地鐵3號線一期全面開工
2017-02-20
（原標題：地鐵3號線一期全面開工）
法制晚報訊（記者陳斯）與1、2號線同期規(guī)劃已有60年的地鐵3號線一期工程，本月全面開工建設(shè)。
相比最初規(guī)劃，線路走向已發(fā)生改變。3號線一期工程西起東四十條，東達東壩地區(qū)的曹各莊，全長共計21公里，途中共設(shè)15座車站。
據(jù)了解，3號線一期工程預計在2019年實現(xiàn)大部分車站的主體完工，2020年開始鋪軌、2021年通車。屆時，在新線行駛的將是設(shè)計最高時速80公里、最大載客量達3560人的A型車。
工程設(shè)站15座運力最多提高近八成
地鐵3號線一期工程是一條東西方向的軌道交通干線，其定位為大運量等級線路，途經(jīng)東城區(qū)和朝陽區(qū)。
工程沿線串聯(lián)了中心城、東風、東壩等主要居住和功能區(qū)，銜接了朝陽公園、工人體育館、朝陽體育中心等大客流集散點以及對外樞紐鐵路星火站等，既服務(wù)于中心城地區(qū)，同時也服務(wù)于東壩邊緣集團。
記者從北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司了解到，從東壩中街往西的9座車站，已基本上實現(xiàn)了進常目前已經(jīng)開工的有工人體育場站、朝陽公園站和東壩中街站。
3號線一期建成后全天運行18個小時，從早上5點半到晚上11點半。根據(jù)市發(fā)改委的批復，地鐵3號線被列為大運量等級線路，屬于北京地鐵正打造的“8A”線網(wǎng)中的一條，選用的是8輛編組A型車，列車長度達186米，初期、近期、遠期均為8輛編組，初期購置車輛24列192輛。
據(jù)了解，8A型列車額定載客量為2480人，比北京地鐵最常見的6B型列車運能可以提升76%，相當于多拉了千余人，也比額定載客量1860人的6A型列車運能提升了33%，如果按照最大載客量核算，8A列車最多能載客3560人。此外值得關(guān)注的是，3號線采用全自動駕駛。
歷史已規(guī)劃60年東四十條預留老站臺將“重啟”
地鐵3號線與1、2號線一樣，是最早北京地鐵的規(guī)劃內(nèi)容之一，但60年來，3號線為什么遲遲沒有開工如今開工的3號線與最初規(guī)劃相比發(fā)生了什么改變
常在北京2號線東四十條站乘車的乘客對站內(nèi)一道封閉的柵欄并不陌生。從柵欄走下去就是當初2號線建設(shè)時為3號線預留的站臺，沒想到這個老站臺足足等了40年才真正被派上用常
據(jù)了解，1957年時蘇聯(lián)專家規(guī)劃了北京市兩橫兩縱的地鐵網(wǎng)絡(luò)，3號線是其中南北向的一條縱線。隨著城市的發(fā)展，當初的規(guī)劃逐漸改變了模樣。
1973年版線網(wǎng)中，3號線從香山經(jīng)過頤和園，一直到西直門，然后到東四十條。東邊是相當于從望京一直到首都機常當年3號線原計劃于1976年到1980年動工建設(shè)，但由于當時一些在建軌道線路尚未完工，后期規(guī)劃隨著城市發(fā)展又發(fā)生了變化，一度被擱置。
此后，為應(yīng)對城市人口布局的變化，多條地鐵線路趕在了3號線之前開工建設(shè)，再加上投入資金有限，城市功能定位等原因，當初的規(guī)劃也逐漸被別的線路所取代，3號線慢慢消失在人們的視野中。直到2015年，最新版的北京地鐵規(guī)劃中，3號線才重現(xiàn)江湖。
如今，東四十條這個40年前的老站臺將結(jié)束漫長的等待，以全新的面貌與乘客們見面。
北京地鐵3號線東四十條站首席設(shè)計師龔曉進介紹，現(xiàn)在的方案是將保留預留的端廳，將原來的站臺改造為站廳，然后在地下新加一層站臺，整體方案將對預留結(jié)構(gòu)做最少的改動。
龔曉進表示，為了銘記這段歷史，3號線東四十條新站的裝修風格將力求與老站保持統(tǒng)一，留存當年的老畫風。文/記者陳斯
(原標題：地鐵3號線一期全面開工)
本文來源：法制晚報
