廣州4條地鐵新線計(jì)劃年內(nèi)建成九號(hào)線攻克最大難題
2017-01-19
（原標(biāo)題：廣州4條地鐵新線計(jì)劃年內(nèi)建成九號(hào)線攻克最大難題）
金羊網(wǎng)訊記者劉勇，通訊員魯亢、溫美春報(bào)道：廣州地鐵九號(hào)線迎來突破性工程進(jìn)展！昨日，記者在地鐵廣州北站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，隨著巨大的盾構(gòu)機(jī)刀盤破洞而出，九號(hào)線“廣州北站—花城路站”區(qū)間隧道雙線貫通。這也意味著，地鐵九號(hào)線已安全平穩(wěn)成功下穿武廣高鐵和京廣鐵路，全線最大工程難題已被攻克。該隧道也成為國(guó)內(nèi)首條下穿高鐵路基的地鐵盾構(gòu)隧道。
首例下穿高鐵路基
據(jù)了解，九號(hào)線“廣州北站—花城路站”區(qū)間隧道全長(zhǎng)約1公里，在秀全大道與新民路交界處開始先后下穿京廣鐵路和武廣高鐵，而且盾構(gòu)隧道頂部距鐵路路基頂面最近僅7.9米，隧道外輪廓距高鐵站臺(tái)雨棚柱樁基礎(chǔ)最近只有1.2米。換句話說，地鐵盾構(gòu)隧道距離高鐵路基“近在咫尺”，一旦施工稍有不慎，將會(huì)對(duì)繁忙的武廣、京廣兩條鐵路大動(dòng)脈造成不利影響。
地鐵集團(tuán)建設(shè)總部九號(hào)線土建項(xiàng)目負(fù)責(zé)人彭洪秋介紹，地鐵隧道下穿高鐵路基和無砟軌道在國(guó)內(nèi)沒有先例，更談不上有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。
記者了解到，此次廣州地鐵九號(hào)線是國(guó)內(nèi)首條地鐵隧道以淺埋敷設(shè)的方式在有溶洞的灰?guī)r、砂層中下穿無砟軌道的鐵路路基段的工程。
年底建成4條新線
據(jù)地鐵集團(tuán)宣傳部負(fù)責(zé)人許坤杰介紹，九號(hào)線飛鵝嶺至高增段全長(zhǎng)20.1公里，設(shè)飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣嘗馬鞍山公園、蓮塘村、清、清塘、高增等11座車站。線路覆蓋白云區(qū)、花都區(qū)，建成后將為花都等外圍組團(tuán)的發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)共進(jìn)鋪平道路。
許坤杰稱，按照工期計(jì)劃，九號(hào)線和四號(hào)線南延段、十三號(hào)線首期、知識(shí)城支線等4條線路均計(jì)劃于今年年底建成，開通后廣州地鐵線網(wǎng)里程將達(dá)390公里。
編輯：鄔嘉宏
(原標(biāo)題：廣州4條地鐵新線計(jì)劃年內(nèi)建成九號(hào)線攻克最大難題)
本文來源：金羊網(wǎng)
