“巨無(wú)霸”來(lái)啦成都地鐵18號(hào)線(xiàn)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井
2016-12-31
（原標(biāo)題：“巨無(wú)霸”來(lái)啦成都地鐵18號(hào)線(xiàn)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井）
四川新聞網(wǎng)成都12月30日訊（記者戴璐嶺）2016年12月30日，成都地鐵18號(hào)線(xiàn)一期工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在海昌路站正式下井組裝，該盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑為8.6米，整機(jī)長(zhǎng)度約110米，總重約950噸，為加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，是成都地鐵建設(shè)以來(lái)采用的最大型號(hào)盾構(gòu)機(jī)，可謂為盾構(gòu)機(jī)中的“巨無(wú)霸”。
四川新聞網(wǎng)記者了解到，此臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井標(biāo)志著18號(hào)線(xiàn)一期工程盾構(gòu)施工正式拉開(kāi)序幕，后期將有15臺(tái)盾構(gòu)陸續(xù)下井組裝，屆時(shí)18號(hào)線(xiàn)一期工程將全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。
成都地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“巨無(wú)霸”盾構(gòu)機(jī)其特點(diǎn)概括為“三最”、“兩新”、“一特”。所謂“三最”是指刀盤(pán)直徑最大，整機(jī)最長(zhǎng)，整機(jī)重量最重；所謂“兩新”是指管片抓舉首次采用真空吸盤(pán)方式，首次采用連續(xù)皮帶機(jī)出渣，技術(shù)上創(chuàng)新；所謂“一特”是指盾構(gòu)機(jī)主機(jī)和刀盤(pán)采用分塊設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)特別。碩大的刀盤(pán)，龐大的身軀，強(qiáng)悍的驅(qū)動(dòng)力，絕對(duì)是成都地鐵建設(shè)盾構(gòu)機(jī)中的顏值擔(dān)當(dāng)。
據(jù)了解，成都地鐵18號(hào)線(xiàn)一期工程是連接成都和天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的軌道交通專(zhuān)線(xiàn)，也是施工難度大、工程要求高的地鐵建設(shè)項(xiàng)目。該工程設(shè)計(jì)時(shí)速最高140km/h，為國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速最快的地鐵線(xiàn)路。設(shè)計(jì)上滿(mǎn)足遠(yuǎn)離中心城區(qū)的新機(jī)場(chǎng)客流出行需要，為機(jī)場(chǎng)客流高效、準(zhǔn)點(diǎn)出行提供有力保證。其次，滿(mǎn)足天府大道廊道通勤客流的需求，緩解城市南北發(fā)展軸交通擁擠情況。此外還將緩解城市南北向客運(yùn)供需矛盾，增強(qiáng)中心城區(qū)和天府新區(qū)聯(lián)系，助推天府新區(qū)的建設(shè)發(fā)展，密切主城區(qū)與簡(jiǎn)陽(yáng)市聯(lián)系，促進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展。（圖片由成都地鐵提供）
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(原標(biāo)題：“巨無(wú)霸”來(lái)啦成都地鐵18號(hào)線(xiàn)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井)
本文來(lái)源：四川新聞網(wǎng)作者：記者戴璐嶺編輯：覃貽花
