外媒:中國(guó)列車技術(shù)飛速發(fā)展有望主導(dǎo)鐵路交通新時(shí)代
2017-01-10
（原標(biāo)題：外媒:中國(guó)列車技術(shù)飛速發(fā)展有望主導(dǎo)鐵路交通新時(shí)代）
參考消息網(wǎng)1月6日?qǐng)?bào)道外媒稱，到2020年，高鐵將覆蓋80%的中國(guó)大城市。
《瑞士商報(bào)》網(wǎng)站1月4日發(fā)表文章稱，即便是對(duì)中國(guó)工程師的事跡已經(jīng)習(xí)以為常的人也會(huì)對(duì)這則報(bào)道感興趣：“十三五”期間，這個(gè)國(guó)家計(jì)劃向其鐵路網(wǎng)投入約5000億瑞士法郎（1瑞士法郎約合6.79元人民幣——本網(wǎng)注）的資金，將高速鐵路總里程延長(zhǎng)到3萬(wàn)公里。
到2020年，高鐵將覆蓋80%的中國(guó)大城市。鑒于迄今為止的速度，可以預(yù)計(jì)，這一計(jì)劃將得以實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)在的高鐵網(wǎng)絡(luò)也是在數(shù)年之內(nèi)從無(wú)到有產(chǎn)生的。最近的成就是：長(zhǎng)2252公里的滬昆高鐵去年底全線貫通，由上海到昆明的行駛時(shí)間從35個(gè)小時(shí)縮短至10個(gè)多小時(shí)。
在擴(kuò)建鐵路的同時(shí)，中國(guó)的列車也在經(jīng)歷一場(chǎng)技術(shù)革命。近年來(lái)在中國(guó)行駛的列車是世界上最快的。不僅僅是列車的技術(shù)改善了，而且列車的國(guó)產(chǎn)化程度也越來(lái)越高。中國(guó)中車股份有限公司的“和諧號(hào)”CRH380A列車多次打破速度紀(jì)錄。
瑞士配件供應(yīng)商也越來(lái)越多地感受到中國(guó)中車這樣的中國(guó)工業(yè)企業(yè)的實(shí)力。《新蘇黎世報(bào)》報(bào)道說(shuō)，瑞士多瑪-凱拔集團(tuán)近來(lái)也在中國(guó)制造復(fù)雜的部件，以降低生產(chǎn)成本。多瑪-凱拔集團(tuán)和其他瑞士工業(yè)企業(yè)十分看好中國(guó)的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)——而像擴(kuò)建鐵路網(wǎng)這樣龐大的基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃恰恰為此提供了可能。而且發(fā)展將不會(huì)僅限于此：中國(guó)中車甚至希望自己的高鐵列車可以超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前該公司關(guān)注的焦點(diǎn)是磁懸浮列車。采用該技術(shù)的列車通過(guò)磁力保持懸浮并被推動(dòng)前進(jìn)。盡管此類列車以動(dòng)力強(qiáng)、發(fā)出的噪音小見(jiàn)長(zhǎng)，但到目前為止還沒(méi)有得到普及。
這一情況將發(fā)生改變。中國(guó)人采取的做法與在高鐵列車上采納日本新干線的技術(shù)時(shí)類似。從2002年開(kāi)始，上海就有德國(guó)磁懸浮列車的改良版本在行駛，該條線路全長(zhǎng)為30公里。2016年5月，中國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮交通線路在有700多萬(wàn)人口的長(zhǎng)沙市通車。
今年，首都北京將開(kāi)通首條磁懸浮列車線路。該列車將以最高每小時(shí)100公里的低速運(yùn)行，這樣運(yùn)行起來(lái)就可以非常安靜。但正如一家專業(yè)網(wǎng)站所分析的，在中國(guó)中車看來(lái)，像在長(zhǎng)沙和北京這樣將磁懸浮技術(shù)用于低速的短途交通還不夠。
該公司宣布將研發(fā)最高時(shí)速可達(dá)600公里的磁懸浮列車。未來(lái)它將用在哪里還不清楚，但是傳統(tǒng)鐵軌對(duì)于這種高速列車來(lái)說(shuō)將變得不合時(shí)宜。
這將如何操作——在眼下的日本可以看到。日本此前開(kāi)始了連接?xùn)|京與名古屋的磁懸浮鐵路線的建造。該線路與新干線平行。從2027年起，約300公里的路程行駛時(shí)間將從目前的100分鐘降至40分鐘。該條線路的成本超過(guò)400億瑞士法郎。
