧道貫通，并將在明年上半年全線通車，使南川位于這條重慶出省新通道咽喉。
5條高速穿境而過，“五高”格局已經(jīng)形成。“三鐵”也同樣快速推進(jìn)。2012年10月，南涪鐵路建成，重慶形成了“綦江—萬盛—南川—涪陵—長(zhǎng)壽—北碚—沙坪壩—綦江”的外環(huán)鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)鐵路、水路聯(lián)運(yùn)，大幅降低大宗產(chǎn)品運(yùn)輸成本。
渝黔與渝懷干線間的三南鐵路建成后，將擔(dān)負(fù)起渝東南及黔北地區(qū)與長(zhǎng)江沿線的客貨交流運(yùn)輸任務(wù)，并為沿線區(qū)縣提供便利。
渝懷高鐵經(jīng)由南川并設(shè)站得到大力支持，將開啟南川高鐵時(shí)代，使南川加速邁入重慶“大三環(huán)時(shí)代”。
“交通改善，受益的是每個(gè)南川人。”南川大觀園農(nóng)家樂老板羅明容曾是一名貧困戶，從中江村高山上搬下來后，她辦起農(nóng)家樂，很快實(shí)現(xiàn)脫貧致富，“如果不是這些路修好了，哪有這么多人來玩？”
對(duì)內(nèi)
完善交通路網(wǎng)
強(qiáng)化交通民生
在對(duì)內(nèi)交通上，該區(qū)盯準(zhǔn)群眾出行需求，不斷完善交通路網(wǎng)，強(qiáng)化交通民生。
位于南川東城街道東金華社區(qū)花園堡的綜合交通換乘樞紐工程，主體工程已經(jīng)竣工，目前正在安裝智能化設(shè)備。待正式營(yíng)運(yùn)后，所有長(zhǎng)短途汽車、旅游車輛、城市公交車以及社會(huì)車輛可在此無縫對(duì)接，極大方便當(dāng)?shù)厝罕姾屯鈦碛慰汀?br />
“解決群眾最急需的出行問題，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，是我們交通發(fā)展的目標(biāo)。”南川區(qū)交委負(fù)責(zé)人說。
這些年，該區(qū)編制并實(shí)施《旅游交通綜合發(fā)展規(guī)劃》、《大觀片區(qū)公路網(wǎng)布局規(guī)劃》、《金山湖片區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃》，在制度層面為交通路網(wǎng)建設(shè)提供保障。在具體實(shí)施中，實(shí)施渝道路、龍金路南川境內(nèi)全程，南興路、三泉路、水中路、大木路等250公里省縣道大中修，改造提升金佛山北坡等50余公里旅游景區(qū)連接路，新改建農(nóng)村公路2000多公里，有力助推了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。
鳴大路就是其中的典型代表。鳴大路起于鳴玉鎮(zhèn)，止于大觀鎮(zhèn)，在大觀接入渝湘高速，在沿途石溪接入南兩高速。自去年10月提升改造后，把直通主城的高速福利迅速帶到了沿線10多萬農(nóng)民身邊。位于鳴大路中途的河圖鎮(zhèn)，成片板栗、大棚蔬菜、藍(lán)莓加工、靈芝培育、金絲楠木栽培等產(chǎn)業(yè)都隨著路網(wǎng)改善飛速發(fā)展。
服務(wù)發(fā)展，更要服務(wù)民生。在與貴州交界的金山、頭渡、德隆片區(qū)，每年冬季冰雪季節(jié)，通往城區(qū)只能“看天擇路”。2013年底，黃泥埡隧道建設(shè)正式進(jìn)場(chǎng)，目前第一段大坪隧道即將貫通，待到全部貫通后，將有效解決當(dāng)?shù)囟境鲂袉栴}，縮短至城區(qū)距離11公里。
當(dāng)?shù)卮迕穹浅Ｆ诖?ldquo;路修通了，我們進(jìn)出方便了，來旅游的人也會(huì)多起來，日子會(huì)越來越好。”
5年時(shí)間，為了村民出行更加方便，多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站、400多個(gè)農(nóng)客招呼站點(diǎn)投用，54條農(nóng)客線路開通；為了村民安全通行，35座危橋危隧得到整治，實(shí)施公路安保工程386公里；為了徹底解決大溪河兩岸萬余名群眾出行，湯盆大橋竣工，孩子上學(xué)、村民出行不再渡船過河。
南川區(qū)交委負(fù)責(zé)人表示，“十三五”時(shí)期，南川將以構(gòu)建“內(nèi)暢外聯(lián)、舒適安全、經(jīng)濟(jì)綠色”的交通體系為總攬，基本建成渝南黔北區(qū)域交通樞紐。其中，以渝懷高鐵建設(shè)為重點(diǎn)，全力構(gòu)建“五高三鐵一（通用）機(jī)場(chǎng)”對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)；實(shí)施“半小時(shí)高速”計(jì)劃，基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、景區(qū)、園區(qū)半小時(shí)通達(dá)高速和油路全覆蓋。
