中國將建最牛海底超級高鐵，成為世界高鐵第一
2016-12-16
中國的科技界又要出名了！這次中國將建海底真空超級高鐵，最高時速達千公里，超越美國，成為世界高鐵第一。這是歷史性的一刻！
煙臺到大連，有了海底高鐵將非常方便
時速1000公里懸浮真空管道運輸技術(shù)是為了解決海峽兩岸（比如煙臺到大連）之間的交通問題，在海平面下的一種無空氣阻力、無摩擦的運輸技術(shù)。
陸運太耗時間、飛機有時候不劃算（受天氣影響較大）、輪船還是慢慢慢！一種新的交通方式迫切需要。
目前大連建海底高鐵的設(shè)想圖
目前世界上共有美國、瑞士、中國3個國家正在研究真空管道磁懸浮技術(shù)，我國已經(jīng)開始著手試驗了，美國和瑞士還在理論階段。
目前，國家發(fā)改委同意在編制“十三五”規(guī)劃時，將海底真空超級高鐵予以統(tǒng)籌考慮并予以支持。這個項目意義重大。
海底高鐵建成后的想象圖
相對于輪船、水面橋梁或者是地下盾構(gòu)隧道，這種懸浮隧道技術(shù)最重要的是對天氣免疫，可以抵御各種惡劣天氣，全天候行駛，地震等因素影響較小，被譽為第五種交通工具。
技術(shù)優(yōu)勢：
1.更安全：不受海況及天氣影響，受臺風及地震影響更為間接，可實現(xiàn)全天候運行；
海底高鐵建成后的想象圖
2.更快速：可超過1000KM/時，改變?nèi)祟惓鲂蟹绞郊敖煌ɡ砟睿侨祟惤煌ㄊ飞系淖兏铮?br />
3.更環(huán)保：所有管道均在地面預(yù)制完成，無需大規(guī)模海底施工作業(yè)，不會對海底及周圍環(huán)境產(chǎn)生破壞；
4.低成本：
海底高鐵建成后的想象圖
一、建設(shè)及運行成本低充分借用海水浮力客服管道混凝土重力，無需高鐵建設(shè)使用的樁基，無需昂貴的土地拆遷成本，建設(shè)成本為高鐵項目的五分之一；
海底高鐵建成后的想象圖
二、運行費用低在真空環(huán)境下運行，空氣阻力極小，與高鐵同等速度下可節(jié)省70%的能源消耗，研究表明，在1%大氣壓下，維持真空一年所需成本消耗相當于常壓下4天的能耗，總運行成本為高鐵的十分之一。
科技就是第一生產(chǎn)力，這一次中國又將站在世界技術(shù)的頂峰。恭喜中國！
除了海底之外，將高鐵建在空中，也在我們的考慮范圍內(nèi)。
11月21日下午，世界首條新能源空中鐵路（簡稱“空鐵”）試驗線在成都成功投入運行。
“熊貓”空鐵在四川成都成功投入運行
新能源空鐵是指以鋰電池動力包為牽引動力的空中懸掛式軌道列車。世界首列新能源空鐵由西南交通大學牽引動力國家重點實驗室牽頭，聯(lián)合中國中車、中國中鐵、攀枝花鋼鐵公司等7家大型國有企業(yè)協(xié)同研制，是一款中國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。
據(jù)中新網(wǎng)11月21日稱，當日正式投運的新能源空鐵試驗線全長1461米。這條呈“U”字型的試驗線由乘客車站、一條正線軌道、一條副線、列車、靜調(diào)庫等相關(guān)配套設(shè)備構(gòu)成，可以完全真實地模擬新能源空鐵在實際運行中的直線、彎道、爬坡等性能。
“熊貓”空鐵在四川成都成功投入運行
據(jù)新能源空鐵總設(shè)計師、中科院院士翟婉明介紹，中國是繼日本、德國之后第三個造出空鐵列車的國家，不同的是在成都研制的新能源空鐵不需要高壓電設(shè)備輸送動力，而是將鋰電池包代替高壓電用于列車的牽引動力，這在世界上屬于首創(chuàng)。
新能源空鐵試驗線正式運行后，列車進行了試跑。記者在現(xiàn)場看到，這列新能源空中懸掛式軌道列車由兩節(jié)車廂組成，外表為大熊貓樣式，整體懸掛在一根箱形軌道梁上。車廂內(nèi)飾藍白相間，和常見的地鐵、輕軌等公共軌道交通列車相似。新能源空鐵以60公里的時速一路“飛行”，打開了改善城市擁堵的想象空間。
“新能源空鐵無廢氣污染和電磁輻射，運行噪音大大低于輪軌噪音。同時新能源空鐵的軌道梁架設(shè)于空中，占地少，不會影響地面既有道路交通布局。”翟婉明介紹，下一步研發(fā)團隊將對新能源空鐵進行運營考核，不斷優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計參數(shù)，在此基礎(chǔ)上研究制定新能源空鐵技術(shù)標準，為今后新能源空鐵商業(yè)運營線建設(shè)奠定基矗
