構(gòu)建數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)運(yùn)滿滿讓公路物流更暢通
2016-12-14
（原標(biāo)題：構(gòu)建數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)運(yùn)滿滿讓公路物流更暢通）
王利博制圖
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例接近17%，發(fā)達(dá)國(guó)家不到10%；卡車日行里數(shù)300公里，發(fā)達(dá)國(guó)家1000公里，公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的缺失及運(yùn)力效率低下使國(guó)內(nèi)物流整體水平落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。整車運(yùn)力調(diào)度平臺(tái)運(yùn)滿滿，通過(guò)將人工智能引入物流行業(yè)，不斷沉淀用戶數(shù)據(jù)、擴(kuò)展服務(wù)內(nèi)容，推動(dòng)全社會(huì)物流成本降低和物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。
為更加了解運(yùn)滿滿的數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)、無(wú)車承運(yùn)模式與戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者對(duì)話運(yùn)滿滿聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁苗天冶，探求運(yùn)滿滿對(duì)公路物流的變革力。
織就干線物流全國(guó)大網(wǎng)
在中國(guó)干線物流領(lǐng)域，數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)條件與美國(guó)等物流發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較大，行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、價(jià)格、運(yùn)力輸出的不標(biāo)準(zhǔn)化以及誠(chéng)信體系的薄弱，令物流數(shù)據(jù)化統(tǒng)計(jì)頗有難度。而數(shù)據(jù)在中國(guó)干線物流，是彎道超車的核心要素，2013年之前，我國(guó)缺少一張干線物流運(yùn)力調(diào)度的全國(guó)大網(wǎng)。
“社會(huì)存在決定社會(huì)意識(shí)。”苗天冶表示，運(yùn)滿滿是一個(gè)智能化的調(diào)度系統(tǒng)，從三年前開(kāi)始著手搭建數(shù)據(jù)架構(gòu)，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用三年時(shí)間基本打通了全國(guó)300多個(gè)物流節(jié)點(diǎn)城市，織就全國(guó)大網(wǎng)。通過(guò)進(jìn)行車貨匹配，沉淀數(shù)據(jù)；以數(shù)據(jù)作為驅(qū)動(dòng)，匹配算法，構(gòu)筑平臺(tái)，運(yùn)滿滿建立了廣泛的用戶規(guī)模和用戶黏性。目前，在運(yùn)滿滿平臺(tái)上每天的運(yùn)單成交量達(dá)到20萬(wàn)單，去年交易規(guī)模為4000億元。
對(duì)于日前宣布的運(yùn)滿滿要搭建數(shù)據(jù)生態(tài)體系，做中國(guó)乃至全球最大的無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)，苗天冶這樣解釋“數(shù)據(jù)生態(tài)體系”概念：只有把所有具有調(diào)車需求、運(yùn)輸需求的人都集中到運(yùn)滿滿平臺(tái)上，讓公路干線物流生態(tài)上具有調(diào)車需求的參與方，都可以借助運(yùn)滿滿系統(tǒng)、數(shù)據(jù)技術(shù)比價(jià)，通過(guò)運(yùn)滿滿平臺(tái)完成穩(wěn)定的車貨匹配，最后把這些數(shù)據(jù)全部沉淀在運(yùn)滿滿平臺(tái)上，幫助系統(tǒng)更加智能化，所有具有調(diào)車需求者成本得到最大的優(yōu)化，全行業(yè)運(yùn)輸效率得到提升，才是運(yùn)滿滿想要構(gòu)建的理想的數(shù)據(jù)生態(tài)體系。
