專(zhuān)家觀點(diǎn):十字形地鐵線路盡快建設(shè)
2016-12-11
（原標(biāo)題：專(zhuān)家觀點(diǎn):十字形地鐵線路盡快建設(shè)）
8日,來(lái)自全國(guó)的交通、規(guī)劃專(zhuān)家給CBD交通規(guī)劃支招,多位專(zhuān)家提出,CBD交通規(guī)劃落地,需要整合多方資源。
“規(guī)劃落地后期的整合工作非常大?！碧旖虺鞘幸?guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通所總工程師陰炳成建議,從國(guó)內(nèi)城市CBD建設(shè)經(jīng)驗(yàn)看,基本都是先建設(shè)軌道交通,像濟(jì)南中央商務(wù)區(qū)和高新區(qū)會(huì)有很強(qiáng)的交通需要,中間十字形地鐵線路要盡快啟動(dòng)建設(shè)。廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院教授級(jí)高級(jí)規(guī)劃師熊曉東提出建議,CBD內(nèi)規(guī)劃了8條BRT線路,走專(zhuān)用車(chē)道,同時(shí)除了解放東路外,BRT均設(shè)置中央站臺(tái)?！斑@對(duì)道路資源的占用比較大,如果線網(wǎng)重復(fù)多,車(chē)比較長(zhǎng),需考慮停車(chē)問(wèn)題。中央站臺(tái)也會(huì)形成視覺(jué)干擾,可考慮常規(guī)公交。”
華東建筑設(shè)計(jì)研究總院總建筑師黃秋平表示,像新加坡乘公共交通,從家到辦公室,不受風(fēng)雨干擾?！癈BD交通設(shè)計(jì)上應(yīng)更人性化?！鼻迦A大學(xué)交通研究所所長(zhǎng)史其信說(shuō),“規(guī)劃落地部門(mén)要協(xié)同也要?jiǎng)?chuàng)新?！惫粌?yōu)先是重點(diǎn),城市建設(shè)和交通發(fā)展進(jìn)步很大,但重視的是“大尺度”“以車(chē)為主”,忽視了路網(wǎng)密度和人為需求。可持續(xù)發(fā)展和綠色出行新模式下,更需公交的先導(dǎo)地位。本報(bào)記者孟燕王皇
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本文來(lái)源：大眾網(wǎng)-齊魯晚報(bào)
