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成貴鐵路將軍山隧道掘進(jìn)突破1800米
2016-11-30
截至11月29日,由中鐵十五局集團(tuán)一公司成貴鐵路項(xiàng)目部承建的將軍山隧道掘進(jìn)1818米,其中進(jìn)口掘進(jìn)1151米,出口掘進(jìn)667米。
將軍山隧道距大方縣城西北約5公里,全長(zhǎng)2032米,最大埋深260m,單面上坡為19.3‰。該隧道采用進(jìn)口和出口對(duì)打方式進(jìn)行施工,主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為巖溶和瓦斯,其出口段為下伏煤層,有瓦斯溢出可能,為低瓦斯隧道,部分溶洞內(nèi)可能存在積水,施工中可能發(fā)生突水突泥隱患;地質(zhì)條件極為特殊,圍巖穩(wěn)定性差,隧道沉降被列入項(xiàng)目科技攻關(guān)重點(diǎn)。項(xiàng)目部工程技術(shù)人員成功地控制了該隧道出口段軟弱破碎圍巖沉降難題,為處理隧道洞口段沉降變形提供成功案例,得到業(yè)主、監(jiān)理的一致認(rèn)可,獲得成貴公司綠牌獎(jiǎng)勵(lì)一張。
在隧道施工過(guò)程中,項(xiàng)目部增加投入,加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào),采用監(jiān)控量測(cè)自動(dòng)化等信息化系統(tǒng)、防水板焊機(jī)、超聲波熱熔焊機(jī)等新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備。隧道出口低瓦斯隧道按照高瓦斯隧道裝備配置,確保了施工安全。隧道出口開(kāi)挖揭示圍巖為硅質(zhì)巖、頁(yè)巖及泥巖,呈夾層狀或互層狀,由于巖性差異,使其差異風(fēng)化較大,其中硅質(zhì)巖、泥巖為強(qiáng)風(fēng)化,頁(yè)巖為全風(fēng)化,全風(fēng)化頁(yè)巖含水量達(dá)30%,擾動(dòng)后呈泥狀,加之,該洞口為反坡排水,地表水經(jīng)巖溶裂隙,滲入洞內(nèi),形成小溪,匯集低洼處,浸泡、軟化仰拱巖層,給仰拱開(kāi)挖工作造成不便,且清底超挖嚴(yán)重,施工難度很大。為此,項(xiàng)目部加大施工投入,給一線施工人員增發(fā)雨衣,由單臺(tái)水泵抽水變?yōu)?臺(tái)水泵、二級(jí)提水。
目前,將軍山隧道出口地表溝谷富水地段已成功度過(guò),圍巖趨于好轉(zhuǎn),工程進(jìn)度順利推進(jìn)。
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