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港珠澳大橋沉管隧道最終接頭發(fā)運

2017-02-28　

        （原標(biāo)題：港珠澳大橋沉管隧道最終接頭發(fā)運）

        南方日報訊（記者/梁涵通訊員/陳立通林彥臣）2月27日，港珠澳大橋沉管隧道最終接頭從江蘇南通順利起運（上圖，李家林、王榮攝），預(yù)計3月5日運抵珠海桂山沉管預(yù)制廠。

        據(jù)介紹，2月24日，經(jīng)過1000多名建設(shè)者134個日夜的連續(xù)施工，沉管隧道最終接頭勝利竣工。25日10時30分，接頭平緩吊放至“振駁28”船上，世界最大的沉管隧道最終接頭結(jié)構(gòu)裝船順利完成。

        港珠澳大橋沉管隧道最終接頭位于E29和E30沉管之間，是港珠澳大橋沉管隧道貫通的控制性樞紐。據(jù)悉，最終接頭歷經(jīng)3年多、40余項專題研究，推翻了10多種工法，并在世界范圍內(nèi)首次運用“整體預(yù)制安裝”工藝，開創(chuàng)了沉管隧道最終接頭安裝施工新工法。

        港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理林鳴說，這種工法對外海的海流和環(huán)境更加適應(yīng)，而且能大量減少海底作業(yè)，從安全和效率的角度都比傳統(tǒng)工法更具優(yōu)勢。

        此外，最終接頭采用“三明治”鋼混結(jié)構(gòu)，整體呈楔形，底板長9.6米，頂板長12米，重約5500噸，于2016年10月14日在南通基地正式投產(chǎn)。

        (原標(biāo)題：港珠澳大橋沉管隧道最終接頭發(fā)運)

        本文來源：南方日報

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