苗天冶補(bǔ)充說(shuō)，現(xiàn)在有超過(guò)90%的貨源信息和超過(guò)70%的重卡司機(jī)活躍在運(yùn)滿滿平臺(tái)上。所以，運(yùn)滿滿正在做一個(gè)開(kāi)放的API數(shù)據(jù)接口，希望有運(yùn)輸需求者將運(yùn)單信息輸入此平臺(tái)，然后通過(guò)運(yùn)滿滿系統(tǒng)的自動(dòng)化報(bào)價(jià)和推薦車源，進(jìn)行比價(jià)，進(jìn)一步地提升效率，降低成本。
運(yùn)滿滿還在智能匹配效率上發(fā)力，在日前舉行的烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上運(yùn)滿滿宣布將與阿里云合作。與運(yùn)滿滿合作的阿里云專家，今后將在智能系統(tǒng)算法上，基于運(yùn)滿滿現(xiàn)在的數(shù)據(jù)沉淀和未來(lái)的大量數(shù)據(jù)沉淀匹配新算法，使智能調(diào)度系統(tǒng)更加快捷。反過(guò)來(lái)，運(yùn)滿滿系統(tǒng)反哺貨主，讓貨主在更短的時(shí)間內(nèi)獲得匹配最優(yōu)質(zhì)的車源，為他們降低成本，提升服務(wù)，優(yōu)化行業(yè)效率。
降低空駛率
改變交易習(xí)慣
9月1日，國(guó)家交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》，同時(shí)宣布10月正式啟動(dòng)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作，初步推行48個(gè)無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)單位。這一政策根源于我國(guó)物流效率依然低下，物流成本居高不下。運(yùn)滿滿創(chuàng)立的初衷是基于重卡司機(jī)交易方式和交易效率過(guò)于原始。苗天冶表示，運(yùn)滿滿就是要實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)無(wú)車承運(yùn)，做“中國(guó)的羅賓遜”。
苗天冶告訴記者，3年前，在物流園做市場(chǎng)調(diào)研的時(shí)候，幾千輛的重卡停在停車場(chǎng)，車上沒(méi)有一名司機(jī)。司機(jī)都聚集在信息大廳導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)比較混亂，司機(jī)需要在信息大廳的小黑板上查找信息，繳納信息費(fèi)才能找到一票回程貨源。
車多貨少，嚴(yán)重的信息不對(duì)稱，形成平均3天的等貨時(shí)長(zhǎng)。據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)重卡日均行駛里數(shù)是300公里，美國(guó)是1000公里。
此外，干線公路物流空駛率過(guò)高。此前貨運(yùn)司機(jī)平均空駛150公里才能拉到回程貨，空駛率達(dá)到40%，而美國(guó)不足10%。造成空駛率過(guò)高的原因有兩個(gè)：一是全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展地域不均衡，各個(gè)不同的經(jīng)濟(jì)地區(qū)，貨物的對(duì)流量不等；二是信息不對(duì)稱帶來(lái)的司機(jī)不愿意變線。苗天冶表示，所以需要通過(guò)智能化驅(qū)動(dòng)，改變中國(guó)干線物流運(yùn)力的流量和流向，鼓勵(lì)和幫助司機(jī)做變線業(yè)務(wù)，把空駛率從真正意義上降下來(lái)。
按照苗天冶的話說(shuō)，運(yùn)滿滿上線之后，貨主不用再晚上整理貨源信息，早上很早起床趕到物流園寫(xiě)小黑板。他們接到貨源以后，可以立刻在運(yùn)滿滿上發(fā)布，發(fā)完以后立刻會(huì)有司機(jī)給他反饋；司機(jī)在送貨過(guò)程中可以匹配回程貨源，省去了去物流園的時(shí)間以及停車等費(fèi)用，直接趕去下一個(gè)貨倉(cāng)，拉到貨后就回程。現(xiàn)在，在干線物流重卡司機(jī)保有量500多萬(wàn)的基礎(chǔ)上，在運(yùn)滿滿平臺(tái)上注冊(cè)的重卡司機(jī)已經(jīng)超過(guò)350萬(wàn)，這些用戶為運(yùn)滿滿提供了巨大的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，形成了運(yùn)滿滿今天的調(diào)度能力。
推進(jìn)全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化
