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重慶發(fā)布中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃資金投入近6000億元
2017-02-14 
        (原標(biāo)題:重慶發(fā)布中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃資金投入近6000億元)

        中新網(wǎng)重慶2月13日電(記者劉賢)《重慶市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030)》(簡稱規(guī)劃)13日在當(dāng)?shù)匕l(fā)布。要完成規(guī)劃目標(biāo),需投入資金總量近6000億元人民幣。

        中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》將重慶定位為全國綜合性鐵路樞紐之一。重慶市交委副主任汪欽琳在新聞發(fā)布會上表示,重慶是中西部唯一直轄市、國家中心城市,綜合各方面要求,需要加快構(gòu)建對外高鐵大通道和貨運大通道。

        規(guī)劃提出,到2030年,重慶市路網(wǎng)總規(guī)模達到5805千米,其中高鐵里程2032千米,形成以重慶樞紐為中心,“米”字型高速鐵路通道為骨架,“兩環(huán)十干線多聯(lián)線”普速鐵路為支撐,連通歐亞、通達全國、暢通周邊的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)體系。

        “米”字型高速鐵路網(wǎng)包括北向至西安、東北向至鄭州、東向至武漢、東南向至長沙、南向至貴陽、西南向至昆明、西向至成都、西北向至蘭州的高速鐵路。這八個方向的高鐵網(wǎng)建成后,重慶將實現(xiàn)1小時到成都、貴陽,3小時到周邊省會城市,6小時到北上廣,與國家重要城市群全面實現(xiàn)高鐵聯(lián)系。

        

        雖地處西部內(nèi)陸,但積極承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重慶十分注重對內(nèi)對外物流通道的暢通。目前,西部地區(qū)最大的貨運編組站——興隆場站,以及團結(jié)村集裝箱中心站先后建成,重慶至上海、廣州、深圳等沿海港口的貨運五定班列,以及直達歐洲的渝新歐國際貨運班列也已開通,實現(xiàn)了鐵海聯(lián)運、國際直達。

        不過汪欽琳坦言,重慶貨運“最后一公里”問題突出,鐵公水多式聯(lián)運體系尚未完全形成,不少大型企業(yè)缺乏鐵路專用線連接,物流成本高。

        “兩環(huán)十干線多聯(lián)線”普速鐵路網(wǎng)的建設(shè)將解決這一問題。比如,黃茅坪支線的建設(shè)今年已全面開工,建成后福特三工廠生產(chǎn)線下來的汽車,可在福特工業(yè)鐵路站馬上裝車,如果達到整列就可通過渝新歐發(fā)往歐洲;同時,從歐洲進口的汽車零部件也可通過渝新歐直接到達廠區(qū),大大縮減物流成本。

        汪欽琳回答中新網(wǎng)記者提問時透露,到2030年完成規(guī)劃建設(shè),需投入近6000億元人民幣。規(guī)劃提出將深化投融資改革、多渠道籌措資金,大力吸引社會資本參與建設(shè)。

        (原標(biāo)題:重慶發(fā)布中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃資金投入近6000億元)

        本文來源:中國新聞網(wǎng)
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