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中國(guó)正大力發(fā)展磁懸浮列車（《瑞士商報(bào)》網(wǎng)站）
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【延伸閱讀】國(guó)家鐵路局：春節(jié)前重點(diǎn)檢查新開(kāi)通高鐵線路
中新網(wǎng)1月5日電據(jù)交通部網(wǎng)站消息，近日，國(guó)家鐵路局正式啟動(dòng)2017年春運(yùn)監(jiān)督檢查工作，春節(jié)前重點(diǎn)對(duì)新開(kāi)通高鐵線路以及北京、長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)進(jìn)行監(jiān)督檢查，節(jié)后重點(diǎn)監(jiān)督檢查成渝、湖南、湖北、江西、合阜等地區(qū)。
近日，國(guó)家鐵路局正式啟動(dòng)2017年春運(yùn)監(jiān)督檢查工作，并成立春運(yùn)監(jiān)督檢查工作領(lǐng)導(dǎo)小組，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)、國(guó)家鐵路局局長(zhǎng)楊宇棟任組長(zhǎng)。
春運(yùn)監(jiān)督檢查組由國(guó)家鐵路局黨組成員帶隊(duì)，春節(jié)前重點(diǎn)對(duì)新開(kāi)通高鐵線路以及北京、長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)進(jìn)行監(jiān)督檢查，節(jié)后重點(diǎn)監(jiān)督檢查成渝、湖南、湖北、江西、合阜等地區(qū)。檢查將圍繞列車安全，重點(diǎn)抽查客運(yùn)安全、服務(wù)質(zhì)量、新開(kāi)通高鐵安全、行車設(shè)備質(zhì)量安全、安全環(huán)境治理和相關(guān)單位春運(yùn)保障等方面，同時(shí)檢查各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局春運(yùn)監(jiān)督檢查工作落實(shí)情況。
國(guó)家鐵路局要求各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局發(fā)揮春運(yùn)監(jiān)督檢查主體職責(zé)，督促鐵路運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)安全和服務(wù)質(zhì)量主體責(zé)任。
一是高度重視春運(yùn)監(jiān)督檢查工作，認(rèn)真落實(shí)有關(guān)要求，按照監(jiān)督檢查重點(diǎn)內(nèi)容，結(jié)合轄區(qū)實(shí)際，制定檢查工作方案。二是按照檢查工作方案和檢查手冊(cè)，實(shí)行對(duì)表檢查；采勸四不兩直”、暗查暗訪等多種方式開(kāi)展監(jiān)督檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重問(wèn)題和安全隱患要向相關(guān)單位填發(fā)問(wèn)題整改通知書(shū)，對(duì)違法違規(guī)行為依法實(shí)施行政處罰；建立檢查檔案，追蹤問(wèn)題整改，注重總結(jié)分析，提升監(jiān)督檢查水平。
三是規(guī)范執(zhí)法檢查行為，嚴(yán)格遵守中央八項(xiàng)規(guī)定精神和黨風(fēng)廉潔建設(shè)相關(guān)規(guī)定，輕車簡(jiǎn)從，廉潔自律。四是加強(qiáng)與媒體溝通，為監(jiān)督檢查營(yíng)造良好的外部環(huán)境。五是將2016年11月開(kāi)始的安全大檢查情況與轄區(qū)鐵路局交換意見(jiàn)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題要加強(qiáng)督促整改。（2017-01-0522:25:02）
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【延伸閱讀】德媒稱中國(guó)高鐵沒(méi)有最長(zhǎng)只有更長(zhǎng)：德企期待分杯羹
