太原邁向立體交通時(shí)代 未來將布局8條地鐵線路
2016-12-06
即將結(jié)束的2016，對(duì)山西來說是特別的一年。省委書記駱惠寧提出的“在實(shí)現(xiàn)中國夢(mèng)和全面建成小康社會(huì)中加快山西步伐，在推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)中走出山西路徑，在新一輪改革開放中彰顯山西氣魄，在全面構(gòu)建良好政治生態(tài)中交上山西答卷，在堅(jiān)持和發(fā)展中國特色社會(huì)主義中體現(xiàn)山西擔(dān)當(dāng)”的治晉理政總方略言猶在耳。經(jīng)過全省上下共同努力，全省轉(zhuǎn)型發(fā)展持續(xù)發(fā)力，民生大事穩(wěn)步推進(jìn)。當(dāng)我們回頭梳理2016年的山西時(shí)，無論是煤焦鐵領(lǐng)域的去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板任務(wù)的發(fā)力，還是全省統(tǒng)一城鄉(xiāng)醫(yī)保、太原啟動(dòng)地鐵建設(shè)等重大民生項(xiàng)目的實(shí)施，都讓人印象深刻，催人奮進(jìn)。今起，本報(bào)推出“點(diǎn)擊山西2016”年終系列報(bào)道，梳理一年來山西發(fā)生的諸多變化，呈現(xiàn)這一年來的日新月異。
地鐵，是一座城市的發(fā)展符號(hào)。2016年，經(jīng)過經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)、人口等多項(xiàng)指標(biāo)評(píng)估，省會(huì)太原正式開建地鐵2號(hào)線，這是太原市建設(shè)的第一條地鐵線路，也是我省首次建設(shè)軌道交通。未來，我省將正式告別平面交通，構(gòu)建立體出行通道，進(jìn)入地上地下立體大交通時(shí)代。
地鐵2號(hào)線一期工程進(jìn)展順利預(yù)計(jì)2020年底投入試運(yùn)營或運(yùn)營
12月3日，在太原市解放路、長治路沿線，地鐵2號(hào)線一期工程建設(shè)正如火如荼進(jìn)行著。
此前在道路兩側(cè)的藍(lán)色圍擋已經(jīng)挪到道路中間，途經(jīng)這里的市民經(jīng)常會(huì)看到圍擋里的大型作業(yè)機(jī)械……如今，地鐵2號(hào)線一期工程進(jìn)展如何？圍擋里發(fā)生哪些變化？12月3日上午，記者實(shí)地探訪地鐵建設(shè)施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，大部分站點(diǎn)的大型成槽機(jī)、旋挖鉆機(jī)陸續(xù)退場，地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)基本完成，即將全面進(jìn)入基坑開挖。“與北京、西安、石家莊等城市相比，太原市的地鐵建設(shè)情況較為復(fù)雜。有的路段地下水位比較高，挖1.5米深就會(huì)見到水。”太原市軌道交通2號(hào)線一期工程11標(biāo)段總工師彭剛偉介紹，為此，需要在基坑周圍做一圈堅(jiān)固的地下連續(xù)墻或防水帷幕來防護(hù)，確保施工及周邊建筑的安全。
探訪中，嘉節(jié)站建設(shè)速度較快，已經(jīng)開始基坑開挖工程。采訪中記者了解到，該站在基坑開挖中采用了坑外降水的新工藝，既減少了對(duì)坑內(nèi)作業(yè)的干擾，也避免了排水對(duì)市政管網(wǎng)的污染。
從3月份開工至今，各個(gè)站點(diǎn)工程建設(shè)進(jìn)展順利，進(jìn)度基本同步。按照規(guī)劃，地鐵2號(hào)線一期工程北起尖草坪立交橋，南到人民南路站，全長23.38公里，從北往南，沿途穿過解放路、長治路、人民路，共設(shè)有23個(gè)站點(diǎn)，平均站間距為1公里。
線路建成后，全線實(shí)行封閉式運(yùn)營，雙線右側(cè)行車制，采用A型車6輛編組，最高運(yùn)行速度每小時(shí)80公里。投入運(yùn)營后，初期全線運(yùn)用車（列）19輛，高峰小時(shí)單向最大斷面客流量為每小時(shí)1.97萬人次。
