世界首條穿越高寒地區(qū)高鐵4歲了
2016-12-02
（原標(biāo)題：世界首條穿越高寒地區(qū)高鐵4歲了）
新華社沈陽12月1日新媒體專電（記者徐揚(yáng)）世界上第一條穿越高寒地區(qū)的長大高速鐵路——哈（爾濱）大（連）高鐵，12月1日滿4周歲了。這條縱貫東北三省的高速鐵路，4年來歷經(jīng)上百次暴雪狂風(fēng)的檢驗，從去年開始結(jié)束了冬季降速運(yùn)行的慣例。一年來，風(fēng)雪無阻、安全可靠的運(yùn)行，標(biāo)志著這條大動脈進(jìn)入了成熟期。
哈大高鐵2012年12月1日正式開通運(yùn)營，縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省，營業(yè)里程921公里。開通4年來，經(jīng)歷了冬季圖、夏季圖、冬夏一張圖共7個圖期，動車組開行對數(shù)由初期的67對，增加到目前的110對。
大連北至哈爾濱西間，從運(yùn)行初期的最快5小時18分鐘，到縮短至現(xiàn)在3小時35分鐘，節(jié)省了1小時43分。初期日均運(yùn)輸旅客5.85萬人，目前已達(dá)到日均10.98萬人次，累計運(yùn)送旅客超過1億人次。
據(jù)沈陽鐵路局統(tǒng)計，哈大高鐵自開通運(yùn)營以來，全線累計降雪108次，累計691小時，最大降雪深度87毫米。在一場場風(fēng)雪考驗面前，沈陽鐵路局以嚴(yán)密的組織、科學(xué)的調(diào)度和有力的指揮，讓一列列動車組穿越風(fēng)雪，跨越極寒，安全平穩(wěn)地運(yùn)行在世界首條高寒地區(qū)長大高速鐵路上。
東北高寒地區(qū)對高鐵運(yùn)行有兩大考驗：一是冬季氣溫低，二是雨雪冰凍災(zāi)害多。如何克服這兩大難題經(jīng)過4年的成長鍛煉，哈大高鐵既有“神器”相助，也積累了許多寶貴經(jīng)驗，形成了一整套安全運(yùn)行的體系。
沈陽鐵路局調(diào)度所副主任何巖介紹，哈大高鐵運(yùn)用的動車組列車為CRH380B，這是由中車集團(tuán)長客股份公司針對高寒環(huán)境專門研發(fā)設(shè)計的動車組，它擁有密封型開閉機(jī)構(gòu)、自然通風(fēng)密封型設(shè)備艙，能保證冬季多雪天氣不會在設(shè)備艙大量積雪；對轉(zhuǎn)向架、制動、電氣、給水等系統(tǒng)的低溫適應(yīng)性進(jìn)行了優(yōu)化，保證了在-40高寒環(huán)境下，各部件功能正常，車輛正常穩(wěn)定運(yùn)行。
這條高鐵還采用了世界上最大號碼的高速無砟道岔——62#高速無砟道岔。這組道岔全長201米，直向通過時速350公里，具有軌件長、直側(cè)向行車速度高的技術(shù)特點，具有年軌溫差、日軌溫差大的環(huán)境特點。此外，為了保證高速行車安全暢通，哈大高鐵沿線各車站全部設(shè)置了道岔融雪裝置。
鐵路部門還建立了高寒氣候下各類應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)小雪、中雪、大雪和大風(fēng)等不同情況分別采取不同措施，如遇暴風(fēng)雪等特別惡劣天氣會相應(yīng)采取降速、暫時停運(yùn)等措施，確保列車安全。
沈陽鐵路局機(jī)務(wù)處副處長孟憲濤表示，哈大高鐵開通運(yùn)營以來，經(jīng)受過雨雪考驗，面對過軌面濕滑，經(jīng)歷過接觸網(wǎng)覆冰，遭遇過冰雪擊打，遇到過雪漫鋼軌。在克服每一個挑戰(zhàn)的同時，也為我們積累了寶貴的經(jīng)驗。圍繞動車組冬季運(yùn)行，在實踐中摸索總結(jié)出了一整套科學(xué)、實用的操縱方法。同時通過采集大量運(yùn)行數(shù)據(jù)，建立預(yù)警保護(hù)系統(tǒng)，為風(fēng)雪天氣安全運(yùn)行提供了可靠保證。
中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所研究員金鳳君表示，哈大高鐵改寫了東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)地理，從“黑土地”到“藍(lán)色海洋”的時空距離極大縮短，有效拉近了不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)距離，加快了地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)流動，對推動?xùn)|北區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、促進(jìn)老工業(yè)基地振興發(fā)揮著越來越重要的作用。
(原標(biāo)題：世界首條穿越高寒地區(qū)高鐵4歲了)
本文來源：新華社新媒體專線
