成都地鐵線網(wǎng)綜合聯(lián)調(diào)全面鋪開1號線升級更新
2016-12-01
（原標題：成都地鐵線網(wǎng)綜合聯(lián)調(diào)全面鋪開1號線升級更新）
圖片由成都地鐵提供
四川新聞網(wǎng)成都11月29日訊(記者戴璐嶺)目前，成都軌道交通建設已全面步入“加速成網(wǎng)”時代，包括地鐵4號線二期、10號線一期、7號線和1號線三期在內(nèi)的4條地鐵線路進入關鍵籌備期。
四川新聞網(wǎng)記者從成都地鐵獲悉，近日，成都地鐵召開7/10號線及1號線三期綜合聯(lián)調(diào)啟動會，這也意味著成都地鐵線網(wǎng)綜合聯(lián)通工作全面鋪開。據(jù)了解，此次綜合聯(lián)調(diào)與以往有所不同，按照線網(wǎng)和線路兩個層級進行，線網(wǎng)層面注重線路間的互聯(lián)互通測試，線路層面則注重標準化加差異化的多系統(tǒng)聯(lián)動測試。
什么是綜合聯(lián)調(diào)地鐵新線空載前的最后一道防線
據(jù)了解，成都地鐵綜合聯(lián)調(diào)是建立在通信、信號、環(huán)控、車輛等設備系統(tǒng)已完成單系統(tǒng)和接口調(diào)試基礎上，并達到合同技術規(guī)格書要求后而進行的系統(tǒng)全功能測試和驗證，是開展試運行、運營綜合演練的基礎，也是城市軌道交通工程能否獲準載客試運營的關鍵環(huán)節(jié)之一。形象的來說，綜合聯(lián)調(diào)就像是新線空載試運行前的最后一道關卡，以驗證系統(tǒng)功能和接口是否滿足設計要求，驗證運營規(guī)章制度是否與設備匹配，驗證運營人員的培訓效果是否已滿足運營需求。
結合多條線路的綜合聯(lián)調(diào)組織經(jīng)驗，成都地鐵綜合聯(lián)調(diào)由地鐵公司自主組織，設計單位、承包商、監(jiān)理單位共同參與，并由運營人員編制方案并實地操作，完成所有系統(tǒng)設備的功能和接口驗證。新建線路從建設到試運營可主要劃分為四個階段：建設、綜合聯(lián)調(diào)、空載試運行和開通試運營。其中綜合聯(lián)調(diào)作為地鐵新線空載前的最后一道防線，也是連接地鐵建設階段和運營階段的關鍵環(huán)節(jié)，將直接檢驗工程建設的設施施工質(zhì)量及設備運營可靠性，其成功與否直接決定了工程能否順利按時按質(zhì)完成開通試運營的總目標。
2017年聯(lián)調(diào)任務艱巨規(guī)模大、技術新、老線升級
成都地鐵相關負責人表示，盡管成都地鐵通過多條線路的綜合聯(lián)調(diào)取得了一定的經(jīng)驗，但是面對2017年開通3條新線、聯(lián)調(diào)4條新線的艱巨任務，成都地鐵將面臨巨大挑戰(zhàn)。據(jù)了解，2017年，4條線路共計90公里的地鐵新線將組織聯(lián)調(diào)，聯(lián)調(diào)測試項將高達15萬項，預計將有1萬人次參與，測試工作量極其龐大。2017年，崔家店控制中心、新苗控制中心將建成投用，三足鼎立的多控制中心線網(wǎng)新格局將全面形成，同時線網(wǎng)指揮中心也將正式投用，成都地鐵將首次開展基于線網(wǎng)層面的綜合聯(lián)調(diào)。包括：COCC(線網(wǎng)指揮中心及應急指揮中心系統(tǒng))、線網(wǎng)通信互聯(lián)互通、線網(wǎng)自動售檢票系統(tǒng)互聯(lián)互通、多線共用主所等涉及多條線路的系統(tǒng)級聯(lián)調(diào)。此外，隨著線網(wǎng)規(guī)模的急速擴張，2017年將有8座換乘站要開展聯(lián)調(diào)，測試難度空前。
大量新技術首次采用，“標準化+差異化”編制方案
隨著技術的發(fā)展，為提升服務水平，2017年的多條新線采用了大量的新技術，同時7號線、10號線同時具備環(huán)線、機場線等特點，因此，綜合聯(lián)調(diào)相應將對各項新技術進行重點驗證。例如，為進一步提升載客能力、提升乘客舒適度，7、10號線采用了更寬敞的A型車，相應的司機駕駛臺布置和疏散方式都較B型車有顯著變化。同時，為進一步節(jié)能降耗，提供能源利用率，7、10號線車輛首次采用中低壓地面能饋吸收系統(tǒng)。針對上述技術方案的變化，綜合聯(lián)調(diào)將為其“量身裁衣”，制定專項的測試方案，尤其將對多車運行情況下的停車精度、列車區(qū)間火災疏散模式等進行全方位的測試和驗證。
1號線升級更新，進一步提升運能后的能力驗證
為緩解主城區(qū)線網(wǎng)加密后的1號線客流壓力，在1號線三期工程建設的同時將再次對1號線進行全面升級。供電、綜合監(jiān)控、信號、通信、自動售檢票系統(tǒng)均將全面升級擴能，在線路里程增加的基礎上，1號線全線的的配車數(shù)也將由現(xiàn)在的47列增加至73列。由于1號線三期工程將在既有運營線路的基礎上分三段進行延伸，這在成都地鐵尚屬首次，增加了系統(tǒng)調(diào)試難度的同時，也將對綜合聯(lián)調(diào)的組織帶來了新的考驗。目前，地鐵公司已就各系統(tǒng)的升級方案進行了全面的分析和統(tǒng)籌的安排，將確保在不影響1號線運營的情況下順利完成1號線三期的調(diào)試任務。
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(原標題：成都地鐵線網(wǎng)綜合聯(lián)調(diào)全面鋪開1號線升級更新)
本文來源：四川新聞網(wǎng)作者：記者戴璐嶺編輯：覃貽花
