寧夏首條城際鐵路建設進展順利
2016-12-20
（原標題：寧夏首條城際鐵路建設進展順利）
中國經濟周刊-經濟網訊（宋愛民）隨著吳忠至中衛(wèi)城際鐵路、銀西高鐵相繼開工建設，寧夏將實現城際鐵路和高速鐵路零的突破。12月19日記者實地探訪了吳忠至中衛(wèi)城際鐵路這一寧夏回族自治區(qū)成立以來投資規(guī)模最大的基礎設施項目。
吳忠至中衛(wèi)城際鐵路將連接寧夏回族自治區(qū)沿黃經濟區(qū)的吳忠和中衛(wèi)兩市。項目北起吳忠市，向南沿京藏高速經關馬湖和滾泉，穿越牛首山丘陵區(qū)至中寧東設站，向西沿黃河南岸經宣和至中衛(wèi)市，新建線路全長134.75公里，速度目標值為時速250公里，是呼(和浩特)包(頭)銀(川)蘭(州)快速客運通道的的血脈，也是寧夏城際鐵路網的重要組成部分，是實現寧夏銀川、吳忠、石嘴山、中衛(wèi)、固原“五市同城化”的關鍵工程，對支持地方經濟發(fā)展、加強包蘭通道運輸能力、提高運輸質量具有重要的意義和作用。
值得一提的是，吳忠至中衛(wèi)城際鐵路是國內首次采用“PPP+施工總承包”一體化合作模式投資建設的高速鐵路，由中國鐵總參股投資、中國鐵建全線參與施工管理。記者從吳忠至中衛(wèi)城際鐵路工程建設指揮部了解到，項目將采用“PPP＋施工總承包”一體化方式，由寧夏鐵路投資有限責任公司、蘭州鐵路局、中鐵十六局集團按照40%：30%：30%的股權比例出資，采用這一模式，可以有效緩解建設資金壓力，加快項目實施進程。該項目的成功中標，將為中國鐵建搶占大型鐵路項目投融資市場奠定堅實基礎，也為中國鐵建在今后的高速鐵路建設和管理中積累寶貴經驗。
據介紹，項目全線劃分為7個標段，設4個制梁廠。將建特、大、中、小橋梁69座，箱梁預制、架設2013孔，T梁預制架設10孔。新建車站3座，預留車站2座，自2016年5月21日開工，預計2018年8月31日竣工，為寧夏回族自治區(qū)成立六十周年獻禮。
吳忠至中衛(wèi)城際鐵路橋梁占比49.16%，制梁顯得尤為關鍵，為此中國鐵建在沿途共開建4個制梁場，中衛(wèi)制梁場是其中之一。12月12日，記者來到位于中衛(wèi)宣和鎮(zhèn)的第四制梁場，看到商砼車來往穿梭，工作人員正在檢驗箱梁護養(yǎng)情況。目前現場CFG樁、強夯、沖擊碾壓、涵洞、樁基、墩身等各項工序已全面展開，各項生產工作有條不紊的進行當中。
記者從吳忠至中衛(wèi)城際鐵路工程建設指揮部有關負責人告訴記者，投資金額大、工期緊、任務重、施工單位多、施工內容多樣化是項目的控制重點。指揮部以“安全第一、質量為本、進度至上、綠色環(huán)保、投資受控”為目標，確立了“技術融入工期、組織難于技術，保障牽動全局，協(xié)調產生效益”的管理思路，用“抓全局，定政策，做指導，重協(xié)調，強考核，出成果”指導一線施工生產。截至目前，項目建設進展順利。
大型運架一體機
正在建設中的楊灘村跨定武高速特大立交橋
寧夏城際鐵路公司董事長李應文表示，吳忠至中衛(wèi)段城際鐵路已進入全線建設的新階段，將圓夢寧夏630萬人就地乘坐高鐵夢想。未來中衛(wèi)100萬人可乘坐高鐵1小時到達銀川。吳忠、中衛(wèi)兩地人民將先期融入到全國高速鐵路網，同時也為這兩地人民二次創(chuàng)業(yè)插上騰飛的翅膀。
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本文來源：中國經濟周刊
