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立體交通網(wǎng)服務(wù)大哈西

2016-12-06　

 和諧大道跨線橋及輔路工程順利竣工通車(chē)，哈西大街打通工程火熱施工中，地鐵三號(hào)線一期明年通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，鐵順街交通疏解工程即將竣工通車(chē)……近年來(lái)，隨著哈西地區(qū)的崛起，哈市進(jìn)一步完善該區(qū)域連接外部的交通基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)構(gòu)建完善的交通網(wǎng)絡(luò)放大哈西地區(qū)的輻射作用，拉近與主城區(qū)的距離，并高效地實(shí)現(xiàn)人流、物流的高速流轉(zhuǎn)，構(gòu)建了一個(gè)現(xiàn)代化的立體交通格局。

 哈西區(qū)域交通無(wú)縫貫通

 日前，哈市和諧大道跨線橋及輔路工程順利竣工通車(chē)。該道路南起哈爾濱大街，北至城鄉(xiāng)路，全長(zhǎng)1700米，主橋中跨跨度超百米，是哈市跨越哈西站高鐵鐵路線的第一橋，該橋連接群力和哈西地區(qū)，將極大地緩解來(lái)往麗江路、康寧橋等周邊區(qū)域車(chē)流的交通壓力。

 家住哈西哈爾濱大街悅城小區(qū)的李女士告訴記者，她的單位位于群力景江東路的金中環(huán)商業(yè)區(qū)，以往上班都要繞行麗江路進(jìn)入群力，早上平均的路程時(shí)間在30分鐘左右，現(xiàn)在和諧橋開(kāi)通，延長(zhǎng)線路直接通到了家門(mén)口，上下班路程的時(shí)間至少能節(jié)省10分鐘。“和諧大道跨線橋的開(kāi)通不僅疏解了兩區(qū)域早晚高峰期間的交通梗阻，給市民出行帶來(lái)了便利，還為通往哈爾濱西站的交通線路增添了一條關(guān)鍵的通道。”哈爾濱西部地區(qū)開(kāi)發(fā)辦的工作人員告訴記者，以前市民去往哈爾濱西站多半會(huì)選擇從城鄉(xiāng)路至麗江路的行車(chē)路線，而麗江路屬于通往哈西地區(qū)的交通要道，入口道路較為狹窄，經(jīng)常出現(xiàn)擁堵“蝸行”的狀態(tài)?，F(xiàn)在市民駕車(chē)經(jīng)城鄉(xiāng)路可選擇走和諧大道跨線橋，3分鐘即可抵達(dá)哈爾濱大街，右轉(zhuǎn)將直接到達(dá)哈爾濱西站候車(chē)室樓前，這將在暑運(yùn)、春運(yùn)等出行密集期有效地縮短旅客市區(qū)乘車(chē)的時(shí)間。和諧大道跨線橋及輔路工程的通車(chē)，有效地破解了市民跨區(qū)域出行擁堵的交通難題，為打造群力和哈西地區(qū)快捷發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈提供了交通保障。

 四通八達(dá)的配套路網(wǎng)是哈西的血脈。近年來(lái)，哈市重點(diǎn)建設(shè)哈西新區(qū)路網(wǎng)，修建道路34條，目前已基本形成“三橫兩縱一弧”的快速疏散路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

 地鐵開(kāi)辟哈西交通新樞紐

 近日，記者來(lái)到地鐵3號(hào)線一期醫(yī)大二院站看到，該座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工。在工作人員的帶領(lǐng)下，記者進(jìn)入地下20米的地鐵隧道內(nèi)，施工現(xiàn)場(chǎng)燈火通明，工作人員正在對(duì)照?qǐng)D紙進(jìn)行地鐵站衛(wèi)生間、工作間等公共設(shè)施建設(shè)?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員指著一面墻說(shuō)，打通這面墻就可實(shí)現(xiàn)與1號(hào)線的換乘，醫(yī)大二院站將成為哈市地鐵首個(gè)換乘站。“現(xiàn)在3號(hào)線一期工程建設(shè)施工難度較大的站點(diǎn)是醫(yī)大二院站和哈西站，醫(yī)大二院站作為與1號(hào)線的換乘站，大量施工需要在地鐵1號(hào)線夜間停運(yùn)時(shí)在區(qū)間內(nèi)進(jìn)行施工；哈西站存在運(yùn)料困難，需要夜間運(yùn)送。”負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的工程師謝云鵬告訴記者。

 “地鐵3號(hào)線一期工程設(shè)置5座車(chē)站，包括城鄉(xiāng)路站、哈西客站站、哈爾濱大街站、哈西大街站、哈醫(yī)大二院站。”謝云鵬說(shuō)，目前地鐵3號(hào)線一期工程的5座車(chē)站均已主體完工，預(yù)計(jì)明年實(shí)現(xiàn)通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。隨著哈西客站重大交通項(xiàng)目實(shí)施的需要，將重點(diǎn)調(diào)整地鐵線路走向，形成西部換乘樞紐，放大哈西客站建成后的輻射作用，推進(jìn)地鐵線路向東西兩端延伸。屆時(shí)，從哈西站下了高鐵，在站內(nèi)即可乘坐地鐵3號(hào)線，并可與地鐵1號(hào)線在醫(yī)大二院站實(shí)現(xiàn)換乘。

 立體交通格局呼之欲出

 城市的交通引導(dǎo)城市的發(fā)展，交通是先決條件。向空中、地下要空間，將是日后哈市構(gòu)建路網(wǎng)格局的方向。

 “近年來(lái)，哈市先后實(shí)施了八區(qū)地道橋、下穿體育學(xué)院的大成街打通工程、新康高架橋、宣化街高架橋、香福路平改立工程、陽(yáng)明灘大橋等重點(diǎn)路橋工程，打造立體化的交通格局，符合哈爾濱發(fā)展的實(shí)際，這些工程將血脈不通的路網(wǎng)有機(jī)聯(lián)系起來(lái)。”哈市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，近年建設(shè)的路網(wǎng)工程還與全省三年公路決戰(zhàn)成果有機(jī)地銜接在一起。以哈爾濱為中心，3000多公里的高速路向外輻射，并與東部路網(wǎng)以及西部路網(wǎng)相連，實(shí)現(xiàn)了城市道路與公路銜接。

 與此同時(shí)，哈市地鐵1號(hào)線三期工程、2號(hào)線一期工程和3號(hào)環(huán)線等新線工程的全部啟動(dòng)。到2020年，哈市將形成“十字加環(huán)線”的基本軌道交通網(wǎng)絡(luò)框架。屆時(shí)將進(jìn)一步加強(qiáng)江南江北城區(qū)聯(lián)系、改善市民出行環(huán)境，拉伸城市空間，提升哈爾濱現(xiàn)代化都市的整體形象。未來(lái)的哈爾濱，將形成地鐵、立交橋、以及完善的路面交通為一體的立體化交通格局。

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