參考消息網(wǎng)1月3日?qǐng)?bào)道德媒稱，今天中國(guó)的快速鐵路網(wǎng)總里程已經(jīng)居世界之首，對(duì)北京來(lái)說(shuō)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。德國(guó)鐵路公司也將會(huì)從這一巨大的基建投資中分一杯羹。
德國(guó)之聲電臺(tái)網(wǎng)站1月2日刊登題為《中國(guó)高鐵：世界最長(zhǎng)，還要更長(zhǎng)》的報(bào)道稱，中國(guó)媒體12月30日消息，中國(guó)交通部公布白皮書(shū)，到2020年，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3萬(wàn)公里，覆蓋80％以上的大城市；新改建高速公路通車?yán)锍碳s3萬(wàn)公里。
截至2015年底，鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)12.1萬(wàn)公里，居世界第二，高速鐵路里程達(dá)1.9萬(wàn)公里，居世界第一。中國(guó)，四年內(nèi)高鐵將實(shí)現(xiàn)覆蓋80%的大城市的目標(biāo)。
中國(guó)希望通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。雖然中國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率與其他國(guó)家相比仍然很高，但是對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)已放緩。
當(dāng)然，中國(guó)也希望將來(lái)對(duì)外推銷該國(guó)的高鐵。不僅僅是高鐵，在磁懸浮領(lǐng)域中國(guó)也想大顯身手。今年10月中國(guó)中車集團(tuán)宣布，研制自己的時(shí)速可達(dá)600公里的磁懸浮列車。目前中國(guó)唯一運(yùn)營(yíng)的磁懸浮列車是德國(guó)開(kāi)發(fā)的，連接上海市區(qū)與浦東機(jī)常
對(duì)德國(guó)鐵路公司來(lái)說(shuō)，與中國(guó)的生意也越來(lái)越重要。德鐵董事會(huì)成員珀法拉（RonaldPofalla）表示：“作為伙伴，我們可以從中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)獲益。”去年，上萬(wàn)公里長(zhǎng)的中德貨運(yùn)鐵路的運(yùn)量顯著增長(zhǎng)。
12月29日，德國(guó)鐵路公司在柏林表示，這條迄今世界最長(zhǎng)的貨運(yùn)鐵路去年運(yùn)送了4萬(wàn)多個(gè)集裝箱，而在之前的一年還只有3.5萬(wàn)個(gè)。珀法拉宣布，到2020年集裝箱的年運(yùn)量將突破10萬(wàn)個(gè)。這條總長(zhǎng)1萬(wàn)到1.2萬(wàn)公里的貨運(yùn)鐵路全程用時(shí)12到16天，包括中途裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)，比水運(yùn)節(jié)省一半的時(shí)間。
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高鐵列車新華社發(fā)
（2017-01-0310:44:11）
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中國(guó)鐵路總公司工作會(huì)議1月3日在北京召開(kāi)。鐵路總公司黨組書(shū)記、總經(jīng)理陸東福在會(huì)上作了《強(qiáng)基達(dá)標(biāo)提質(zhì)增效奮力開(kāi)創(chuàng)鐵路改革發(fā)展新局面》的報(bào)告。
陸東福在會(huì)上指出，2016年建設(shè)任務(wù)圓滿完成，全國(guó)鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成8015億元，投產(chǎn)新線3281公里，新開(kāi)工項(xiàng)目46個(gè)，新增投資規(guī)模5500億元，到2016年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.4萬(wàn)公里，其中高速鐵路2.2萬(wàn)公里以上。
（2017-01-0310:08:02）
(原標(biāo)題：外媒:中國(guó)列車技術(shù)飛速發(fā)展有望主導(dǎo)鐵路交通新時(shí)代)
本文來(lái)源：參考消息網(wǎng)