運(yùn)滿滿走的是輕模式路線，這種模式跟線下有實(shí)體車隊(duì)的企業(yè)發(fā)展道路相比，特點(diǎn)就是運(yùn)滿滿系統(tǒng)的智能化，數(shù)據(jù)背后是技術(shù)驅(qū)動(dòng)。通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)提高整個(gè)行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，也是無(wú)車承運(yùn)的精髓。苗天冶認(rèn)為，運(yùn)滿滿的平臺(tái)能夠幫助實(shí)體車隊(duì)更好地解決社會(huì)化運(yùn)力的調(diào)度，提供最優(yōu)質(zhì)的車源和最低的成本，最高的效率，最好的平臺(tái)增值服務(wù)。運(yùn)滿滿與實(shí)體企業(yè)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合一批標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)力車隊(duì)，依托在運(yùn)滿滿平臺(tái)上，優(yōu)化車貨匹配，能夠更好地為整個(gè)行業(yè)效率的提高做貢獻(xiàn)，發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)。
在改變?cè)冀灰琢?xí)慣的同時(shí)，運(yùn)滿滿改善了因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱造成的高額訂單，讓交易更加透明和有保障。苗天冶告訴記者，原來(lái)都是依靠比較原始的經(jīng)驗(yàn)和上門(mén)見(jiàn)面匹配車貨，因此會(huì)出現(xiàn)司機(jī)對(duì)一些加急訂單抬高運(yùn)價(jià)的現(xiàn)象。這一過(guò)程還在完善中，未來(lái)，運(yùn)價(jià)會(huì)朝著越來(lái)越標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展。
在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，運(yùn)滿滿首次對(duì)外發(fā)布智能調(diào)度系統(tǒng)“牛魔王”，苗天冶認(rèn)為，這一系統(tǒng)有著非常廣闊的發(fā)展前景。試運(yùn)行以來(lái)，車貨匹配的效率和精準(zhǔn)度、定價(jià)的精準(zhǔn)度都獲得大幅度提升，智能車貨匹配準(zhǔn)確率達(dá)到99%，平均匹配時(shí)間縮短為38秒；智能標(biāo)準(zhǔn)平均報(bào)價(jià)時(shí)間為1.2秒，報(bào)價(jià)準(zhǔn)確率98.4%；智能時(shí)實(shí)調(diào)度有效率95%，提升司機(jī)20%的收入，該系統(tǒng)日益發(fā)展成為整個(gè)中國(guó)干線公路物流調(diào)度的大腦。苗天冶表示，未來(lái)平臺(tái)還會(huì)全面升級(jí)，人工智能調(diào)度也會(huì)向?qū)＼嚮较虬l(fā)展，類似于“滴滴專車”，最后實(shí)現(xiàn)物流信息可視化。
談及未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，苗天冶表示，運(yùn)滿滿有三個(gè)目標(biāo)：一是做全球最大的重卡運(yùn)力的調(diào)度平臺(tái)。二是做基于人工智能的全球最大的無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)，通過(guò)智能化的變線，幫助整個(gè)行業(yè)提升效率。三是希望構(gòu)建一個(gè)基于重卡全生命周期和公路物流全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)的生態(tài)體系，為生態(tài)鏈條上所有角色提供最好的消費(fèi)體驗(yàn)和性價(jià)比最高的消費(fèi)服務(wù)。此外，他還表示，運(yùn)滿滿在推出金融化產(chǎn)品的同時(shí)，也在做誠(chéng)信體系、征信體系。運(yùn)滿滿致力于推動(dòng)和構(gòu)建一個(gè)誠(chéng)信、便捷、高效、有序，以誠(chéng)信化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、智能化為代表性的新的公路物流商業(yè)文明。
本文來(lái)源：中國(guó)企業(yè)報(bào)