12月3日，記者采訪了解到，目前全線已完成地下管線遷改，各站點(diǎn)已進(jìn)入車站主體施工階段，站點(diǎn)的地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工基本完成，陸續(xù)進(jìn)行基坑開挖。預(yù)計(jì)2020年底，投入試運(yùn)營或運(yùn)營。
規(guī)劃8條地鐵線路將延伸至榆次、陽曲、清徐等地
從2009年10月正式開始籌建，太原市軌道交通建設(shè)的“拓荒者”們經(jīng)過多年努力，2010年12月底《太原市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》報(bào)至住建部及國家發(fā)改委。
太原市軌道辦主任梁月花至今記得，2012年太原地鐵近期建設(shè)規(guī)劃獲得國務(wù)院批復(fù)后的喜悅心情，當(dāng)時(shí)她一臉興奮對(duì)同事們說：“不容易，太原地鐵終于拿到了‘準(zhǔn)生證’，大家辛苦了！”
隨后，太原市軌道交通進(jìn)程進(jìn)入“提速期”。2013年太原軌道交通2號(hào)線一期工程首開段中心街西站開工建設(shè)；2014年4月21日《軌道交通2號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)》獲省發(fā)改委正式批復(fù)；2015年底人民南路站、化章街站、嘉節(jié)站開工建設(shè)。
根據(jù)規(guī)劃，太原市軌道交通總體布局8條線路，總長度266.2公里。其中1、2、3、4、5、6號(hào)線為中心城區(qū)的軌道交通線路，7、8號(hào)線為市域軌道交通線路。根據(jù)太原市南北狹長的地形特征和主要客流分布情況，經(jīng)專家論證，先期建設(shè)的1、2號(hào)線一期工程，長約49.2公里，將形成“力”字形的軌道交通基本骨架。
未來，太原市將進(jìn)入立體大交通新時(shí)代，軌道交通線網(wǎng)將呈五縱七橫、方格網(wǎng)形格局，四通八達(dá)的線網(wǎng)不僅實(shí)現(xiàn)了太原市域的快速通行，還延伸至榆次、陽曲、清徐等地。
太原進(jìn)入立體大交通新時(shí)代省城中心城市的品位將提升
“軌道交通是一種封閉式的運(yùn)輸系統(tǒng)，具有快捷、準(zhǔn)時(shí)、安全等特點(diǎn)，將大幅度降低客運(yùn)的交通事故損失。”太原市軌道辦相關(guān)人士介紹，隨著地鐵的運(yùn)營，可以有效改善太原市交通布局和結(jié)構(gòu)，緩解交通擁堵現(xiàn)狀，提高路網(wǎng)運(yùn)行速度和道路通行能力。
在社會(huì)影響方面，地鐵2號(hào)線一期工程是一個(gè)涉及到太原市千家萬戶生產(chǎn)、生活的系統(tǒng)工程，具有廣泛而深刻的意義。城市居民、沿線開發(fā)商、沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、搬遷安置人員等成為直接或間接受益方。除此之外，地鐵建設(shè)可以增加就業(yè)機(jī)會(huì)，減緩就業(yè)壓力，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定。
軌道交通建設(shè)還可促進(jìn)地區(qū)旅游發(fā)展，改善城鎮(zhèn)合理布局，加快城鎮(zhèn)建設(shè)。以地鐵2號(hào)線一期工程為例，其建成及投入運(yùn)營，將形成“軌道交通經(jīng)濟(jì)帶”，可有效帶動(dòng)沿線長風(fēng)片區(qū)、小店南片區(qū)等正在開發(fā)建設(shè)的區(qū)域，有力地改善區(qū)域投資環(huán)境，提高沿線土地價(jià)值，同時(shí)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)太原市經(jīng)濟(jì)起到積極作用。
乘坐地鐵出行也是一種環(huán)保的出行方式。大量乘客選擇乘坐地鐵，減少了地面的車流量，從而減少了油耗、尾氣和噪音污染?？傃灾罔F建設(shè)將從各個(gè)方面提升省城中心城市的品位。“今天的擁堵，是為了明天的通暢。”粘貼在每個(gè)地鐵站點(diǎn)的條幅，是這座城市接力地鐵建設(shè)的堅(jiān)定誓言。
