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港珠澳大橋隧道全線貫通僅剩183米已建隧道5481米
2017-02-20 
        (原標題:港珠澳大橋已建隧道5481米距隧道全線貫通僅剩183米)

        港珠澳大橋E29沉管19日實現(xiàn)了精準安裝陳向陽攝

        中交港珠澳大橋島隧工程項目的安裝人員在指揮安裝E29沉管陳向陽攝

        中新網(wǎng)珠海2月19日電(鄧媛雯陳彥儒)中交港珠澳大橋島隧工程項目總部19日對外宣布,經(jīng)過27小時連續(xù)鏖戰(zhàn),港珠澳大橋E29沉管在當(dāng)日8時實現(xiàn)了精準安裝,截至目前,已建隧道總長達5481米,距大橋隧道的全線貫通僅剩183米。

        港珠澳大橋全長55公里,包括海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸。其中港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)沉管對接而成,含28節(jié)直線段沉管和5節(jié)曲線段沉管,總長5664米,是世界最長沉管隧道和唯一深埋沉管隧道。

        港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理林鳴介紹說,E29沉管位于大橋最終接頭西側(cè),為曲線非標準管節(jié),長171.2米,由8個節(jié)段組成,最末一個節(jié)段呈梯形,采用鋼帽結(jié)構(gòu)與最終接頭相接,對管艏、管尾的安裝精度均要求極高。

        經(jīng)過近4年沉管安裝施工,目前隧道西段已安裝28節(jié)沉管,東段已安裝3節(jié)沉管。隨著東、西間距逐步縮小,基槽內(nèi)龍口效應(yīng)愈加顯著,復(fù)雜的流場更增加了沉管對接、線形控制的難度,沉管出塢、拖航過程中止水帶碰撞成為建設(shè)者必須時刻警惕的重大風(fēng)險。

        林鳴表示,E29沉管是港珠澳大橋2017年安裝的首個管節(jié),隨著工程建設(shè)進入沖刺階段,后續(xù)的最終接頭安裝決定著沉管隧道的成敗。

        18日5時30分,E29沉管在13艘大馬力拖輪及多艘海事警戒船的護航下駛往施工海域。14時50分,浮運編隊安全抵達系泊區(qū),做好沉放準備。然而復(fù)雜的流嘗GPS頻繁失鎖讓沉管對接變得異常困難,E29沉管一次次觸底著床,又一次次被提起,艏尾位置和線性姿態(tài)一遍又一遍調(diào)整、復(fù)核。

        “8萬噸沉管要實現(xiàn)厘米級調(diào)整、控制,對整個團隊的技術(shù)水平、精神狀態(tài)、耐心和信心都是極大的考驗?!敝薪桓壑榘拇髽驆u隧工程項目總部負責(zé)媒體對接的李正林表示,從19日0時30分一直到7時30分的7個小時里,安裝團隊克服連續(xù)施工的疲勞,反復(fù)調(diào)整沉管姿態(tài),不斷提高對接精度,最終實現(xiàn)了E29沉管的毫米級對接。

        “港珠澳大橋E29沉管精準安裝,為最終接頭施工奠定了良好基?!绷著Q表示,經(jīng)貫通測量,沉管軸線、標高、縱坡滿足設(shè)計標準,此次對接達到預(yù)控目標,至此,世界最大沉管隧道距全線貫通僅剩183米。(完)

        (原標題:港珠澳大橋已建隧道5481米距隧道全線貫通僅剩183米)

        本文來源:中國新聞網(wǎng)
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