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隴海鐵路線百年大橋“換骨”

2016-12-09　

 記者從鄭州鐵路局獲悉，昨日上午，隴海鐵路線下行線鞏義石河道橋東孔換梁施工正式開始，一次性更換三孔32米橋梁，這在鄭州鐵路局歷史上尚屬首次。換梁施工之后，將極大提高這座百年鐵路大橋的安全性。

 鄭州鐵路局工務(wù)機(jī)械段技術(shù)科科長(zhǎng)王光強(qiáng)介紹，石河道橋位于隴海鐵路下行單線(由東向西)，始建于1909年，距今已107年歷史。全橋共有三孔32米鋼梁橋體，每孔重約70噸，由美國(guó)當(dāng)時(shí)第二大鋼鐵公司珀利恒鋼鐵公司引進(jìn)，比利時(shí)人修建。隨著中國(guó)列車大面積提速和高速重載列車急速增多，加上時(shí)間久遠(yuǎn)，該橋出現(xiàn)了梁體扭曲變形、鉚釘失效、梁體扣件松動(dòng)等問(wèn)題，影響到鐵路安全運(yùn)行。

 鄭州鐵路局工務(wù)機(jī)械段自今年7月開始動(dòng)工，計(jì)劃在150天，完成三孔32米鋼梁更換為三孔32米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁的任務(wù)。前期已完成河道截流、河床填筑、架設(shè)排架、運(yùn)卸梁體、現(xiàn)場(chǎng)吊裝等大量準(zhǔn)備工作，12月8日正式開始更換梁體主體施工。此次在更換每孔重達(dá)400噸的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁梁體的同時(shí)，同步將原鋼梁橋面上的木枕更換為新III型水泥枕，以滿足西隴海線提速地段列車安全、高速運(yùn)行需要，同時(shí)還可節(jié)約人工維護(hù)成本。

 據(jù)了解，該處三孔橋梁利用隴海鐵路封鎖點(diǎn)“天窗期”施工，其間無(wú)火車通過(guò)，因此不影響整個(gè)隴海線列車運(yùn)行。12月8日，施工人員完成東孔橋梁更換工作，剩下兩孔將分別于12月12日、15日實(shí)施換梁。

 

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